汽车发动机故障诊断分析 本文关键词：故障诊断，汽车发动机，分析
汽车发动机故障诊断分析 本文简介：关键词:尾气;分析检测;故障诊断一、汽车排放污染物现状由于我国汽车数量逐年增加，机动车排放对环境污染日益严重，对人们的健康造成了极大的威胁。那些有故障的汽车，它们产生的尾气污染比正常汽车要严重得多，故障车尾气污染会呈几十、上百倍的增加。二、汽车排放污染物的生成机理发动机的主要排放污染物有:一氧化碳C
汽车发动机故障诊断分析 本文内容：
关键词:尾气;分析检测;故障诊断
一、汽车排放污染物现状
由于我国汽车数量逐年增加，机动车排放对环境污染日益严重，对人们的健康造成了极大的威胁。那些有故障的汽车，它们产生的尾气污染比正常汽车要严重得多，故障车尾气污染会呈几十、上百倍的增加。
二、汽车排放污染物的生成机理
发动机的主要排放污染物有:一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx、二氧化硫(SO2)、碳烟。在汽油机中，这些排放污染物的生成机理如下:(一)CO的生成机理主要是由于烃不能完全燃烧而产生，在局部缺氧或低温条件下，产生CO排出。当汽车在某些工况下，无法完全燃烧燃料，废气中CO含量会明显增加。(二)NOx的生成机理氮氧化合物是在高温富氧的条件下在发动机过热情况下产生的。氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境，比如燃烧室积碳等因素。(三)HC的生成机理碳化氢产生的原因主要是缸壁的激冷效应和燃油蒸发;燃料不完全燃烧;进排气扫气过程中燃料的逃逸作用等。
三、分析尾气与汽车发动机故障的关系
汽车发动机内温度，燃油和润滑油的温度不够，火花塞的间隙过大，燃油雾化不好，会导致发动机点火能量偏低。可燃混合气的燃烧速度、发动机转速、燃烧室形状及压缩比等因素会影响到点火正时。尾气成分相关产生的因素根据节气门、温度、空气流量、ECU和转速传感器信号等干扰喷油时间和喷油压力所产生的。这些原因会影响进气管内壁状况、喷油器、进气温度等等影响喷油雾化的质量。
(一)汽车尾气浓度及成分异常的原因分析
通过检测尾气中CO浓度，分析尾气与汽车系统故障的关系，当检测CO的读数接近为零数值或为零数值时，说明这个时候的混合气已经开始充分的燃烧。当CO的含量过多的时候，说明发动机空气系统供给过少，空气供给系统和燃油供给系统就会出现故障。出现这种情况的原因主要是因为油压调节器发生故障、空气滤清器堵塞和喷油嘴破损。但也还有其他故障，比如曲轴箱强制通风系统故障、水温传感器有故障、活塞环胶结阻塞和点火提前角过大。从CO成分的含量过低可以看出此时的混合气过稀，这一故障的主要原因有喷油嘴的堵塞、EGＲ阀泄漏、燃油油压过低和真空泄漏等。通过检测尾气中O2浓度，分析尾气与汽车系统故障的关系，当可燃混合气燃烧完全之后，此时CO2成分会上升很多;正常燃烧时，尾气排放中O2成分含量大概为1～2%。O2的读数＞2%，这时混合气较稀;当O2读数＜1%时，表示混合气浓度较高，混合气过浓的原因主要有两种燃油压力锅高和空气滤清器阻塞，当燃油油压低、真空泄漏、燃油滤芯较脏、EGＲ阀泄漏等都会导致混合气过稀。通过检测尾气中HC浓度，可以看出燃油有没有充分燃烧，CH浓度越高，则说明燃油没有被充分的燃烧。而导致HC含量过高的原因有点火提前角不准确、水温传感器故障、油压调节器故障、燃烧室内压力偏低、空燃比过大或者过小、冷却液温度过低、火焰传播不稳定、喷油器漏油或者堵塞、可燃混合气从气缸中窜向曲轴箱、汽油蒸汽在油箱蒸发多等等。根据尾气分析仪器检测出的的数据和利用平衡试验，看出气缸的工作情况，CO2和CO的读数上升，而O2和HC的读数下降时，而且每各缸的下降与上升都是一样量的情况下，可以知道每个缸都在正常工作。如果出现一个缸发生变化的情况，但是其他缸都是一样的情况，说明发生变化的这个缸燃烧或点火出现问题。当两个气缸故障作时，发动机混合气很浓时这个时候会发现CO2和O2浓度低，CO和HC的浓度则会高。O2与HC的含量高时，则可以表明可燃混合气空燃比过大、点火提前角不准确，这样会引起失火。
(二)几种尾气成分异常与常见故障原因之间对应关系
(1)发动机的故障现象并不明显:怠速稳定，没有漏气声，通过尾气分析仪检测却发现，NOx和HC含量很高，尤其是NOx含量非常高，故障的主要原因是混合气稀，喷油量少。(2)发动机的故障表现为:怠速波动大，有漏气声，通过尾气分析仪检测发现，NOx和HC含量都很高，故障的主要原因是L型进气道漏气。(3)发动机的故障表现为:排气噪声大，通过尾气分析仪检测发现，NOx和O2含量都很高，故障的主要原因是L型进气道漏气。(4)发动机的故障表现为:发动机抖动严重，通过尾气分析仪检测发现，NOx含量很高，HC含量偏低，故障的主要原因是混合气较浓。(5)发动机的故障表现为:发动机怠速高，通过尾气分析仪检测发现CO含量很高，HC含量高，故障的主要原因是混合气较浓。(6)发动机的故障表现为:怠速不稳，有漏气声，通过尾气分析仪检测发现O2、NOx和HC含量都很高，故障的主要原因是D型进气道漏气。
四、结论
利用尾气分析仪对尾气进行检测分析，根据发动机工况和排放尾气之间的对应关系，对尾气成分进行分析，检测尾气中超出正常排放值的气体含量，可以断定发动机发生故障的部位。这样不仅节约了时间还减少了资金浪费。但是现代的汽车多种化，里面的发动机结构也不同，而尾气成分的数值是受发动机故障的影响而变化，所以部分尾气成分和故障原因以及故障现象都会有所差别。仍然需要在实践中去把握更多种的发动机故障规律。
参考文献:
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［4］王然．发动机故障诊断中尾气成分检测的分析与应用［J］．装备制造技术，2013(9):472．
作者：卜永丽 单位：苏州托普信息职业技术学院
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