TDCS与联锁通信设备不良反应件数分析 本文关键词：联锁，件数，不良反应，通信设备，分析
TDCS与联锁通信设备不良反应件数分析 本文简介：1小组概况上海电务段电子之光小组概况见表.2课题背景上海微电子工区管理维护着电务段上海地区CTC系统和TDCS系统的车站计算机设备、网络设备及其他辅助设备，维护范围包括京沪线、沪昆线、金山支线、上海枢纽线、浦东铁路线和京沪高铁，涵盖中继74、中继75、黄渡线路所、昆山南京沪场、虹北线路所以及虹桥枢纽
TDCS与联锁通信设备不良反应件数分析 本文内容：
1小组概况
上海电务段电子之光小组概况见表.
2课题背景
上海微电子工区管理维护着电务段上海地区CTC系统和TDCS系统的车站计算机设备、网络设备及其他辅助设备，维护范围包括京沪线、沪昆线、金山支线、上海枢纽线、浦东铁路线和京沪高铁，涵盖中继74、中继75、黄渡线路所、昆山南京沪场、虹北线路所以及虹桥枢纽相关车站的CTC/TDCS、列控、联锁和微机监测等设备。小组成员对2017年工区管理的所有设备不良反应数量进行统计，发现TDCS与联锁通信设备不良反应228件，微机监测与联锁通信设备不良反应187件，列控设备不良反应156件，CTC设备不良反应103件。TDCS设备与联锁间通信不良反应最为频繁，直接影响调度系统的正常使用，大大降低了行车调度效率。
3选择课题
鉴于TDCS设备与联锁间通信不良反应最为频繁，且直接影响调度系统的正常使用，小组确定攻关课题为：降低TDCS与联锁通信设备的不良反应件数，并绘制活动计划表，见表2。
4现状调查
4.1调查一QC小组活动正式展开后，小组成员首先对TDCS与联锁通信设备的不良反应件数以月度为单位进行分析，为进一步验证情况，对2018年一季度设备不良反应件数进行调查统计得出不良反应57件，与2017年相比波动不大。4.2调查二为找准症结，小组对2018年一季度调查所得的57件TDCS与联锁通信设备不良反应情况进行分析，其中物理通道中断，数据链路层中断导致的不良反应分别占比56%、37%，为主要原因，是症结所在。4.3调查三为了解症结波动的规律，小组进一步将“物理通道中断”和“数据链路层中断”发生的次数按照月份进行交叉分析。物理通道、数据链路层中断每月发生的次数虽有波动，但是波动不大，因此不需要特别关注。
5制定目标
5.1分析目标制定依据5.1.1横向比较。南昌局微电子工区与上海局微电子工区季节气候相似，并且所管辖TDCS与联锁通信设备的数量、投入使用时间和型号基本相同。据调查，南昌局微电子平均每季度TDCS与联锁通信设备不良反应件数11件，其中物理通道中断5起，数据链路层中断3起，且不受季节气候影响。5.1.2纵向比较。小组成员通过调查TDCS与联锁通信设备历年不良反应信息记录发现，2016年4月设备发生不良反应3起，其中物理通道中断2起，数据链路层中断1起，为历年最好水平。由此推断可控制平均每季度发生不良反应次数在9起左右。通过横向、纵向比较，小组进行充分讨论达成共识，通过努力可以把物理通道中断问题解决90%，数据链路层中断问题解决85%，则TDCS与联锁通信设备不良反应件数（活动后）=现状-（第一症结数量*第一症结解决比例）-（第二症结数量*第二症结解决比例），即可以降低至：57-（32*90%）-（21*85%）=10起。5.2设定目标小组成员将目标设定为，降低TDCS与联锁通信设备不良反应件数至平均每季度10件及以下，降幅大于82%。
6要因确认
针对6个末端因素，小组制定了要因确认计划表，见表3。
7要因确认经过
7.1确认一：职工维护时对不良反应处理经验不足小组对工区职工的季度理论实作成绩进行统计分析。工区职工仅有1人理论实作考试成绩低于80分，并且在确认造成设备不良反应的隐患时间上只是略高于其他成员，但是隐患点均得到解决。车间随后也组织了对考试不及格职工开展专项教育培训。由调查可知，职工对设备维护抢修经验不足导致维护抢修不及时对造成设备“物理通道中断”和“数据链路层中断”应急抢修维护影响小。结论：职工不良反应处理经验不足为非要因。7.2确认二：组网结构不完善小组成员对2018年一季度发生数据链路层中断不良反应的现场车站进行调查统计分析。2018年一季度共有21个车站发生“数据链路层中断”，其中翔西、南翔I、春申、封浜均为组网结构为大环的车站，而大环车站发生“数据链路层中断”的次数占据一季度所有车站发生“数据链路层中断”次数的百分比为：（5+5+6+3）/21=90%。得到的通道可靠值和误码率对数据链路层中断影响小。为进一步确定车站组网结构和设备“数据链路层中断”不良反应的关系，小组成员登陆了大环车站的路由器，对通道可靠值、误码率进行分析调查。由调查分析可知，大环车站的通道可靠值均不满足255/255，且误码率未达到990/1000，因此组网结构为大环对“数据链路层中断”影响大。结论：组网结构不完善为要因。7.3确认三：TDCS与联锁通信设备采用单通道小组成员通过查看现场TDCS与车站联锁通信设备不良反应信息记录发现，由于TDCS信息通过联锁采集，而TDCS与联锁通信设备采用单通道，所以当联锁主系出现故障时，无法自动切换至备系，而手动切换时间较长，会形成设备不良反应。对此小组成员统计了2018年一季度由于手动切换时间过长造成物理通道中断不良的信息。由之前的调查可知，2018年一季度共发生“物理通道中断”不良反应32起，可通过公式推出由于手动切换时间超过5s导致的物理通道中断占比为：20/32=63%。因此TDCS与联锁通信设备采用单通道对“物理通道中断”影响大。结论：TDCS与联锁通信设备采用单通道为要因。7.4确认四：备品存放未按照规定要求小组成员前往车站查看现场备品存放情况，发现所有现场信号工区的备品存放均100%按照备品存放要求执行。虽南翔IV场与金山园区站信号工区由于近期备品仓库整修，整修搬运中因偶发性原因导致TDCS与联锁通信设备通道连接备品中的极个别备品光纤见光损坏以及备品串口线破损，但绝大部分备品保存良好可用，不会对物理通道应急抢修维护造成影响，因此对症结“物理通道中断”影响小。结论：备品存放未按照规定要求为非要因。7.5确认五：严寒酷暑季节气候影响小组成员翻阅现场室内机械室维护标准发现室内机械室要求恒温18℃~22℃。由于高温与低温可能会对硬件设备造成影响，并且之前通过分析现状调查阶段的数据可以发现也影响到了车站设备不良反应的发生，因此小组通过查阅2017年天气日志制定了表格。室外温度大于35℃，与室外温度低于0℃主要集中于每年的8月与12月前后。小组成员通过查询所有现场车站机械室8月与12月机械室内温度日志发现，只有新桥站机械室内温度因气候影响不达标。新桥站因空调老化导致机械室内温度在酷暑寒冬季节不符合室内温度规定，小组成员已经通知现场工区人员对空调进行修理，并且不良反应件数只有1件，对症结影响小。结论：严寒酷暑季节气候影响为非要因。7.6确认六：维护资料不全面，未及时更新小组成员经过统计调查发现，所有现场车站均按照维护标准资料对机械室内TDCS与联锁通信设备进行维护，维护资料做到了一站一档，并且根据设备实际使用情况实时更新。结论：维护资料不全面，未及时更新为非要因。
8制定对策
8.1最优化对策选择针对两大要因，小组成员召开头脑风暴会议，提出多种对策并制定了对策分析表，见表4.8.2制定对策实施表对策实施情况具体见表5。
9对策实施
9.1对策一：调整组网结构小组成员将大环车站改为小环。将如江桥与邻站金港巷，南翔Ⅱ之间通道断开，增开多组回中心的独环通道，这样使2个环状网络相互独立，大大降低了其中任一条通道中断时，路由器重新选址造成信息瞬间对冲中断的概率。针对此类组网形式的车站，小组成员在施工点内调整通道，对相关路由器配置进行修改，关闭已断开通道的网络端口。方案实施后彻底解决了原大环车站组网原因导致的“数据链路层中断”情况。为进一步确定方案实施效果，小组成员登陆了大环车站的路由器，对通道可靠值、误码率进行分析调查。方案实施后，新的组网结构更加简洁科学，既方便了小组成员日常巡视，可以提早发现设备早期报警，及时做好预防措施，也彻底解决了由于组网结构导致的“数据链路层中断”情况，通道可靠值均达到255/255，且误码率高于990/1000，达到预期目标。9.2对策二：优化TDCS与联锁通信设备物理通道由于TDCS与联锁采用单通道，所以当一台联锁控显机故障后，TDCS就没有信息来源，需要手动将联锁A机的串口线拔下调整到联锁B机上，耗时较长会造成物理通道中断。因此小组成员针对自律分机构架车站，增加一条物理通道，修改软件，使联锁与TDCS信息实现双通道传输。方案实施后设备符合故障导向安全的准则，小组成员进行TDCS/CTC系统的日常监测分析，与联锁间通信状态监督更加方便。若出现时延增大、端口闪断等问题不会再直接导致通信中断，只要做好设备双通道维护及切换试验，就可确保设备间物理通道安全稳定，二者通信稳定性大大增加。方案实施后极大地提高通道稳定性，彻底解决了由于TDCS与联锁通信设备采用单通道导致的“物理通道中断”问题，且联锁一旦发生不良反应，物理通道切换时间＜5s，达到了预定目标。10效果检查10.1目标检查全部对策方案于2018年6月底完成后，小组成员对2018年3季度和4季度TDCS与联锁通信设备不良反应件数进行统计，发现2018年3季度平均不良反应件数为9件，4季度8件，成功将TDCS与联锁通信设备不良反应降低至平均每季度10件及以下，降幅大于82%，本次活动目标实现了。10.2症结检查小组成员对2018年3季度与4季度TDCS与联锁通信设备不良反应项目进行统计调查，发现“物理通道中断”与“数据链路层中断”由活动前主要问题降为次要问题，不再是课题症结。10.3社会效益通过此次攻关，降低了TDCS与联锁通信设备间不良反应件数，从而全面提高了设备质量与行车调度效率，确保高铁行车安全稳定，间接提高了劳动生产率，降低了劳动强度。10.4巩固期跟踪巩固期内持续观察统计2019年1~3月TDCS与联锁通信设备不良反应件数，结果表明TDCS与联锁通信设备季度平均不良反应件数小于目标值10件，小组活动对策有效，措施效果良好。11制定巩固措施小组制定了《上微电子标QC攻关指导书》《上微电子标准化巡视流程》《上微电子标准化抢修指导书》《上微电子标准化教育培训资料》等具体巩固措施，并从2019年1月开始实施。12总结和下一步打算本次攻关活动充分展现了小组的团队合作精神，同时提高了小组成员的分析能力和质量工具运用能力。小组将继续加强各工区间的交流，将所学知识系统化，拟定进一步对微机监测与联锁间通信故障进行攻关。
单位：中国铁路上海局集团有限公司上海电务段“电子之光QC小组”
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