沥青路面预防性养护技术的作用 本文关键词：预防性，养护，作用，沥青路面，技术
沥青路面预防性养护技术的作用 本文简介：摘要：针对沥青路面的预防性养护工作，对现阶段国内外不同等级公路工程中较常使用的雾封层、碎石封层、稀浆封层、微表处、薄层加铺和就地热再生技术进行分析，提出不同的预防性养护技术原理、优势和施工注意事项，根据不同的情况选择相应的预防性养护技术，使其达到理想的养护效果，从而不断提高沥青路面的预防性养护技术水
沥青路面预防性养护技术的作用 本文内容：
摘要：针对沥青路面的预防性养护工作，对现阶段国内外不同等级公路工程中较常使用的雾封层、碎石封层、稀浆封层、微表处、薄层加铺和就地热再生技术进行分析，提出不同的预防性养护技术原理、优势和施工注意事项，根据不同的情况选择相应的预防性养护技术，使其达到理想的养护效果，从而不断提高沥青路面的预防性养护技术水平。
关键词：沥青路面；预防性养护；雾封层
沥青路面经过长时间的使用难免出现很多病害，对其正常运行造成影响。传统的养护方式是发现病害后再进行处理，但已经无法满足实际要求，因此，应加强预防性养护方面的研究与实践。
1沥青路面预防性养护雾封层技术应用
雾封层技术是指利用喷洒机械将液体材料均匀地喷洒到路面上，以此达到封闭面层上孔隙、使松散集料保持稳定、对路面上的病害及老化进行修复等目标。主要是用于面层的密封，避免水向下渗透，延缓沥青老化速度，并阻止路况不断恶化。雾封层预防性养护技术的防护机理如图1所示。该技术可处理细颗粒脱离与贫油等面层病害，也能处理横纵向及块状的轻微裂缝，避免水和紫外线继续损坏路面，可降低因疲劳裂缝产生的水损害。为了保证养护效果，必须确定好养护时机，如果养护的时间过晚，病害已经发展到很严重的程度，此时再使用雾封层，往往很难起到应有的作用，还会造成浪费。由于雾封层会降低一定的摩擦系数，所以不能使用在对摩擦系数有较高要求或摩擦系数已经很低的路面。乳化沥青是雾封层的主要原料之一，其乳化剂主要为慢凝型，要经过一段时间才可以凝固，所以完工后要中断交通，使其自然凝固，一般不超过2h[1]。
2沥青路面预防性养护碎石封层技术应用
碎石封层技术是指在原路面直接进行沥青洒布，然后铺撒集料，再用压路机均匀碾压。其作用包括提高防水性能、修补微裂缝和提高防滑性能等。
2.1单层同步碎石封层
单层同步碎石封层是在原路面只喷洒黏结层和碎石层，要求碎石必须100%覆盖，同时沥青应包括70%以上的石料粒径。这是目前最常用的方法，不仅应用在预防性养护中，还能应用于防水封层等方面。
2.2双层同步碎石封层
双层同步碎石封层是在原路面依次进行两次单层同步碎石封层施工。其中，第二次封层一般撒布粒径相对较小的碎石，这样能形成稳定的嵌挤结构。施工需要分阶段完成，待第一次完成后14～20d后开始第二次施工。第一层施工能为第二层创造稳定的基础，目前这种方法在交通量相对较大的路面得到广泛应用，能延长封层及路面的使用寿命，减少日常养护的工作量[2]。
2.3嵌挤式碎石封层
嵌挤式碎石封层是在喷洒沥青层后，撒布粒径较大的碎石，要求覆盖90%的沥青层，然后再撒布小粒径碎石，实现小碎石和大碎石之间的嵌挤。这种封层沥青用量比单层封层多，但比双层封层少，能防止大块碎石发生剥离。因其具有良好的自锁性，在交通量相对较大，且行驶速度较快的路面上比较适用。
2.4开普封层
开普封层是指在单层封层基础上继续施做稀浆封层，也可继续施做微表处。其兼具两种方式的优势，能在避免石料发生脱落的同时，改善封层抗剪切性能。但是其造价很高，工艺复杂，现在只应用于高等级公路养护中。
2.5纤维碎石封层
纤维碎石封层是利用封层设备同时进行沥青与玻璃纤维的均匀喷洒，再撒布一层碎石，通过碾压形成磨耗层，在面层与黏结层中均可使用。因纤维细丝可以形成网状结构，所以能从根本上解决裂缝反射，对应力及分散应力进行充分吸收，避免裂缝的产生，具有防水、防滑和耐磨多重作用。经测试，采用纤维封层后，路面质量得到显著改善。其中，抗拉强度至少提高30%，抗疲劳性能至少提高30%，抗车辙性能可以提高近300%[3]。
3沥青路面预防性养护稀浆封层技术应用
稀浆封层技术是将良好级配的集料与乳化沥青拌制成的混合料直接摊铺到原路面上，其最大的优势在于能封闭所有表层裂缝，改善防水性能，同时提高抗滑能力。采用稀浆封层技术能处理以下几种病害：横纵裂缝与块状裂缝（非结构性）；轻微破损（在摊铺前要注意清理已经脱落的材料）；沥青老化和贫油；摩擦系数不满足要求；渗水。与雾封层相同，稀浆封层对路面的结构强度基本没有贡献，如果路面上有大裂缝或者大车辙，采用这种技术很难发挥应有的作用。在稀浆封层过程中应检查路面是否洁净，混合料的石料应具有良好级配和一定棱角，在拌和前清洗干净。施工不能在高温天气下进行，完成摊铺后要结合所用乳化沥青种类做好交通管制。为了使所用乳化沥青能充分凝固硬化，应封闭交通2h左右。一般情况下，采用稀浆封层能达到3～5年的预期寿命[4]。
4沥青路面预防性养护微表处技术应用
微表处是稀浆封层的特殊形式，将改性乳化沥青作为黏结材料。这项预防性养护技术可以解决以下几种病害：沥青老化和贫油；轻微破损（非结构性）；裂缝；渗水；摩擦力不满足要求。此外，微表处还能修补车辙，当车辙深度较大时，可分成多次进行填补。在施工方面，微表处对气候条件有良好的适应能力，但温度较低时，会减慢强度上升的速度。然而，该方法提高结构整体承载力的能力比较有限，如果路面上产生结构性破坏，则在开工前必须做好预处理，完成预处理并检查合格后，才能开始微表处施工。一般情况下，采用微表处技术能达到4～6年的预期寿命[5]。
5沥青路面预防性养护薄层加铺技术应用
薄层加铺实际上就是在原路面加铺一道新面层，采用细粒式、间断级配或开级配沥青混合料，按照常规方法施工。但其厚度往往不超过30mm，对此，为了满足厚度要求，应选择较小的集料粒径。在薄层加铺施工中，以最大公称粒径为4.75mm的混合料最为适用，其主要具有以下优势：一是因粒径较小，所以能将摊铺的厚度减小至1.5～2.0cm，进而起到降低造价的作用；二是通过对级配和沥青的调整，能提高抗车辙及抗滑性能；三是由于表面致密且粗糙，所以能提高抗松散能力，兼顾一定的降低噪音作用[6]。薄层加铺技术作业效率高，成型速度快，可在短时间内恢复交通运行，适用于以下几种病害：横向与纵向裂缝及深度不大的块状裂缝；损坏情况严重的路面破损，但在摊铺之前应先清除松散脱落部分；摩擦力不满足要求；泛油与贫油；渗水。薄层加铺施工后能提高结构承载力，延缓疲劳裂缝的产生。然而，当路面上已经有结构性病害时，开工前应认真处理。采用薄层加铺能达到5～8年的预期寿命。
6沥青路面预防性养护就地热再生技术应用
6.1热翻松
先对原路面混合料进行加热，然后用疏松齿做翻松处理，再加入再生剂进行拌和、平整与碾压。其作用深度为19～25mm。翻松时无需添加新集料，但为了满足要求需要在翻松后摊铺磨耗层。采用热翻松技术能达到3～5年的预期寿命。
6.2重铺处理
先对原路面混合料进行加热，然后进行疏松与铣刨，再添加再生剂开始拌和，完成拌和后将其摊铺到原路面，最后摊铺磨耗层。采用重铺处理技术能达到8～10年的预期寿命。
6.3重新混合
先对原路面混合料进行加热与疏松处理，然后与新混合料混合，此时可以不再添加再生剂，最后形成单一且均质的新面层。在这一过程中，无论是混合料级配还是胶结料品质，都得到了一定程度的改善，所以能对路面综合性能进行改善。采用重新混合处理技术能达到8～12年的预期寿命。
7结语
综上所述，预防性养护是现阶段公路沥青路面养护及管理工作的重点所在，可用于预防性养护的技术措施有很多，在具体工作中，应根据养护段路面实际情况，结合自身施工条件，选择技术可行、操作简单、效果显著和经济合理的预防性养护技术。
参考文献：
[1]杨家邑.预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2019（1）：22-23.
[2]杨元松.微表处预防养护技术在公路沥青路面养护中的应用及效果评价[J].西部交通科技，2018（11）：13-17，111.
[3]任延中.公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用实践[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2018（11）：165-166.
[4]李忠.现代高速公路养护中预防性公路养护技术的应用[J].黑龙江交通科技，2018（10）：32-33.
[5]惠钢伟.沥青路面预防性养护技术在高速公路实践中的应用[J].山东工业技术，2018（19）：98，72.
[6]李燕，王琳，王佳，林江涛，樊亮.含砂雾封层在高速公路预防性养护中的应用[J].山东化工，2018（16）：122-123，126.
作者：何林烨 单位：贵州省铜仁公路管理局松桃公路管理段
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