2018年个人工作总结 本文简介：
2018年工作总结本人2018年初在大连指挥部从事投标工作，主要负责编写标书中施工组织设计部分。4月至10月从大连指借调到铁路项目部，从事现场技术管理工作。在铁路项目部主要负责公路、铁路连续梁挂篮施工。在此期间通过向项目部的其他人员学习询问逐渐了解挂篮施工的技术和安全控制要点，逐渐接手负责整个墩的全
2018年个人工作总结 本文内容：
2018年工作总结
本人2018年初在大连指挥部从事投标工作，主要负责编写标书中施工组织设计部分。
4月至10月从大连指借调到铁路项目部，从事现场技术管理工作。在铁路项目部主要负责公路、铁路连续梁挂篮施工。在此期间通过向项目部的其他人员学习询问逐渐了解挂篮施工的技术和安全控制要点，逐渐接手负责整个墩的全部管理工作。通过学习了解其他项目的管理模式和铁路项目的施工节奏，在合同工期的约束下、在自然条件恶劣的情况下，如何快速高质量的完成现场各项工作，如何应对铁道部、质监局、铁路局及各级领导的检查等。
技术方面：公铁两用大桥连续梁挂篮采用三角挂篮，挂篮高度较大，挂篮自重在80t左右，且该海峡全年处于台风与季风期，施工难度大大增加。连续梁图纸复杂，每个节段各不相同，各段施工前仔细查看图纸，尤其锚槽和齿块的位置和数量、预应力孔道数量和位置等，过程中按照图纸仔细检查，及时更正。由于连续梁距地面高度较高，跨度较大，地泵甭管长度300-400米，对混凝土性能有着极严格的要求，塌落度过小可能导致堵管，塌落度过大会导致混凝土离析，尤其夏季天热混凝土塌落度的损失量较大，性能极难控制。
质量方面：连续梁截面高大，钢筋绑扎、预应力安装、混凝土浇筑等施工难度较大，尤其混凝土施工，塌落度较难控制，施工人员无法到达混凝土浇筑面进行振捣，导致梁体底板腹板极容易出现蜂窝麻面。
安全方面：挂篮高大且自重较大，操作难度大，危险系数很高。挂篮行走过程中要保持大小里程对称行走，速度不宜过快，在各个危险位置均设置双保险，保证精轧螺纹钢筋及后锚钢筋垂直受力，不可弯曲和受剪。混凝土浇筑时应大小里程对称浇筑，大小里程重量偏差不得超过8t，若在浇筑过程中出现单侧堵管情况另一侧也应停止浇筑，若时间过长需间隔十分钟左右通一次泵管防止堵塞。
管理方面：定期对各班组进行技术质量培训，通过现场指导和观看PPT的形式对班组所有人员进行交底，提高工人技术质量素质，从根本上认识到个工序技术质量控制对连续梁的重要性，百年大计、品质工程决可因为施工有难度而蒙混过关。
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