桥梁设计现状与改善措施 本文关键词：桥梁，现状，改善，措施，设计
桥梁设计现状与改善措施 本文简介：摘要:在这篇文章，主要对当前阶段我国公路桥梁设计存在的问题进行分析，主要问题可以在车辆超载超重、混凝土耐久性以及刚构件疲劳等方面进行显示，这样对公路桥梁安全正常使用就会造成非常严重的影响。通过对这些问题进行有效分析，相应的提出具体的解决办法，希望给相关人士一定借鉴参考意义。关键词:公路桥梁;设计现状
桥梁设计现状与改善措施 本文内容：
摘要:在这篇文章，主要对当前阶段我国公路桥梁设计存在的问题进行分析，主要问题可以在车辆超载超重、混凝土耐久性以及刚构件疲劳等方面进行显示，这样对公路桥梁安全正常使用就会造成非常严重的影响。通过对这些问题进行有效分析，相应的提出具体的解决办法，希望给相关人士一定借鉴参考意义。
关键词:公路桥梁;设计现状;结构病害;载荷等级;改善措施
1车辆在和设计问题
1．1超载重载现状及影响
随着市场经济的不断发展，非常多的运输队伍为了降成本降低到最小，经常出现的问题就是火车的实际装载货物量严重大于标记吨位，一旦出现超载重载问题，使得桥梁运营载荷远远大于设计标准，所造成的危害可以概括为以下三种情况:(1)桥梁出现垮塌;(2)构件损伤随着时间推移不断积累;(3)桥面系统出现比较严重的破坏。在对近些年桥梁坍塌的实际情况进行充分参考之后可以发现，超载重载能够对中小桥梁或者是对大跨径桥梁局部构件造成非常严重的破坏，主要原因在于中小跨径桥梁的影响线加载长度是有限的，几个车辆都可以对极端在和相应水平进行控制，进而也就引发桥梁安全问题。站在构件损伤层面考虑，损伤积累是属于一个非常复杂的过程，如果车辆驶过在的，连接件或者是构件所经历的应力幅度就会变得非常大，并且随着经济的不断发展，运输量变得非常大，连接部位或者是构件面临的同等应力幅疲劳循环次数是非常多的。随着损伤的不断积累，构件经常出现的问题就市疲劳失效或者是出现严重破坏。站在桥面破坏方面进行考虑，超载车辆活屎的桥面板出现局部变形等，一旦铺装层出现破坏，不仅会使得桥梁的挠曲度变得非常大，而且桥面也会出现不平整问题，对行车安全以及舒适性造成严重的影响。
1．2改善措施
近些年我国超载重载问题变得非常严重，在对桥梁公路进行设计过程中，所遵循的规范就是基于最大车中50t的标准进行设计，但是从目前市面上看，经常出现150t或者是200t，之所以会出现这种情况，主要就是在进行设计过程中对超载重载问题没有引起足够的重视，并且没有进行很好的运营管理，这样对桥梁安全问题就会造成严重的影响。如果单纯的对车辆在和标准进行提高，造成的后果就是对桥梁进行加固修复，需要大量的资金投入，因此为了更好地对超载重载问题进行解决，首先应该对交通采取有效措施进行管理，对超载重载问题进行严格治理，而且还应该对区域实际发展情况进行有效结合，这样可以更加有针对性的对不同等级水平的车辆载荷模型进行制定，最后还应该对桥梁评估精度和模型进行不断完善。
2混凝土耐久性问题
2．1桥梁耐久性现状分析
传统重在对桥梁进行设计过程中只是单纯的对结构安全性进行考虑，但是对耐久性问题并没有引起足够的重视，这样就使得非常多的桥梁在运营使用过程中虽然结构是非常安全的，但是由于受到寝室或者是其他方面的影响，开裂问题变得非常严重，需要花费大量的人力物力对其进行维护保养，增加经济负担。如果没有对耐久性问题进行有效考虑，比如如果没有对混凝土碳化问题进行有效考虑，大气当中二氧化碳会与水泥产生非常严重的水化反应，时间长之后就会出现碳酸钙或者是氢氧化钙，使得混凝土材料特性出现非常严重的改变，并且会相应地降低其力学性能，最终出现脱落或者是破坏等问题;除此之外，如果对氯离子侵蚀效应没有进行有效考虑，时间长之后氯离子就会对钢筋形成非常严重的腐蚀，对结构的承载能力造成严重的影响;如果对冷冻循环问题没有进行有效考虑，如果遇到比较恶略的天气，在混凝土表面的冰霜会融化成液态水滴，一旦液态水滴进入到混凝土孔隙，如果温度有所降低，会出现非常严重的冷冻，从而增大体积，出现比较大的冻胀力，最终混凝土出现裂缝，随着冻融循环不断出现，冻胀力就会变得非常大，最终在混凝土表面出现很大的裂缝。
2．2解决办法
对于耐久性问题，所造成的最直接后果就是结构表面出现比较大的裂缝，对于这些裂缝而言，随着结构不断退化会逐渐加重，虽然这些问题对结构安全不会造成直接的影响，但是由于受到长时间的侵蚀作用，对结构的承载能力会造成一些，最终只能对结构以及对构件进行加固操作。为了更好地对这个问题进行解决，首先应该将桥梁耐久性设计标准提升上去，在对材料进行选择过程中应该选择质量非常好的材料，主要就是对水泥、骨料、水灰比进行很好的管控，将混凝土的品质大幅度提升上去。其次，还应该对性能非常好的混凝土进行选择，对于性能非常好的混凝土而言，其力学性能是非常好的，因此具有非常好的使用性能，可以很好地对耐久性问题进行解决。
3刚构件疲劳问题
3．1钢构件疲劳现状分析
在对桥梁进行建设过程中，会对非常多的钢结构进行使用。对于钢结构而言，比较突出的问题就是屈曲以及疲劳，对于屈曲问题，可以通过设计构造措施进行解决，但是对于疲劳问题则是非常复杂的，首先，要相对钢构件的疲劳机理进行掌握是比较困难的。公路桥梁钢构件疲劳问题主要就是在柔性构件以及正交异形构件钢桥面板方面进行提现。柔性构件主要受力为拉力，其活载作用是不确定的，由于存在应力幅，使得柔性构件在连接部位由于应力幅的存在，会形成比较大的损失，随着损失的不断积累，构件就会出现失效破坏。正交异性钢桥面板疲劳问题是非常突出的，主要原因在于由于存在非常多的焊接，残余应力的存在使得连接存在比较大的缺陷，如果长时间受到超载重载作用，损伤会不断积累，最终出现疲劳开裂情况，对结构的安全性以及实用性造成严重的影响。
3．2解决办法
目前在对桥梁钢构件疲劳问题进行解决过程中，经常使用的方法就是采用数值模拟手段对疲劳问题进行全面掌握，这样就可以更加准确地了解到疲劳失效的机理，而且还应该对桥梁运营载荷实际情况进行有效考虑，通过对传感器技术进行应用，更加准确地对载荷信息进行掌握。
参考文献:
［1］顾安邦，向中富，贺学锋．大跨径斜拉桥抗风，抗震和稳定性分析．北京:人民交通出版社，2002．
［2］张韡，张宜民，魏朗，等．车辆超载对公路使用寿命的影响．交通运输工程学报，2012，12(6):82－88．
［3］于国功．混凝土桥梁结构的耐久性问题与优化对策分析．工程建设与设，2016(7):138－140．
作者：董俊 单位：贵州省水利水电勘测设计研究院
桥梁设计现状与改善措施 来源：网络整理
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