篇一：二次经营策划报告大纲
中交第一航务工程局
×××（铁路工程项目名称）
编 制：施工单位：生效日期：
二次经营策划报告
(提纲范本)
复核： 审核：（盖章）
目录
1、工程概况 2、组织机构
2.1二次经营管理组织体系的建立 3、工程特点、重点、难点分析 4、施工方案的策划 5、二次经营策划实施内容 5.1前期准备
5.1.1现场施工条件调查（施工环境、地质水文、地料、水电等）5.1.2业主、设计、咨询、监理单位情况 5.2合同环境
5.2.1投招标、合同资料交底及价款水平分析 5.2.2合同价款调整条款
5.2.3合同对承包商行为的限制条款
5.2.4合同约定目标（工期、质量、安全、环保） 5.3图纸会审 5.3.1工程量复核
5.3.2图纸与投标清单对应量差 5.3.3图纸漏项 5.3.4图纸与现场不符 5.3.5价差分析
5.4主要物资供应策划 5.4.1 需求计划
5.4.2业主对甲供、甲控、自购范围的限制 5.4.3价格经济比选 5.4.4来源及运输方式 5.5大型机械设备策划 5.5.1需求计划 5.5.2业主的相关要求 5.5.3经济比选及配置方式 5.6其他策划
5.6.1征地拆迁、临时用地、使用地方道路补偿5.6.2工程保险、自然灾害、不可抗力 5.6.3国家政策
6、二次经营的规划及目标 7、相关奖惩办法
1.工程概况
从具体项目名称、地域位置、起止里程、管段长度、工程数量、合同总价、（可后附详细工程数量及子项目清单及工程平、纵断面简图）等相关内容方面进行叙述。
2、组织机构
2.1二次经营管理组织体系的建立
局直管项目部以项目经理为组长，主管副经理或总工任副组长，各部门部长为小组成员成立二次经营管理小组。
项目分部成立二次经营现场管理小组，由项目经理任组长，各部门人员为小组成员，各部门明确责任分工，确保目标实现。
现场管理小组定期组织二次经营知识培训，要让每个员工意识到，二次经营不仅仅是项目经理和计划、财务某个部门的事，要把全体职工以及各方面的利益挂起钩来，把创效变成每个人的自觉行为，真正树立起全员参与创效的观念。
3、工程特点、重点、难点分析
主要考虑对项目成本影响较大或者工艺、工法有特殊之处有利于开展二次经营工作的项目。
工程特点从工程专业类别分析（属桥、隧、涵、路基、路面、轨道、电力等专业工程其中之一或综合工程以及各专业工程的工程量比重），对资源配置的整体要求方面进行编写；
重点控制工程从工法、工艺难点、水文地质、特种设备要求等方面阐述编写；
难点分析从工程新工艺、管理跨度、施工环境、自然灾害、水文地质、是否紧邻城镇、工期情况（从工期的紧迫性，因气候因素、跨江河桥梁水文因素、征地拆迁、市政工程交通疏解、临时过渡等因素影响有效施工时间等方面阐述）、制约工期实现的具体单位（影响总体工期实现的瓶颈工程）或分项工程（影响总体工期实现的关键工序）等相关情况
方面进行编写。
4、施工方案的策划
主要从施工的经济性考虑方案策划。
路基土石方工程：①原地面地形地貌，特别是标高、断面（变坡点及桩号加以区别）、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差；②地基的处理和加固方案改变；③原地面的回填和沉降数量；④土石成份的变化；⑤土石方调配方案，特别是运距变化；⑥取、弃土点的变化和相应的防护，施工便道、征地拆迁费用等；⑦ 环境保护；⑧边沟、天沟的开挖及数量；⑨路基填筑的材料及取、弃土石成份的区别。如掺石灰等。
桥涵工程：①原地面地形地貌，特别是标高、断面、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差；②地基的处理和加固方案改变，基底换填数量和用量；③基础开挖土石成份的变化，有水开挖与无水开挖的改变，临时挡护工程方案等④桩基钻孔地质岩层与设计地质资料的区别；⑤桩径与墩台身尺寸的统一；⑥桥梁结构型式变更；⑧梁型变化等。
隧道：①围岩类别的变更；②初期支护型式的变更；③施工方案的变更；④增加工程项目，如斜井、横洞等。
其他：①防护工程基础开挖；②防护工程方案的改变；③工程施工所在地地方与村民的要求增加的工程，地方摊派；④临时工程及半永久性工程及配套设施、过渡方案等，如客专线箱梁场建、轨枕场、便道。
5、二次经营策划实施内容 5.1前期准备
5.1.1现场施工条件调查
5.1.1.1施工环境：从工程所在区域气候区，气候特征对工程实施影响、是否频发自然灾害；所在地居民民族，民风、风俗习惯，经济收入来源等方面进行叙述。
篇二：二次经营策划报告
中铁*局集团
*********工程项目经理部
编 制：施工单位生效日期：
二次经营策划报告
复核：审核：（盖章） 年 月日
目录
1、工程概况 2、组织机构
2.1二次经营管理组织体系的建立 3、工程特点、重点、难点分析 4、施工方案的策划 5、二次经营策划实施内容 5.1前期准备
5.1.1现场施工条件调查（施工环境、地质水文、地料、水电等）5.1.2业主、设计、咨询、监理单位情况 5.2合同环境
5.2.1投招标、合同资料交底及价款水平分析 5.2.2合同价款调整条款
5.2.3合同对承包商行为的限制条款
5.2.4合同约定目标（工期、质量、安全、环保） 5.3图纸会审 5.3.1工程量复核
5.3.2图纸与投标清单对应量差 5.3.3图纸漏项 5.3.4图纸与现场不符 5.3.5价差分析
5.4主要物资供应策划 5.4.1 需求计划
5.4.2业主对甲供、甲控、自购范围的限制 5.4.3价格经济比选 5.4.4来源及运输方式 5.5大型机械设备策划 5.5.1需求计划 5.5.2业主的相关要求 5.5.3经济比选及配置方式 5.6其他策划
5.6.1征地拆迁、临时用地、使用地方道路补偿5.6.2工程保险、自然灾害、不可抗力 5.6.3国家政策
6、二次经营的规划及目标 7、相关奖惩办法
1.工程概况 **********
2.1二次经营管理组织体系的建立
局直管项目部以项目经理为组长，主管副经理或总工任副组长，各部门部长为小组成员成立二次经营管理小组。
项目分部成立二次经营现场管理小组，由项目经理任组长，各部门人员为小组成员，各部门明确责任分工，确保目标实现。
现场管理小组定期组织二次经营知识培训，要让每个员工意识到，二次经营不仅仅是项目经理和计划、财务某个部门的事，要把全体职工以及各方面的利益挂起钩来，把创效变成每个人的自觉行为，真正树立起全员参与创效的观念。
3、工程特点、重点、难点分析
主要考虑对项目成本影响较大或者工艺、工法有特殊之处有利于开展二次经营工作的项目。
工程特点从工程专业类别分析（属桥、涵、路基、路面、轨道等专业工程其中之一或综合工程以及各专业工程的工程量比重），对资源配置的整体要求方面进行编写；
重点控制工程从工法、工艺难点、水文地质、特种设备要求等方面阐述编写；
难点分析从工程新工艺、管理跨度、施工环境、自然灾害、水文地质、是否紧邻城镇、工期情况（从工期的紧迫性，因气候因素、跨江河桥梁水文因素、征地拆迁、市政工程交通疏解、临时过渡等因素影响有效施工时间等方面阐述）、制约工期实现的具体单位（影响总体工期实现的瓶颈工程）或分项工程（影响总体工期实现的关键工序）等相关情况方面进行编写。
4、施工方案的策划
主要从施工的经济性考虑方案策划。
路基土石方工程：①原地面地形地貌，特别是标高、断面（变坡点及桩号加以区别）、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差；②地基的处理和加固方案改变；③原地面的回填和沉降数量；④土石成份的变化；⑤土石方调配方案，特别是运距变化；⑥取、弃土点的变化和相应的防护，施工便道、征地拆迁费用等；⑦ 环境保护；⑧边沟、天沟的开挖及数量；⑨路基填筑的材料及取、弃土石成份的区别。如掺石灰等。
桥涵工程：①原地面地形地貌，特别是标高、断面、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差；②地基的处理和加固方案改变，基底换填数量和用量；③基础开挖土石成份的变化，有水开挖与无水开挖的改变，临时挡护工程方案等④桩基钻孔地质岩层与设计地质资料的区别；⑤桩径与墩台身尺寸的统一；⑥桥梁结构型式变更；⑧梁型变化等。
其他：①防护工程基础开挖；②防护工程方案的改变；③工程施工所在地地方与村民的要求增加的工程，地方摊派；④临时工程及半永久性工程及配套设施、过渡方案等，如客专线箱梁场建、轨枕场、便道。
5、二次经营策划实施内容 5.1前期准备
5.1.1现场施工条件调查
5.1.1.1施工环境：从工程所在区域气候区，气候特征对工程实施影响、是否频发自然灾害；所在地居民民族，民风、风俗习惯，经济收入来源等方面进行叙述。
5.1.1.2水文、地质条件：从环境水是否有侵蚀性；地表水是否丰富、跨江河流水位涨幅特征；管段地貌特征、总体地质情况、不良地质（如：路基填方是否有膨胀土、高液限等不合格填料、软基处理；桥梁钻孔是否存在岩溶、孤石、涌流沙地质等、隧道施工中是否存在断层、承压水、岩爆、岩溶等）分布、地质灾害等方面进行叙述。
篇三：二次经营案例
案例1：增加施工便道及作业平台修建费用
联合作战，减少程序，缩短费用审批周期
Ⅰ类变更进施工图投资检算
一、 案例背景
1、情况简介
某城际轨道特大桥位于**市，全桥总长1508m，施工图设计为陆上施工，现场实际条件为本桥位于沿海浅滩围垦海塘区，桥梁结构为钻孔桩基础、墩身采用实体墩和门式墩两种形式、上部为简支梁及连续梁，中标价为9438万元。
2、变更的必要性
（1）现场条件：该桥位于沿海浅滩围垦海塘区，该区地质条件较差，表层淤泥承载力极差，流塑状淤泥平均厚度较大，实地钻孔勘测为7～10米。海塘区面积较大，周围无任何道路及场地可以进入该区域作业。
（2）工期因素：该桥前期受征地拆迁影响，中珠渠以北海塘区一直无法开工，至2007年4月份该段征地终于解决，实际施工时间已迟后一年，工期非常紧张。
（3）合同因素：由于合同清单与施工图相比，基础存在着量余价低的现象，合同计量计价条款为：依据实物工程量和中标单价进行计量计价，依据此合同条款，本桥施工图价格调减为7051万元，比中标价减少2387万元，项目将会面临亏损局面。
综上所述，必须修建跨越中珠渠便桥及在围垦区修建临时施工便道及平台，方可进行桥梁钻孔桩施工。
二、情况分析
1、业主相关规定
根据业主《**城际轨道交通工程建设变更设计管理实施办法》
第八条：变更设计分类与项目划分按照146号文的规定办理。变更设计分为I类、Ⅱ类。
㈠ 符合下列条件之一者为I类变更设计 :
4.变更重点工点的设计原则;
5.变更设计一次增减投资300万元(含)以上的。
第九条 变更设计分为以下五种原因：
（一）优化、完善设计的变更，是指对设计文件缺陷、错误、遗漏的修改、补充完善和优化。
2、成功变更的关键性因素分析和突破口分析
（1）关键性因素
①变更索赔意识强，坚持变更索赔工作日常化。
②坚持技术经济比较，选择最优施工方案，并与业主和设计单位进行多方的沟通，用合理的理由和科学的证据，说服他们采用我们提供的施工方案及施工图出蓝图。
（2）突破口
在此变更问题上，我们尝试过各种方案、找过各种理由，仅变更设计建议书就有十多个版本，但终因本标段中标后设计资料未出现重大变化而使一类变更理由不足而被打回。最后通过领导高层次协调、深层次挖原因、扩展问题边沿，终于在相邻的首开标段找到了突破口，以首开段中标后调整线路走向，造成线路位于海塘区为起因，又以首开段必须经过我方便道才能进入施工现场为联系，最终我们以首开标段的名义与其共同申报了此变更项目，并最终纳入了首开段**特大桥筑岛、围堰及施工辅助设施工程施工图投资检算费用，避免了上报I类变，缩短了费用审批周期，取得了又快又好的经济效益。
三、具体做法
1、向业主、设计上报施工方案，获得业主初步同意先进行100m试验段施工，100m试验段施工结束后，业主组织四方进行施工方案审查会议，听取了施工、监理单位对100m试验段的情况汇报，最终明确施工便道及平台按我们上报的方案进行填筑施工。
2、联合相邻首开段施工单位，说服设计单位，施工便道及施工作业平台进入首开段**特大桥施工图筑岛、围堰及施工辅助设施工程，一并纳入施工图投资检算。
3、跟首开段施工单位商议，把纳入他们标段的费用进行分劈，并跟业主沟通，本标段与业主签订补充协议并按设计概算的80%进行计价。
四、取得的效果
1、首先确保了提供设计院的施工方案中所形成的工程数量，最终确定便道
及平台设计数量为填筑土方26万方，抛填片石24万方，泥结碎石2万方，中粗砂1.3万方，土工格栅3.3万方。实际施工数量：土方17万方，石方1万方。
2、取得的经济效益。便道及平台设计投资检算2508万元，降造后费用2350万元，业主按降造后80%给予计价，即计价金额1880万元。
实际发生成本如下：
土方：17万方×20.2元/方＝343万元
石方：1万方×38元/方＝38万元
成本合计：343万元+38万元=381万元。
实现利润额2508万元-381万元=2127万元，实现利润率85%，取得了极好的经济效果。
五、案例点评
本项目的变更成功之处在于，上报的施工方案得到了业主及设计的确认，并成功利用了相邻首开段与本项目有相同的变更项目这一有效外部资源，使得变更项目实现了资源共享、双重利用，实现了互利共赢。
《
二次经营汇报材料》
由：
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