345国道**市东绕城段工程LJ2标施工总结 本文简介：
345国道**东绕城段工程施工总结**中瑞路桥建设有限公司345国道**东绕城段工程LJ2标项目部20**年7月3日345国道南**东绕城段工程LJ2标施工总结345国道南**东绕城段工程LJ2标合同段由**中瑞路桥建设有限公司负责承建施工，在**市交通局和上级领导的支持和关心下，在总监办的精心指导
345国道**市东绕城段工程LJ2标施工总结 本文内容：
345国道**东绕城段工程
施
工
总
结**中瑞路桥建设有限公司
345国道**东绕城段工程LJ2标项目部
20**年7月3日
345国道南**东绕城段工程
LJ2标施工总结
345国道南**东绕城段工程LJ2标合同段由**中瑞路桥建设有限公司负责承建施工，在**市交通局和上级领导的支持和关心下，在总监办的精心指导下，在全体施工人员的共同努力下，工程于20**年7月1日开工，历经1年5个月，于20**年12月底完工，取得了令人比较满意的成绩，我项目部对如下几个方面加以总结：
一、工程概况
307
省道**东绕城段工程起于通启公路与玉兰大道交叉口，向北跨越通启运河，上跨宁启高速公路，继续向北从川姜镇的西侧绕过，沿**区高新开发区规划预留的丰南线线位向北延伸，跨越通吕运河及335
省道，至西亭接上现有的石江公路，沿石江公路老线跨越团结河，经平海公路至通洋高速西亭互通出口。路线全长23.786km。
S307-LJ2
标段，桩号为K7＋785～K12＋665，长4.88
公里，起自川姜镇与**高新区交界，沿**高新区规划预留的丰南线线位向北延伸，终点至金通二大道，本标段含中小桥3
座；涵洞7
道(其中圆管涵4
道，箱涵3
道)。主要平交5
处，被交道为青年路、通甲路、康富路(规划)、**人民路、金通二大道。
1
、技术标准
本标段为新建一级公路段，采用双向六车道的城镇断面，一级公路标准，设计速度为100km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，抗震设防标准为地震动峰值加速度为0.05g，设防烈度为Ⅵ度，一般路段路基标准横断面宽度62m。
2、路基横断面
本标段路基全宽62m，中分带宽10.0m，行车道左侧路缘带2×0.75m、右侧路缘带2×0.5m，行车道宽2×3×3.75m，侧分带宽2×5.0m，辅路宽2×8.0m，土路肩2×0.5m；行车道路面横坡度为2.0%，辅路横坡度为1.5%，土路肩横坡为3%。其中K9+241～K9+658.525断面宽为58.5m。
3、主要工程量
主要工程量有：沟塘清淤18254.8m3、碎石土回填17561.2m3、沟塘5%石灰土回填39689.4m3，土工格栅27389.8m2、路基填筑434585m3、路面底基层253222.88
m2、小桥2座、箱涵4道、圆管涵4道、雨水管道8512m、M7.5浆砌片石护坡2177.9
m3，变更后总造价约8600万。
完成金额情况
序号
项目
单位
目前完成工程量
完成金额（元）
1
项目部建设
项
1
500000
2
清表
m2
302360
126991
3
便道
km
4.88
1244707
4
土方开挖
m3
199950.5
621846
5
沟塘清淤
m3
18554.8
576869
6
碎石土
m3
17861.2
3334865
7
沟塘5%灰土回填
m3
40389.4
3055862
8
土工格栅
m2
27389.8
340181
9
原地面掺灰处理
m3
57000
2905860
10
5%灰土填筑
m3
170610.9
10270776
11
6%灰土填筑
m3
1**945.2
9400479
12
5%石灰+2%水泥土
m3
**1924.68
12861215
**
底基层
m2
253222.88
6887662
**
碎石土
m3
11800
2203178
15
雨水管道
m
8512
46449**
**
检查井
座
285
887182
17
出水口
处
24
1**440
18
灌注桩
根
104
7942480
19
立柱
根
22
110000
20
承台
片
**
**56000
21
台帽
片
**
880896
22
盖梁
片
**
949792
23
圆管涵
道
4
466360
24
箱涵
道
4
8996824
我项目部目前已完成全部合同内容（含设计变更），完成产值约9062万。
二、机构组成
（一）、施工力量组织
1、在项目部的统一领导下，根据总体平衡，突出重点，确保工期，工、料、机配备合理平衡使用的原则下，全线设二个路基施工队、一个桥涵施工队，一个小型管道施工队和防护工程施工队等。小型结构施工队由项目部组建管理，与路基队协调安排。详见下图（组织机构框图）。
组织机构框图
项目经理：张锡奎
安全部
徐辉
综合部
曹松康
计划部
胥建军
机料部
张浩阳
质检部
毛宇烽
试验室
曹华凤
财务部
孙春华
工程部
苏岩岩
项目总工：张斌
项目副经理：瞿艳华
刘忠伟
路基一队：负责K7+785～K10+200段2415m路基、路面底基层及附属工程的施工，驻地设在K8+700公路东侧。
路基二队：负责K10+200～K12+665段2465m路基、路面底基层及附属工程的施工，驻地设在K11+100公路西侧。
桥涵施工队：负责全线范围内的桥梁涵洞施工，其中中桥1座，小桥2
座，涵洞8
道(其中圆管涵4
道，箱涵8
道)。
管道施工队:负责全线范围内的雨水管道施工。
2、机械设备组织
（1）施工机械设备
本工程施工所需的主要施工机械、设备在工程开工后陆续进场，尤其是先期河塘处理、排水管涵和桥梁桩基施工的主要机械设备工程开工时均已到达施工现场，满足重点工程开工需要。各种设备保证性能配套齐全，充分发挥成套机械设备的综合施工能力，达到施工机械化的理想效果。施工过程中，确保各单机尽量机动，便于操作，性能可靠稳定，以保持生产的连续性，使整体综合配套保持高速度和高效率。保证机械运转有整套的安全保证体系，单机配有过载保护和自检装置，对作业人员有安全保障设施。
（2）试验、测量、质检设备
项目经理部内设工地试验室。为满足工程试验、测试和监理工程师抽检的需要，试验室配备足够的检测、试验仪器和设备。同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。工地试验室向市交通工程质量监督站申领工地试验资质证书。
（3）通讯、信息设备
本工程投入传真电话一部，公务用车4辆，电脑、打印、复印设备齐全，确保各种信息渠道畅通。
工程实施期间，进场的所有施工机械及材料试验、质检仪器设备，未经业主和监理同意批准，绝不擅自撤离现场。当业主或监理认为投入的机械、设备和试验、质检仪器不能满足现场施工的需要或不能保证工程质量时，我单位无条件按要求在规定的时间内进行调整。
主要施工机械和主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
机械、设备名称
型号规格
数量
备注
1
平地机
PY180G
2
2
稳定土拌和机
WB23G
2
3
混凝土搅拌机
JZS500
3
4
混凝土拌和站
HZS50
1
5
砂浆搅拌机
JZC350A
1
6
挖掘机
1M3
12
7
推土机
802-A
3
8
三轮压路机
3Y12-15
2
9
三轮压路机
3Y18-21
8
10
振动压路机
YZ18JB
2
11
轮胎压路机
XP261
1
12
自卸汽车
EQ340
**
**
装载机
3T
2
**
装载机
5T
2
15
振动夯
12
**
洒水车
EQ5102GSSF
2
17
拖拉机(带旋耕犁)
SH-50
10
18
发电机组
50KW
2
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
备注
1
全站仪
杰科FALD-EF2
1
国产
2
GPS
1
国产
3
水准仪
DSZ2
8
国产
4
三米直尺
3M
8
国产
5
集料针片状规准仪
ZZ3
1
国产
6
砼抗压试模
15*15*15
6
国产
7
砼试模
15*15*15
36
国产
8
砂浆试模
7.07*7.07*7.07
18
国产
9
坍落度筒
10*20*30
5
国产
10
液压式万能试验机
WE-600B
1
国产
11
游标卡尺
300mm
2
国产
12
钢筋标距仪
BB5-10-2
1
国产
**
石灰土无侧限联合压力仪
HKY-1
1
国产
**
理论密度测定仪
SLDLM-3
1
国产
15
压力试验机
YE-2000,一级精度
1
国产
**
自动重型击实仪
DZY-Ⅱ
1
国产
17
砂当量仪
SD-2
1
国产
18
光电分析天平
0.0001g
1
国产
19
电子秤
15kg、感量5g
5
国产
20
电子天平
感量1g、0.1g、0.01g、0.001g
4
国产
21
磅秤
100kg
2
国产
22
冷冻箱
海尔
1
国产
23
恒温养护箱
SHBY-20B
1
国产
24
振击式标准振筛机
DBS-300
1
国产
25
粗集料标准筛
3
国产
26
细集料标准筛
3
国产
27
液塑限联合测定仪
WX-2
1
国产
28
养护室控温控湿设备
BYS-Ⅱ
1
国产
29
恒温干燥箱
101-A
2
国产
30
罐砂筒
φ300
4
国产
31
连续平整度仪
YLPY-F
1
国产
32
弯沉仪
5.4m贝可曼梁（带弯沉车）
2
国产
33
水泥胶砂流动度测定仪
NLD-2
1
国产
34
水泥净浆搅拌机
NJ-**0A
1
国产
35
水泥胶砂试体成型振实台
ZT96
1
国产
36
电动抗折试验机
DKZ-5000
1
国产
37
砂浆搅拌机
UJZ-15
1
国产
38
砂浆渗透仪
SS-15
1
国产
39
雷氏夹测定仪
LD-50
1
国产
40
雷氏夹
LJ-175
3
国产
41
砼标准养护箱
HBY-35
1
国产
42
混凝土抗渗仪
HS-4
1
国产
43
强制式砼搅拌机
1
国产
44
发电机
720KW
1
国产
45
空调
海尔
3
国产
46
水泥标准养护箱
AHBY-20B
1
进口
47
灰剂量测量设备
EDTA滴定设备
1
国产
48
水泥常规试验设备
1
国产
49
负压筛析仪
FYS-150B
1
国产
3、材料组织
用于工程的所有材料，均严格按设计、规范和业主的要求，在合格的生产厂家，采购国家免检或国家认可的产品，用于永久工程的钢材、水泥、钢铰线、支座等关键性材料通过招标方式确定供应厂家，或在业主依法确定的供应商范围内采购，且尽可选用省部优产品。
采购材料厂家事先经现场监理工程师和业主代表同意，并在采购前与材料供应商、厂家签订供货合同，明确双方的责权利，以及供货时间和供货质量的保证措施、要求，同时将材料供货合同及质量证书、检验报告报送业主、监理审查和备案。禁止与无产品合格证和材料质保单的供应厂商签订供应合同，严禁不合格材料进入施工现场。
工程所用的各类材料，采用水运至附近码头，汽车运至施工现场。特殊材料在运输过程中，按相关要求采取保护措施，保证材料在运输过程中不受损坏，并确保运输安全。
施工期间，根据工程施工进度，提前做好各种材料的使用计划和备料工作，以保证工程顺利进行。
沿线水资源丰富，水质良好，满足工程需要。沿线电力供应情况良好，同时配备1000KW发电机1台。
(二）施工现场布置
1、项目经理部
考虑到交通便利并兼顾施工现场管理，拟将项目经理部设于本项目的K9+000处道路右侧位置。现场合理布置办公区、生活区，场内场地全部硬化处理，临时设施的搭设需注意设施的防火、防盗的要求并办好有关搭建手续。工程临时设施包括：
(1)项目部办公用房、保安值班室、会议室、食堂、浴室、标养室，总面积约1100平方米。
(2)木工棚、钢筋加工棚、仓库与工具房、配电室、拌和场、材料堆场、机械设备停放场等总面积约3400平方米。
2、施工队驻地
路基施工队驻地位于K8+700处东侧和K11+100处西侧。
管道施工队驻地位于K9+150处东侧。
桥涵施工队设置在K12+098.2桥梁施工现场位置。
3、钢筋加工场
钢筋加工场布置在桥梁与箱涵现场施工区域外，钢筋棚内场地使用砼硬化，采用钢结构架设（K8+450、K9+150、K9+680、K11+720、K12+120处共5处钢筋加工场地）。
4、我部混凝土拌合站建设与通吕公路30公里处，背靠通路运河，占地面积约3亩。
(三)临时道路
本工程现场无机耕道路可利用，我项目部修建临时施工便道用于材料运输和大型机械的进退场。便道设于道路左侧，便道宽6m，为3cm磨耗层+结构层20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理，每200m设一处会车道。沿线支路通道口设置标志标牌，设置护栏，夜间设红灯照明等防护措施。
三、工程管理
1、施工准备
熟悉招标文件，施工技术规范及验收规范，认真勘察现场，对河塘深度走向进行摸底，并了解施工地段原水系走向，以确定临时排水沟走向。认真阅读施工设计图做好技术交底，掌握设计要求。
建立工地试验室，试验室负责进场材料核验，进行土工标准试验，混合料配比试验和检测，工程质量的控制试验。进场试验设备需经过计量部门检验和标定，并报质量监督部资质认证。
施工测量：路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点、复测、横断面检查与复测。加设水准点等。施工测量的精度符合部颁《公路路线勘测规程》的要求。
石灰采用宜兴石灰，其技术指标符合GB1597—79规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰标准，块灰应在使用前7—10天充分消解，并尽量缩短石灰堆放时间，保证有效钙、镁含量。水泥依据基层施工技术规范，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长（宜在6h以上，或根据实际情况调节初凝、终凝时间，可以掺入0.5～2%的缓凝剂）的水泥，采用42.5号的水泥。土粒尽量采用亚粘土，土中土块最大尺过不大于10mm,不宜选用有机质含量超过10%的土。砂石材料选用安徽荻港产优质碎石，安徽芜湖产中粗砂。砂石材料要具有良好的级配，每批砂石材料进场都需进行抽检，进行筛分、压碎值、含泥量等试验，以确定砂石材料的级别，不同的砂石材料进场要分批堆放并挂牌标识。钢材选用**沙钢集团有限公司产优质钢筋。钢材的进货需严格把关，按规范频率进行自检，做拉伸、冷弯及焊接试验，自检合格后将试验报告连同质保书报监理组，经监理组试验工程师抽检合格后方可使用。
2、施工组织管理
（1）狠抓施工的计划性管理：根据总体施工组织设计的安排我们项目部制定了分项工程的进度计划，并明确各自的职责，鼓励先进，鞭策落后，对完成任务的奖，对完不成任务的罚，在施工的计划性方面我们坚持做到有计划、有布置、有落实、有检查、有评比，一着不让，进场材料计划经理部材料员根据工程进度，在每项工程开工前7天负责进场，保证材料规格、种类、数量充足，整个施工过程中从未出现材料衔接不上影响工程进度的情况。
（2）狠抓关键工序，强化施工节点控制：严格控制水泥土掺灰量，将每层掺灰面积公示于项目部及队部，时时提醒和对照。为了更好确保工期和质量，项目部派试验员定点料场对所进的石灰水泥进行钙镁含量分析，以保证石灰水泥质量。
（3）建立健全的质保体系：在整个工程施工中，我们都有一种如临战场的感觉，质量这根弦始终绷得紧紧的，业主**市交通局领导及公司领导也经常深入工地了解工程质量和进度情况，狠抓项目经理部质保体系的建立健全。项目经理部建立以项目经理为第一责任人的质量保证体系，层层落实责任制，做到“定人、定职、定岗”经常与监理一起共同研读，经常组织施工人员学习施工规程，提高全员施工素质，让“质量是工程的生命”意识深入人心。
（4）严把质检关，加强试验检测工作：严格报验，确保高质量，施工中我们按照《评定标准》要求施工，实事求是，在施工过程中做到精工细作，保证了工程质量确保一次报验合格率100%。对于材料这关，试验员先到卖方货场取样检验初步认定合格后方可进场，所有进场材料实行严格的材料报验制度。
（5）摆正进度和质量的关系：进度和质量是矛盾的，但也是统一的。工程施工中我们始终认为没有质量的进度是无效进度，反之进度慢也不代表质量就好，一方面我们超前计划，科学制度合理的施工方案和工序施工加班加点，一方面又严格质量要求一着不让。
（6）加强内业资料管理工作：我标项目部从一进场就对内业资料管理非常重视，专人负责，认真填写施工日记，如实填写工序检验单，施工原始记录，技术员在施工现场全过程检查记录，发现问题及时报技术负责人研究解决，工序报验及时准确，试验按规定频率检测，资料齐全真实，真正做到内业与外业同步。
3、工程质量
质量是企业的生命，是企业管理的重中之重，牢固树立“质量第一”的宗旨，有现实的社会意义和经济意义。我项目部在施工全过程中未发生一起重大质量缺陷和工程质量事故，工程合格率和内在质量优良率基本达到100%，各分部工程、单位工程经项目部自检、业主和监理工程师抽检合格率均达到100%。成绩的取得，主要得益于以下几个方面：
（1）
统一思想，明确分工，强化组织保障。
在施工伊始，我们先组织项目部和分队骨干人员召开施工动员会，根据施工现场特点和合同目标，对工程施工任务目标进行分解，明确项目技术、试验、检测、资料、报验等岗位人员职责，划定项目部和各施工队的职责范围，协调施工队和公司各科室之间的材料、机械的供给和调配，努力做好组织员和协调员的角色。
（2）
强化质量监管，努力创建精品工程。
为了合同质量目标的实现，也为了在省市县严格而又频繁的抽查中不出大的问题，首先，我们建立了以项目经理和施工队长为核心的质量管理网络；形成质量全员控制，一级抓一级，人人肩上有指标的良好局面。第二，加强技术指导，优化施工组织设计和技术方案；组织技术人员认真研读图纸和设计要求，编制切实可行的施工方案，对关键工序则拿出施工作业指导书。第三，规范施工操作程序，建立技术交底制度；对一线操作工人进行施工操作程序和质量检验标准的常规培训，为质量控制把好基础关。第四，加强施工现场巡查和试验检测频率；每天组织技术和质检人员上路抽检、巡查，重点查纠现场违规和野蛮施工现象，对工序自检一切以数据说话，不合格项坚决予以返工，不留隐患。由于各项监管措施切实有效，我项目部多次在业主月季考核中取得名列前矛的优异成绩，受到业主好评。
四、施工进度控制
我部首先加强计划管理，对工期目标进行分解，超前控制。第二，定期召开项目例会，回顾总结上一阶段任务完成情况，布置下步工作计划，分析解决施工中存在的问题。第三，合理安排，积聚有利施工要素；结合工程实际，合理划分施工段落，利用有利天气，延长工作时间，提高机械使用效率。第四，优化方案，突破关键点；根据工程特点明确施工项目的关键工序，尤其是影响全局的关键点，再选择可行的施工方案予以突破。第五、积极谋划，为施工一线做好服务工作。
我项目部抓晴天，抢雨天，通过全体项目部人员共同努力我项目多次圆满完成了交通局下达的节点工期目标。
五、文明施工、安全管理
文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映参于本工程的施工，我们将文明施工作为一个重要工作来抓。建立项目经理为文明施工第一负责人的组织体系，各部门分工明确。场地布置合理，内部井然有序，各责任区划分明显，内部场地路标齐全，各种图表上墙。经常开展文明施工教育，通过评比、会议等活动使文明施工工作常抓不懈。施工时防止各种污染对周围群众的生活、健康等带来不利影响，并保证员工健康生产卫生设施齐全。
强化“安全为了生产，生产必须安全”意识，贯彻“预防为主”的方针，依靠科学管理和技术进步，加强安全生产管理控制人员伤亡和工程质量事故的发生。建立健全安全管理组织机构，成立安全管理领导小组，由项目经理挂帅，经理部各施工组设一名专职安全员，工班长兼职安全员。在项目经理部组织下成立安全检查小组，定期对所有工程进行安全检查，实行安全管理，奖罚并举。加强安全教育，对全体施工员，从思想上、技术知识上、规章制度上进行不间断教育，使全体施工人员从思想上重视，技术上保障，行动上有约束。加强安全生产检查，由安全员经常性地进行检查，及时发现和纠正违章，消除事故隐患。施工人员严格按操作规程作业，严禁违章。
345国道安全管理标准高，要求严，起点高，通过“平安工地”建设活动，特别是在**大交通指挥部、总监办强有力的领导下，让全体人员思想意识有了很大改变，特别是平时施工过程中，随着“平安工地”建设活动的推进，不论是管理人员还是施工人员都有意识的自我注意安全，时刻提醒身边人员注意安全。让我们感觉到“平安工地”不是喊口号，而是实实在在的改变了我们一些思想与行为，真正能实现工程平安的目标。在长达一年五个月的施工期中，施工现场无一安全事故发生。
六、环境保护与节约用地措施
1、施工环保、水土保持目标
遵守国家及地方环保部门有关规定，制定完善的环保、水保措施，施工满足环保、水保要求。
2、施工环保、水土保持管理组织机构
项目部成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，配备专职环保人员积极开展环保、水保工作；各工程队配备专职环保人员负责日常环保检查，工班设兼职环保员，负责班组作业及非工作期环保工作。环保组织机构的主要职责是：贯彻国家、建设部、**省、南**以及业主的环境保护方针、政策及有关要求；建立健全施工环境保护制度，开展有效的环境保护工作；负责本标段区域范围内施工生产及垃圾处理，定期对施工环境保护措施落实进行评定和改进，无条件接受南**环保部门及环保监理的监督、检查、指导。
3、环境保护措施：
（1）对于施工噪音的控制：采用性能好，噪音低的机械，调整好夜间施工时间，避免施工噪音影响四周居民休息。
（2）施工现场加强管理，废弃物集中堆放，及时清点。做到工完料净，文明施工。
（3）严格遵守国家和地方有关环境保护的法规、法令的规定。
（4）灰土拌和场设置在远离居民和村镇和主导风向的下风处，并设有洒水措施，以减少粉尘等不利影响。
（5）做好施工期间工程生产及生活污水、垃圾的处理工作。
（6）在居民附近的施工段，做到夜间不施工，以抢晴天、白天施工为主，并做到突击施工，缩短工期，减少对居民生活的影响。
（7）道路施工范围内两侧设置边沟或排水沟，形成独立的排水系统，做到路面雨水不直接排入农田和饮用、养殖水源。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
根据工程的特点和实际情况，我项目部推广全面质量管理、目标管理等现代管理方法，采用新技术、新工艺、新材料、新机械，以提高效率，缩短工期，合理降低工程成本。
1、闷灰法
由于本工程路基底基层为石灰+水泥土，二灰土路基施工时的天气状况是决定灰土路基施工进度快慢的关键。由于**地区处于亚热带温带，气候相对湿润，雨水充足。在以往灰土施工过程中，曾经出现因阵雨造成粘土含水量过高，致使灰土层半个月做不了一层的情况。
为此采用闷灰方法施工解决这一问题。
首先将开挖出的粘土进行计量堆高，然后按3%—4%的比例在所堆粘土中掺入块灰，采用挖机翻拌均匀，然后盖覆彩条布防雨。使得土堆中的土源含水量被块灰化解所吸收，同时粘土因块灰消解而砂化，从而达到减少土源的含水量增加粘土块粉化的目的，一般黏土闷灰时间不超过一周。然后选择较好天气，进行路基灰土的摊铺，在采用挖机上土时，再一次将所闷的土进行翻拌，在铺土结束采用机械平整后测设含灰量，再根据设计含灰量减测得的含灰量（闷土含灰量），得到需要加灰量。在按计算加灰量进行加灰后，稳定土拌和机拌合。然后平整、碾压到位。
2、球磨生石灰粉
在材料使用上，本工程生石灰将建议采用块灰与球磨生石灰粉相结合的方法，块灰主要用于闷土和沟塘处理。球磨生石灰粉用于路基灰土的处理。这主要时减少由于块灰消解时和采用车辆运输时产生灰尘而污染环境，确保本工程施工符合绿色施工的宗旨。
3、钢筋挤压连接
本工程使用的钢筋较多，为此本工程将采用钢筋挤压连接这一新技术。它是将两根需对接的钢筋采用高强度套管用挤压机侧向加压，使得钢套管塑性变形后将两根钢筋紧密咬合而成一体。该施工方法操作简单，效率高，质量保证。
4、模板支撑体系采用快拆支撑体系
即在模板过程施工中在梁、板、底模下支设Φ2000mm的快拆头支撑杆件，这样可在砼浇筑完3~5天后，即可拆除其它的模板支撑系统，只保留快拆支撑体系的杆件，从而大大加快模板、木枋及钢管等周转架料的使用频率，减少投入量，而常规支撑体系须得砼筑浇完20天后，才能拆除支撑系统。因此，采用模板快拆支撑体系，可降低工程造价。
5、橡胶气囊闭水试验
本工程闭水试验采用优质复合橡胶与高分子材料经高温硫化工艺制成的一种弹性大、抗老化、耐磨性好、密封严密的橡胶气囊，它可在不同管径、不同平面和不同位置上快速阻断水流，是地下管道进行输排水和淤污治理的理想工具，闭水气囊与其它雨水管道闭水措施相比，还具有重量轻方便携带便于操作，容易施工的特点。
做管道闭水试验时将气囊塞入待测管道的出水端口，然后由气筒对气囊充气，充足气的气囊中部扁长圆弧筒的弧顶部位与管道内壁周壁紧配合套接，再封堵管道，待试水检测完毕后，放掉囊中空气，取出气囊。囊袋外周壁的各凸纹有利于增强充气后气囊中部弧形筒体外周壁与管道内周壁相互间的摩擦力。
6、采用精密仪器
本工程将采用GPS及全站仪进行道路中边线的测放，进行桥梁灌注桩的桩位测放，进行道路弧线的测放，确保各控制点的平面位置正确；采用DS1水准仪进行高程的测设，确保如桥梁等对高程要求的高程控制。
7、计算机技术运用
（1）施工项目管理软件：预算、质量、人力、设备、材料网络计划，财会等管理软件应用，利用标准配合施工现场实际，保证质量前提下，缩短工期。
（2）施工技术和工艺控制软件
计算机钢筋翻样用于优化下料，计算机配置模板及脚手架的三维动画技术、CAD
辅助画图、砼搅拌站的自动计量技术，深基坑支护设计等技术。
（3）网络技术应用
建立内部局域网和
internet
互联网及时了解和收集有关工程所需资料。
（4）计算机现场整体监控技术：通过计算机随时可以了解施工现场的动态，便于及时调整和控制整个施工生产过程。
八、设计变更及工程款支付
345国道路基2标共11项设计变更，合计变更金额为-8086682元，具体设计变更见下表：
序号
章次
项目名称
单位
费用（元）
备注
一
清单遗漏部分
452480
1
在施工过程中发现一处合同遗漏沟塘，该沟塘位于K12+230～K12+290段落右侧辅道内，增加沟塘处理工程量
89569
2
工程量清单没有平交农村水泥混凝土路面拆除工程量，增加拆除砼路面工程量2004.7m3
362911
无单价
二
工程变更部分
-8539**2
1
位于路面范围内的雨水管道管节顶面将在路面结构层中，造成部分路面无法施工，需对处于路面范围内的雨水管道进行混凝土包裹处理
151085
2
新增公交站台
492499
3
部分雨水井位于辅道内，该部分雨水井进行井圈加固处理
6**5
4
新增X305交差口
87558
5
搭板设计宽度小于路面水稳设计宽度，导致路面单位部分面层宽度不够，针对宽度不够处搭板需进行加宽处理
11576
6
K9+098.2中桥变箱涵
-7740989
7
图纸审核后结合工程量清单及实际施工发现，图纸工程量有误，具体如下：204-1-e-1路基填筑借土填方5%石灰土减少-22698.8m3，204-1-e-2路基填筑借土填方5%石灰+2%水泥土增加9822.7m3，204-4-a原地面掺5%石灰增加7181.4m3
-461150
8
路基2标与桥梁2标的G345与金通二大道交叉口工程量划分不明，对G345与金通二大道交叉口工程量重新划分
-1**769
9
因工期较紧，水泥石灰土施工需要成型后养护7天方可施工下层，根据第一次工地例会及设计交底，将路床80cm4层5%+2%水泥石灰土变为2层40cm6%石灰土及2层40cm5%+2%水泥石灰土
-971117
合计
-8086682
345国道路基2标投标价为106390962元，变更后金额为98312380元，其中暂定金800万元。现我项目部已完成合同内的全部工作内容（含变更），目前已计量了85893847元，剩余部分待设计变更手续完成后最后一期计量。
九、总体评价
总之，本工程从开始到完工，可以概括为施工如期、质量好、安全有保障。有这样的结果主要有如下几个原因：（一）领导重视。本工程自始至终各级领导都十分重视，省、市领导多次到现场，关心质量进度；交通局领导更是日日关心，亲自过问施工的各个环节，公司全力支持，调兵遣将，为工地实实在在解决各种问题和矛盾确保工程的顺利进行。（二）监理有方。监理不仅按照规范要求一丝不苟、严格把关而且献计献策，多次提出合理化建议对工程的顺利实施起到很大的促进作用。（三）队伍过硬、作风顽强、善打硬仗。我公司通过多年的道路施工作业，已总结出一套行之有效的施工的经验，保证了工程的进度和质量。
正是由于有了这么好的施工环境，才使得工程顺利竣工，质量等级自评为优良级，还望各级领导对我们已竣工的345国道路基2标作出客观评价，提出宝贵的意见和建议，以利于我们今后取得更大进步。
**中瑞路桥建设有限公司
345国道**东绕城段工程LJ2标项目部
20**年7月3日
345国道**市东绕城段工程LJ2标施工总结 本文关键词：国道，市东，施工，工程，绕城段
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