人教版高一地理必修2第五章第二节《交通运输方式和布局变化的影响》 本文简介：
5.2交通运输方式和布局变化的影响【基础须知】一、对聚落空间形态的影响1.主要交通线的影响(1)表现(2)典例2.交通运输布局变化的影响(1)表现(2)典例二、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2
人教版高一地理必修2第五章第二节《交通运输方式和布局变化的影响》 本文内容：
5.2
交通运输方式和布局变化的影响
【基础须知】
一、对聚落空间形态的影响
1.主要交通线的影响
(1)表现
(2)典例
2.交通运输布局变化的影响
(1)表现
(2)典例
二、
对商业网点分布的影响
1.对商业网点密度的影响
2.影响商业网点分布的位置
(1)交通最优：
商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
。
(2)商业中心：
大城市中商业中心的形成和布局与交通运输的发展和变化密切相关。
3.集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
【重点梳理】
一、交通对聚落形态有何影响？
1.聚落空间形态沿交通干线扩展
交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下：
2.一个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响，图解如下：二、交通运输如何影响商业网点分布的位置？
1.交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
2.交通运输对商业中心形成与发展的影响【难点再现】
1.
交通运输不只影响城市的空间形态，也影响城市区位：
交通运输是城市发展的主要保证，交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等。因此，世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上。(1)河运是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城市向下游出海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。(2)铁路是现代快速、大运量运输的主要方式，铁路的修筑可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。(3)一个地区主要交通线发生变化，会给一些城市的发展带来很大影响，特别是当该地失去交通条件的优势时，原来繁荣的城市也会发展缓慢，甚至走向衰落，如扬州、济宁等运河城市。
2.商业活动与商业网点：
影响商业活动的因素很多，有自然、人口、经济、社会等方面的因素。
从自然条件看，在水陆交通便利、自然资源丰富、地理位置优越的地区，发展商业的条件较好，常常形成较大的商业中心；而交通闭塞地区，则不利于商业的发展。从人口因素看，我国东部地区人口多，密度大，对商品的需求量大，商业购销活动频繁，市场繁荣，产生了众多的商业中心；而西部地区地广人稀，商品的消费量和流通量小，商业企业少，较大的商业中心比较少。从经济发展水平来看，经济发展水平的高低直接决定居民收入水平的高低，从而决定市场购买力的大小。我国地域广阔，各地经济发展水平存在较大的区域差异，因此要因地制宜地指导各地的消费品种及其档次，并合理布局商业网点。
【问题探究】
问题：扬州在隋唐时期就是国内著名的都市，而现在它的地位明显落后了，有人说扬州“兴也运河，衰也运河”有没有道理？
探究：京杭大运河沿岸城市的衰落需要从三个方面认识：一是大运河的淤塞，使运河城市失去了客货集散、转运的功能，商业衰落；二是沿海海上运输的发展和京沪铁路的建成，削弱了运河的运输功能；三是交通干线常成为聚落的发展轴，随着运河的衰落，沿岸城市失去了发展的活力，空间形态基本保持不变。真可谓：“运河通，城市兴；运河塞，城市衰。”唐代扬州的繁盛类似于今天的上海，是全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。唐代扬州繁荣的基础是长江和运河，它既是都转运盐使的驻所，又是港口城市，海舟河船云集于此。唐代以后，除政治因素外，港口地位的削弱是扬州衰落的重要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，终于失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河的地位开始下降，加之运河的淤塞与变迁及后来的京沪铁路的建成通车，扬州的地位一落千丈。一同衰落的还有运河沿岸的其他城市如山东济宁、临清等。今天，扬州仍然是长江岸上的重要城市，扬州经济的起飞主要依靠长江。现在的京杭大运河从扬州市东边流过，如果能疏通运河，恢复扬州海舟河船的港口地位，扬州经济的迅速发展指日可待。
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