航海类专业毕业实习报告分析 本文关键词：航海，类专业，实习报告，毕业，分析
航海类专业毕业实习报告分析 本文简介：摘要：文章总结多元化毕业实习初次运行中产生的问题，分析利弊并提出了进一步改进多元化就业和发展的诉求的措施。关键词：航海类专业；多元化就业；毕业实习受多种因素影响，越来越多的航海类专业本科学生毕业后不愿到海上工作，而选择在陆上就业，学生就业方向日趋多样化。虽然航海院校也加强就业指导，引导学生到海上、到
航海类专业毕业实习报告分析 本文内容：
摘要：文章总结多元化毕业实习初次运行中产生的问题，分析利弊并提出了进一步改进多元化就业和发展的诉求的措施。
关键词：航海类专业；多元化就业；毕业实习
受多种因素影响，越来越多的航海类专业本科学生毕业后不愿到海上工作，而选择在陆上就业，学生就业方向日趋多样化。虽然航海院校也加强就业指导，引导学生到海上、到船舶上工作，但是效果不佳，最终到航运企业就业的航海类本科毕业生的比例依然呈逐年下降的趋势。对于本科层次的航海教育而言，培养海船高级船员为其主要目标，但并非航海类专业的唯一培养目标，也应考虑到学生多元化就业诉求，适当调整专业培养计划，特别是对在航海类专业培养计划中占有较大课时且对学生职业发展具有重要影响的毕业实习进行教学实践探索十分必要。
1当前毕业实习存在的问题
传统毕业实习多采用海上实习，即学生在第8学期进入签订“三方就业协议”的单位跟船实习。近年来，由于海员用人制度的发展，船员中介服务公司逐渐取代传统的航运公司成为招聘和签订就业协议的主体，导致在短时间无法保证及时安排学生海上实习，且实习内容无法控制，主要侧重于企业培训，甚至实习流于形式，很难达到应有的毕业实习效果，且这样的情况日趋严重，改进势在必行。到专业航海实习船上实习效果虽好，但多数航海院校尚未配备专用实习船，即便是有实习船的院校，实习岗位也远不能满足全部学生在船进行毕业实习。不愿到海上就业的部分学生比较排斥海上实习，希望实习内容能够为以后其陆上职业发展有所帮助。
2多元化的毕业实习
2.1毕业实习的设计思路
在现有资源和条件下，为毕业模块设置两个方向、多条途径满足学生多元化就业诉求，让学生选择适合自己职业发展的毕业实习途径。当然，应符合专业培养计划的要求，满足学校对集中实践教学环节的教学要求。
2.2多元化毕业实习的设置
根据设计思路，为海上专业（包括航海技术、轮机工程和船舶电子电气工程专业）集中实践教学环节内的毕业实习设置两个方向六条途径。选择陆上实习方向的学生不必参加海船船员适任证书考试，当然，也可以自愿参加。选择海上实习方向的学生必须参加海船船员适任证书考试。学生根据自身情况，在两个大方向下的六条途径中申请适合自己的毕业实习途径，经学院审核满足相应的条件后即可；经审核不满足相应条件者，可以再次选择实习途径。如下图所示。2.2.1陆上实习此方向如同普通工科培养计划，即在第7学期完成不少于3周的毕业实习，在第8学期完成毕业论文（或毕业设计）的撰写并通过答辩。毕业实习有三个途径供选择：1）自主实习：允许学生自己找相关的实习单位进行毕业实习。选择自主实习需要满足的条件包括：实习单位提供的实习岗位与本专业相关，与本专业某主干课程相关；实习单位基本情况介绍；实习单位愿意接收学生实习并承担实习期间的安全责任，并出具原版的承诺函（包括负责人和联系方式）；学生提交的自主实习书面申请，经指导教师、系主任及学院考量实习单位实际情况，包括企业规模、业务范围、实习条件、接受实习单位的书面承诺函等，学院最终书面同意后方可进行自主实习；学院为自主实习的学生出具毕业实习派遣单，告知实习单位有关实习要求和指导教师及学院的联系方式。指导教师在实习期间与学生保持联系并进行必要的指导；2）校内实习：在指导老师的指导下利用校内资源进行的毕业实习。要求申请学生曾获得市级或以上大学生创新创业立项，可在原指导教师指导下对原有项目进一步深化研究；要求指导教师有相关的纵向或横向在研项目且同意指导该学生；3）企业实习：到学院企业实习基地或学院联系的航运企业所属船舶、航运相关陆上企事业或专业相关陆上企事业开展毕业实习。企业实习不设置入门条件，选择陆上毕业实习的学生均可自愿选择。实习报告的撰写和实习论文（或设计）答辩要求与其他工科专业的要求相同。2.2.2海上实习如同陆上实习方向，海上实习方向也有三个不同的途径可供选择：1）专业实习船实习：利用中国航海实习船共享联盟的实习船队，在带队老师的带领下到大连海事大学所属的专业实习船上开展毕业实习。因受限于实习船实习资源，所以仅允许每个专业的10名学生选择此途径。条件为：提前办妥海船专业培训合格证书、海员健康证书；自愿承担部分实习相关费用，包括旅途费用、伙食费用、保险费用、劳保费用等；通过海船适任证书考试和评估者优先；已签订海上就业方向的“三方就业协议”者优先。如选择人数超过额定人数，在本专业内进行遴选；2）校内训练：根据毕业实习的教学目标，学生进入院内各实验室实习，在学院、系的安排和指导教师指导下，以12周校内训练为主，有别于其它集中实践环节内的课程，主要侧重于实操项目，贴近与海上、船上实习涉及的内容进行训练，比如：实船配载、模拟演习、模拟器海上航行、根据实船资料编制应变部署表等。当然，也包括短时间的校外参观、在校外实习基地完成短时间学习或培训。校内实习不设置入门申请条件。设置此毕业实习途径的初衷是为那些计划到海上就业暂未签订“三方就业协议”学生或签约单位没有能力安排毕业实习，避免学生毕业实习期间失去控制而设置的；3）签约实习单位实习：到签订“三方就业协议”的航运相关企事业单位实习。需要满足的条件包括：只能到已签订三方就业协议的单位实习；实习单位需有条件有能力指导学生毕业实习，需提供加盖公章的书面实习安排计划。选择海上实习方向的学生必须参加海事主管机关的海船船员适任证书考试，并按时提交适任实习报告。对于在签约单位所属船舶上实习的学生，可用海事主管机关的海船船员实习报告替代适任实习报告。考虑到学生可能无法完成全部内容且无法提供正本“实习报告”，故要求提交完成不少于12周实习内容的实习报告复印件即可。2.2.3运行情况统计经初次运行多元化的毕业实习，最终统计2014级海上三专业的大四学生最终实施的毕业途径如下表：上表可见，选择校内实习的学生人数最少，只有1人，主要是选择门槛较高，此途径主要是为培养研究型航海人才而设置的，该学生毕业后直读工学博士；选择企业实习的学生人数5人，此部分学生主要谋求陆上相关企业就业，比如：货代、船代等；选择实习船实习的学生人数11人，比预计的要少。学生诉求较为多元，包括继续考研深造的、考公务员的、海上就业等方向，实习效果很好；选择自主实习的学生多数已有确切陆上企业录用方向和考研深造的学生居多；签约单位实习人数74人，仅次于参加校内培训的学生人数，此部分学生为海上就业的主体，也是航海类专业培养计划的主要目标；校内训练人数最多为96人，接近总人数一半，此部分学生诉求不同，并非全部计划到海上就业，包括准备参加适任证书考试补考的、未确定就业方向的、已签约陆上非航海相关企事业的学生。
3存在的问题和解决思路
3.1优点分析
学生能找到适合自己的毕业实习方向和途径，多数学生选择的实习方向与自己职业发展相吻合，满足其多元化就业诉求，满足培养海上和陆上航运相关行业需要的高素质航海人才的要求。
3.2缺点分析
放弃了航海类专业学生必须参加海船船员适任证书的传统要求，弱化了航海类专业培养海船船员的培养目标。
3.3运行中发现的主要问题
初次运行多元化毕业实习，发现的主要问题如下：1）毕业实习具体安排宣贯不足，部分学生不清楚自己的诉求和毕业实习的具体要求；2）自主实习过程容易失控，难以保障毕业实习质量；3）企业实习单位反馈学生基本礼仪不足；4）受限于外部专业实习船资源，实习人数和时间难以保障；5）签约单位实习内容由企业根据自己需要拟定，难以保证毕业实习内容覆盖；6）毕业实习报告和适任实习报告内分值分配比例不尽合理。
3.4解决思路
针对运行中发现的问题，考虑改进措施如下：1）加强毕业实习安排宣贯，使学生根据自己情况选择最适合自己的毕业实习途径。选择校内训练的学生比例过高，应提前进行引导和分流；2）加强自主实习和签约单位实习的审批与过程控制，强化实习期间指导教师的跟踪，包括到实习单位走访，增加实习报告内实习日志的内容要求；3）实习船实习完成后，继续参加校内训练，确保实习时间不少于12周；4）根据多途径毕业实习的特点，调整毕业实习和适任实习报告内的分值分配，重点增加过程控制部分的分值比例；5）在毕业实习前，加强对学生基本礼仪教育，包括观看礼仪培训视频。
4结束语
航海教育需要与时俱进，根据航运业发展情况和培养对象的诉求逐步改进，适应内、外部情况的变化。培训高素质复合型航海人才，也包括陆上航运相关行业需要的高素质航海人才。初次运行多元化毕业实习，虽运行中发现诸多问题，但总体而言，相较以前，实习效果的提升还是很明显的。为解决强制参加海船船员适任考试和海上实习唯一途径的问题，多元化的毕业实习是一种有益的探索和实践。今后在实践中不断进行完善和改进，提高航海教育质量才是最终目的。
参考文献
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[2]任玉清，张飞成，姚杰.以就业为导向的航海技术专业实践教学改革与实践[J].航海教育研究，2014（1）：41~43
[3]王志明.基于远洋实习船的航海类专业实践教学探讨[J].航海教育研究，2013（2）：51~55
作者：崔建辉 单位：天津理工大学海运学院
航海类专业毕业实习报告分析 来源：网络整理
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