篇一：别克英朗GT 1.6T新锐运动版用车指南

别克英朗GT 1.6T新锐运动版用车指南

前言：

英朗XT主攻的是家用轿车市场，凭借动感的造型，超强的动力配置获得不少用家的青睐。而新上市的英朗GT摇身一变以三厢造型亮相，则更加符合中国人对轿车的使用习惯和审美要求，也更显商务气息。英朗GT在全国的经销商已经全面铺货，不少喜欢此车的用户已经购买到此款热评车型。太平洋汽车网第一时间到经销商处进行了采编，为大家带来了最详尽的英朗GT新锐运动版的用车指南。

发动机舱各部件和养护须知：

别克英朗GT新锐运动版采用ECOTEC 1.6升涡轮增压发动机，并搭配6速手自一体变速箱。打开英朗GT的发动机盖后，ECOTEC标志赫然在目。英朗GT所采用的这套涡轮增压系统其实是在原来1.6升自然吸气ECOTEC发动机上加装了一套废气涡轮增压系统。增加涡轮装置后，这款原来只有89kw/150Nm的发动机能够迸发出135kw/235Nm的强大动力。涡轮装置位于发动机前端，从外观上我们能很清晰地看到废气涡轮上的排气旁通阀。从下图中我们可以看到发动机舱内的各个部件。可能有些熟悉车辆结构的用户会发现，发动机舱里面少了机油格以及方向机油壶的位置。广州瑞华粤通别克的内训师王东告诉我们，英朗GT采用第二代电子助力EPS2，不需要使用转向机油，所以不需要添加；而机油格位置位于废气涡轮下方，需要对车辆举升才能看到。5w30的机油是厂家建议标准，使用全合成机油效果会更佳。（如需查看英朗GT机油格位置的网友请点击这里）

（发动机舱各部件一览图）

要打开发动机盖，我们需要找到发动机盖的开关拉手以及发动机盖卡扣。开关拉手位于A柱下方驾驶员左脚旁边，而发动机盖卡扣则位于引擎盖正中部位置。

拉动发动机盖开关，把引擎盖中部卡扣往右一推就能顺利提起发动机盖。英朗GT的发动机盖没有液压撑杆，所以需要用手动撑杆才能支撑起发动机盖。

（英朗GT采用的是R-134a雪种，系统加注量为630克）

（刹车油采用的是DOT4的刹车油；而副水箱承受最大压力为120kpa，请勿在热

车时打开副水箱盖）

（蓄电池和保险丝盒的位置和我们之前了解过的新君威如出一辙）

（大灯后方的饰盖，更换灯泡需拆开相应饰盖）

车尾箱内工具一览：

（三角反光板被放置于尾箱显眼的位置）

篇二：别克英朗汽车的各项技术参数

参数配置保养基本信息?保修政策三年或 10 万公里 基本参数? ? ? ? ? ? ? ?百公里等速油耗 6.00 百公里等速油耗速度 90 最高车速 180 乘员人数（含司机）5 加速距离 0.00 综合工况油耗 7.60 市区工况油耗 10.30 市郊工况油耗 6.00 车身结构? ? ?车门数 4 车顶型式硬顶 车身型式三厢 外部尺寸? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?离去角 14 后轮距 1558 后悬长度 988 前悬长度 998 前轮距 1544 高 1478 长 4671 最小离地间隙 89 接近角 12 轴距 2685 宽 1815 满载质量 1820 整备质量 1410 内部尺寸

?行李箱容积 455 发动机与变速箱? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?增压方式无 气门结构双顶置凸轮(DOHC) 三元催化器有 压缩比 10.50 缸体材料铸铁 汽缸数 4 气缸排列型式 L 型 缸盖材料铝合金 环保标准国 4 排量 1598 进气型式自然吸气 发动机位置前置 最大扭矩—扭矩值 150 最大功率—功率值 89 最大扭矩—转速 3800 最大功率—转速 6000 特有技术 Ecotec DVVT 型号 LDE 每缸气门数 4 燃油箱容积 60 燃油标号 93 号 燃料类型汽油 供油方式多点电喷 变速箱类型手自一体 档位个数 6 变速箱变速杆位置地排 排量（升）1.6 最大马力 121 底盘操控? ?底盘结构承载式 驱动方式前轮驱动

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?轮毂材料铝合金 备胎位置车内 备胎类型非全尺寸 手刹类型手刹 后制动类型盘式 后轮毂规格 16 英寸 后悬挂类型增强型复合扭杆梁悬挂 后轮胎规格 205/60 R16 转向机形式齿轮齿条式 前制动类型通风盘 前轮毂规格 16 英寸 前悬挂类型增强型麦弗逊式独立悬架 前轮胎规格 205/60 R16 随速助力转向调节(EPS)有 转向助力有参数配置保养外部配置? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?行李箱打开方式上掀 行李箱盖开合方式手动 天窗型式单天窗 天窗开合方式电动 车篷型式硬顶 后窗遮阳帘无 运动包围无 车身颜色宝石红,冰川银,钢琴黑,卡其金,钛金灰,天际蓝,雪域白 后导流尾翼无 运动外观套件无 电动吸合门无 内部配置? ? ? ?行车电脑有 多功能方向盘有 车厢前阅读灯有 定速巡航无

? ? ? ? ? ? ? ?方向盘表面材料 PVC 塑料 方向盘幅数 3 方向盘调节方式手动 倒车雷达（车后）有 倒车影像无 方向盘上下调节有 方向盘前后调节有 行车电脑显示屏有 灯光配置? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?前雾灯有 前照灯自动清洗功能无 前大灯自动开闭有 前照灯类型卤素 行李箱灯有 高位（第三）制动灯有 日间行车灯无 车内氛围灯有 转向头灯（辅助灯）无 后雾灯有 后视镜带侧转向灯有 玻璃/后视镜? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?遮阳板化妆镜有 电动窗防夹功能驾驶员车窗 后雨刷器无 后风窗加热功能有 车窗前后电动窗 感应雨刷无 前风窗玻璃类型防紫外线设计,低反射前窗玻璃,隔热 内后视镜防眩目功能无 外后视镜电动调节有 外后视镜电动折叠功能无 外后视镜加热功能有 外后视镜记忆功能无

? ?防紫外线/隔热玻璃防紫外线+隔热 后排侧遮阳帘无 多媒体配置? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?后排液晶屏无 蓝牙系统无 卡带无 中控台液晶屏无 CD 碟数 1 CD 有 GPS 导航系统无 扬声器数量 6 MP3 有 收音机有 车载电话无 车载电视无 人机交互系统无 内置硬盘无 音频格式支持 MP3 外接音源接口 AUX,USB,iPod 定位互动服务无 便利功能? ? ? ? ?自动泊车入位无 并线辅助无 主动刹车/主动安全系统无 夜视系统无 全景摄像头无 座椅配置? ? ? ? ? ?后排杯架有 后座中央扶手有 后排座位放倒比例 6/4 儿童安全座椅固定装置有 副驾驶座椅调节方向 2 副驾驶座椅调节方式手动

篇三：英朗保养攻略

英朗保养攻略

刚买车都心疼爱车，容易被4S忽悠，在这里我写出英朗保养攻略送给大家 。

不想看文字的， 群里多问问就可以了。

切记一点 3万公里换火花塞！！！ 我们群已经有好几辆车出现了点火线圈损坏的情况，包括我自己。

首保：3000-5000公里。这里面的任意数值都可以去。磨合期转速不超过3000就可以，就是可以开到100公里。

如果你觉得受不了，想开120以上，那么3000 就可以去首保了，否则拖到5000更省钱。 拉高速：拉高速最正确的做法是换完机油后拉，否则金属颗粒会严重的影响你的发动机。网上说拉完再去保养是极端错误的。当然你可以自己换机油，然后拉高速，然后再去免费首保。 顺便说下，拉高速没作用，反而发动机声音大了，（亲身体会，勿拍）

首保和二保 都不要花任何钱，随便4S怎么说。不要花钱就是。

每5000保养一次，如果全合成机油，可以每8000保养一次，自己建个文档，记录下每次保养的里程数和内容。

机油选择。1.6L车型如果你喜欢高转速开车，建议选取全合成机油，但是没必要换美孚一号，粘稠度太高，如果你不是高转速驾驶习惯的话，反而会增加油耗。

自己保养：可以选择嘉实多极护。5W-30就可以 。或者其他中端的半合成机油 也足够了

T系列没的说 直接全合成机油，推荐嘉实多极护 /美孚一号。

保养原则：

1、4S 让做的项目 都不做，首保二保 一分钱都不要花。

1

2、1.6L 和1,6T 送的机油不同，一个是普通机油，一个是美孚一号，1.6T车友要去看着 ，别被忽悠了。

机油加多少的问题，请听我的 不会错。4S都是骗人 1.6非T 加4升 足以。1.6T加4.5足以 。

如果你1,6L加了4.5 就等着抽机油吧。

3、3保 只更换机油机滤就可以。 空调滤和空气滤可以从网上买，可以找群里的轮回帮你免费换。或者随便找个保养店20块钱换好。空调滤是在你车子感觉空调有味道的时候换的，从网上可以买到 活性炭的 30-70元，很不错的。从副驾驶行李箱拆开换的 。想省钱？好办，拿下来吹吹就行了。有问题没？ 没任何问题的！

汽滤 ，4S建议每1万换一次，都是坑蒙拐骗。 听我的 出事我负责，4万换 。

清洗发动机和节气门，可以2万清洗一次。启动的时候抖动或者启动不了，一般新车就是节气门该清洗了。

刹车片：这个新手可能不清楚，在你开车的时候刹车总有丝丝的异响，就是刹车片报警了，就要更换了， 4S很贵，400多，想省钱可以从淘宝商城买更换。

总结：4S保养是要去的，否则不给保修，但是建议只更换机油机滤，其他的在外面就可以搞定。更换3虑的做法是极其不对的，浪费钱！

特别是燃油滤清器，就是汽滤4S每次都让换，宰人啊。我曾经致电过通用总部，总部回答就是4万换一次。

其他的可以参照英朗手册，去进行保养，没有必要的保养坚决不保养。

防冻液、刹车液、离合器油等，常规检查时 发现没有了，就要增加更换。

欢迎大家加入英朗车友会 735089 。有问题可以多问我，很乐意效劳

被我踢群的车友，如果想回来热烈欢迎，但是要常说话哦 ，多参加活动。我也是为群好，2

多谢理解。

预防发动机积碳

汽车积碳一直是车友们最头疼的保养环节，但是如果日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话，能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。

1、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

2、注意熄火时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

3、使用清洁汽油

汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和 清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并 慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

换挡的时候应该达到多少转速? 换挡和转速的关系?多少转速应该换挡？

为什么不加档超车？超车根本的问题还是速度嘛。加挡不是提速了吗。

车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越

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大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦--5500转/分；扭矩：XXX牛*米--4200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。

接着说换挡，如果你能把上面的东西搞明白，那接下来就好说了。你开一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升(事实上，一般的中低档国产车转速超过4000转时，发动机的声音就非常难听了)。这时你就要换2挡，你会发现转速表的指针回落到大约2000-3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3挡，依次类推。你会发现，你换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是2000-3500转(或者是上边例子里那个4200转)之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当你换到5挡，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在100-180之间(因车而异)。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。

但在市区开车，很难将转速冲到2000转以上，通常就是挂5挡，转速1800转左右速度巡航，车速是80-100，在这时如果你想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到120-140，但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供你所需要的加速度，你就必须降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5挡降到4挡，松开离合，你会感觉车身猛地挫动一下(如果你在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现)，但转速将迅速提高到3500转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再挂上5挡继续巡航。同样，4挡降到3挡超车也是经常会出现的。

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最后回到你的问题上，加挡后，发动机转速迅速降低，如果你在4挡时冲速不足，甚至你加5挡后发动机转速会低于1500转，这时你根本得不到任何加速度。但还有一种情况是你用低挡超车，转速用尽(上例中超过5500转)但也无法超越前车，那你就只有加挡，假如根据上例来说，你在转速超过4200转时就该加挡了。

开车最重要的是自己慢慢体会，什么时候该超车，什么时候不该超车......但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是否能在最短的时间内安全抵达你的目的地。

1 高转速换档可以避免积碳，也确实，低转速换档更加省油（宝来说明书上也是这么写的），但是，究竟什么时候换档，首先不取决于以上两点，而取决于场合（如道路情况、车速等状况）以及驾驶者的需求（想干嘛），因此，所有以积碳或省油来回答合适的换档转速都没有说到点子上。

例如，1档升2档，在道路不畅通的场合下，常常是不加油（或微加油）1档起步，然后在迨速750转（或1000转左右）升2挡缓缓地跟着前车，你不这么开还能怎样？就算满脑子想着积碳问题也没用；但是，如果红灯时你是第一辆，变绿灯时道路畅通，你就应该1档2000转起步，到3000转以上再升2档，不要考虑省油不省油！

2、其实，手动的换档空间非常宽泛，尤其是1档升2档，750转是可以的（还有人2档起步呢，虽然我不主张），三、四千转也是可以的，这么设计的目的就是为了适应不同场合的不同需求。60码时可以是5档1500转，如在中等繁忙但畅通的道路上且没有继续加速的需求时，你完全可以在4档1800转时升5档1500转，汽车厂的60码等速油耗就是在这种场合下测得的；60码时也可以是3档3000转，这是因为你在畅通的道路上且需要加速。 一般地，道路不畅通用低转速换档，可以省油，否则轰上油又马上得刹车，也太费了，没有这个必要，除非你是正在和一台出租车较真；道路畅通建议多用高转速换档，如进入高速，我一般是3000转换档，直到5档3000转120码，比起2000转换档再由5档2000转轰到3000转，由于发动机的效率得到充分发挥，更省油一些也未可知，且可以减少积碳，现在的汽车发动机多为高转速发动机，如宝来的1.8升5V发动机，可以说干脆就是为高速公路设计的，长期低转速运行确实毁车。

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