2008年度机务车间总结 本文简介：
机务车间2008年工作总结?2008年，机务车间在部领导及主管科室的正确领导下，在部相关车间的密切配合下，全体员工共同努力，以实现安全运输、保证机车动力和确保奥运期间稳定生产为工作目标，克服机车状态下降和机车检修工作中遇到的困难，顺利地完成了各项工作任务。现将一年来的工作总结如下：一、明确责任，制定
2008年度机务车间总结 本文内容：
机务车间2008年工作总结
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2008年，机务车间在部领导及主管科室的正确领导下，在部相关车间的密切配合下，全体员工共同努力，以实现安全运输、保证机车动力和确保奥运期间稳定生产为工作目标，克服机车状态下降和机车检修工作中遇到的困难，顺利地完成了各项工作任务。现将一年来的工作总结如下：
一、明确责任，制定措施，强化安全技能培训和现场安全管理，以操作岗位的联控、互控为手段，杜绝人身伤害，全力实现安全生产。车间领导班子高度重视安全工作，把安全生产作为车间的主要工作来抓，结合车间既有运输现场又有检修现场的实际，车间多次召开HSE专题会议研究安全生产的方案和对策。车间与班组签订了安全环保责任书，将安全责任层层分解，落实到班组和个人，实现班组与成员之间的联控、司机与副司机的互控。同时，车间进行积极地宣传和发动，形成了人人保安全的良好氛围。
1、扎实开展安全活动，进一步强化安全技能培训，提高全员安全素质。在安全活动中，车间认真的传达公司、部等上级部门的安全精神，认真吸取同行业、相同专业以及车间以往的事故案例，提高了全体职工的安全意识。针对乘务员在执行标准化作业中存在的问题，车间还以如何正确执行呼唤应答制度、铁路机务安全知识、调车机车作业标准、车机联控标准用语等为专题学习了标准化作业要求，提高了乘务员的标准化作业水平。针对250站作业中存在的风险隐患，车间专门制订了《250干线列车运行操作要求和方法》、《列车运行中操纵时的注意事项》和《机车乘务员防止列车折角塞门关闭的措施》，利用安全活动时间在全体机车乘务员中进行理论和实际操作的安全教育培训，同时将各项措施材料发放到各包车组，时刻提醒机车乘务员认真落实安全防范措施。
为安全行车奠定了基础。结合季节、作业情况和条件的变化，车间还有针对性地进行了防雷防静电教育、冬防安全教育和应急预案专题教育培训等。车间全员安全教育率达到100%。全年，车间累计安全培训130余课时，组织预案演练12次。全年车间累计防止事故8起。
2、严看严守，严抓现场管理，消除不安全因素，创造良好的安全环境。今年，车间一方面通过及时纠正乘务员的违标行为提高标准化作业水平，另一方面通过及时整改现场不安全隐患来加强现场管理。在强化白班跟乘的基础上，加强夜间的现场检查。奥运会期间，车间打破常规，专门安排运输管理人员在夜间对250站所有上、下行列车进行全过程的跟乘，加强对线路状态的了望和确认，积极做好夜间列车运行的安全管理。针对不安全隐患，车间进行了积极的协调和整改。全年，车间管理人员累计跟乘150多人次。协调整改侵限、信号、线路道口等现场隐患20余处。08年是车间外来施工较多的一年，车间从抓好外来施工人员安全教育，从严格票、证、书制度和强化施工监护入手强化对外来施工的管理，顺利的完成了各施工项目。车间严查“三违”行为，截止10月份月份，车间自查“三违”95起，考核金额18050元。
3、贯彻反违章禁令，营造良好安全氛围，提高安全管理水平。车间认真贯彻《中国石油天然气集团公司反违章禁令》，进一步结合实际细化安全工作，分别制定了行车禁令和检修禁令。车间积极寻求新方式，有计划、有步骤地开展“安全进家庭”走访活动，掌握员工思想脉搏，保障运输、检修生产工作安全、平稳、有序进行。通过在车间全体员工中摸底调查，了解车间员工的情况，确定车间安全走访的计划，包保对象，本着重点人先走访，先谈心，控制不稳定因素的原则，认真与员工本人和家庭成员进行交谈，解除职工的思想负担。车间组织召开了以“安全有我，与家属共筑安全防线”为主题的家属座谈会，并与家属签订倡议书，请家属做好义务安全员。车间还扎实开展“学用规程、杜绝违章”活动，提高安全技能，丰富了实际知识。以“我要安全、我能安全、我会安全”为主要内容扎实开展“反三违、保安全”大讨论活动，使“安全第一”的思想深入人心，不断深刻领悟廖总“五个一点”对于安全工作的重要性。车间还定期开展隐患自查工作，消灭不安全因素。
二、精心组织，合理安排，不断提高检修质量和服务意识，千方百计保证为运输生产提供良好机车动力。
1、准确掌握机车状态，提高机车检修服务质量，保证机车正常运用。08年，部分机车已经接近厂修或架修期，车间积极协调部主管科室合理制定检修计划，在满足运输生产的前提下完成机车架修和厂修。在机车架修和车间整备现场改造期间，车间运用机车非常紧张，车间及时采取应对措施。一方面建立机车检修快速反应机制，要求乘务员加强机车运用中检查，有故障及时报告，检修人员做到不分昼夜随叫随到、故障处理不能超过6小时。为了不影响运输生产，检修人员利用早上机车出库前整备、晚间回库整备时间和停轮时间加班加点处理故障。另一方面及时调整机车运用方案，缓解了机车紧张的矛盾。车间按计划完成了运输生产任务，日提供9台机车参加运输生产，累积完成作业26431.9小时，完成货物周转量8376.9万吨公里。此外，车间还配合工务车间、车辆车间等单位出吊车，完成工程施工任务。
2、合理组织人员，完成运输生产任务。由于今年带薪年休假有新的标准，车间乘务员岗位的一大部分职工的工龄都在20年以上，休假时间延长给车间人员组织带来了很大的压力，车间通过制定合理的计划均匀休假，并在大检修期间组织集中休假，缓解了人员紧张的压力。不但满足了运输生产的需要，而且也完成机车维护保养和定修任务。
3、精检细修，强化管理，严把机车检修质量关，确保机车稳定运行。今年，由于机车状态差、多台机车需要架修的实际情况，使检修生产任务非常繁重。在车间检修人员不足的情况下，车间合理分配现有人力资源，打破工种界限，实行“一专多能”，“一人兼多职”，初步缓解了检修人员严重不足的问题。上半年，车间已经完成010机车、200机车和014机车的厂修和中修任务，自主完成199机车架修任务，完成066机车和067机车架修，完成机车定修29台次。完成了289机车后变速箱轴承更换，
181机车柴油机弹性联轴节更换和主发电机轴承过热的检修，以及200机车机油压力低等特修任务。完成了2台机车LKJ2000监控装置的实验调试工作。
4、精心准备，周密部署，全面完成大检修和施工改造工作任务。为确保完成车间的大检修任务，车间做了认真的准备。经过1个月的奋战，车间完成洗检高压冲洗设备的检修任务，修复真空泵，节创效益5万余元。车间严把机车检修质量关，配合**机车厂人员完成014机车的厂修任务。车间完成了地沟更换枕木头及整备现场等外来施工项目。
三、有针对性的开展技术培训，强化规章制度的学习，提高车间员工的技术素质和解决实际问题的能力。
由于车间检修人员不足、部分技术难题还没有解决给车间的机车检修工作带来了很大的困难。为了合理的利用车间的现有资源，解决车间在检修生产上遇到的难题，车间把技术培训作为车间的一项重要工作，培养检修岗位的一专多能。车间除了在检修岗位开展正常的专业知识培训外，还开展“传、帮、带”活动。除了依靠自身开展攻关、解决技术难题外，还多次派专人带着问题到**机务段、**机务等铁路部门请教学习，机车检修人员的技术素质有了一定程度的提高。为了解决部分机车副司机技术水平较差、不熟悉本岗位基本技能、不利于安全生产的问题，车间专门制定了培训方案，利用
4到6月份副司机休班的时间，组织了副司机岗位专题培训。在培训中，车间全体专业技术人员精心准备教案，结合机车设备实际，利用多媒体的形式进行了理论与实际相结合的授课。经过实际模拟考试验收，车间大部分副司机的操作技能有了大幅度的提高，达到了培训的预期效果。结合新修订的各项操作规程、制度，车间重新组织操作人员对新规程的学习。
四、积极开展节能降耗工作，合理控制检修成本，各项成本指标不超标。
今年，继续通过分解指标和开展班组成本核算严格控制成本支出。为了提高机车检修效率，车间重新制定了配件储备定额。我部材料配件的计划汇总、出库、保管等职能划归到综合服务站之后，车间重新理顺工作程序、积极进行沟通和协调。车间兼职材料员每个月都同服务站驻车间保管员一同对库存进行盘点，并将结果及时公布，为下月材料计划的申报打下基础，避免了盲目计划形成的浪费。为避免材料流失和浪费，车间每领用一笔物资，都要有兼职材料员填写票据，各级人员和车间主任逐级签字确认，并执行以旧换新制度。2008年变动费用总体情况为：
1、全年变动费用计划为1770.1万元，扣除机动科控制的修理费、运输费308.5万元，车间可控费用计划1461.6万元。已结算900.9万元。比计划降低560.7万元，降低了38.4%。占年度计划的61.6%
。
2、燃油费用年计划576万元。已结算495.9万元，比计划节约80.1万元，降低了13.9%，由于柴油比同期价格上涨了1541.66元/吨，比上年同期（405.36万元）上升90.54万元，上升了22.3%。机车用油年度计划1182吨。实际用油786.289吨，比计划节约395.711
吨，节约了33.5%，比上年同期（916吨）降低129.711吨，降低了14.2%。占年度计划的66.5%
3、材料费年计划747万元。已结算398.8万元，比计划节约348.2万元。占年度计划的53.4%
4、机物料消耗年计划100万元。已结算33.9万元，比计划降低61万元。占年度计划的33.9%。
五、提高服务质量，完成保全、通用设备检修和各类机械加工任务。
1、克服困难，注重服务，确保我部“保全”任务完成。车间保全人员克服了人员少、工作面大、工作繁杂等困难，完成了250干线护拦修复、各单位上下水管线维护、冬季我部各单位采暖维护等工作任务300多项。车间保全人员在接到抢修任务后，能够克服各种困难，想尽办法完成抢修任务，得到了相关科室和单位的好评。
2、全力配合K2转向架改造，完成自制件加工任务。配合车辆K2转向架改造，车间加工自制件管系8000余件、板系14000余件。
3、按计划完成通用设备检修任务，完成机械加工任务和各种临时工作任务。截止11月份，累计完成设备检修37台，自制柴油机、液力传动箱、偶合器、变扭器二轴等运输支架共计7个，抢修200道口拦木机设备一台，车削修复报废制动缸9台。为节约叉车检修现场施工项目费用，车间自制了围栏和相应的检修架、案子、水槽等配套设施，节创费用2万余元。
六、发挥党支部的战斗堡垒作用，加强思想政治工作和队伍建设，保持员工队伍稳定。
1、强化班子建设，从严管理，不断提高班子的凝聚力和战斗力。车间领导班子成员能够做到分工不分家，团结共事，坚持创建“四好班子”。一是车间班子能够起表率作用，勤政廉洁、积极奉献，坚持参加运输岗位的早晚交接班，把好安全生产的第一道关；二是能够加大干部下现场次数，检查规范机车乘务员标准化作业，特别是能够坚持每周的夜间现场检查；三是在车间管理上做到公平、公正、公开，能够主动接受群众的监督，达到职工群众的满意。三是认真开展岗位职责大讨论活动，进一步转变管理人员的工作作风。
2、发挥党员的先锋模范作用，增强带动力，全面完成生产任务。车间建立了支部、党小组、党员三个层次的责任目标管理包保体系，结合车间生产实际，以“保证运输作业安全为重点，提高机车检修质量，确保完成大检修任务。”为主线，积极开展党员工程：一是发挥党员在技术上的带头作用，完成洗检高压冲洗的大检修任务；二是围绕检修生产，开展党员、班长带头的修旧利废、节约创效活动，到11月份创效达15.5万余元；三是严把检修质量关，出色地完成014机车厂修任务。党支部还认真坚持“三会一课”制度，完成组织发展任务。
3、组织完成好各项群团工作。一是组织职工好向地震灾区捐款，车间共捐款7900元（其中党员捐款2550元），车间党员交纳特殊党费9200元。二是做好困难职工的调查和走访、慰问工作,帮助职工排忧解难，车间爱心捐款3120元。二是积极组织开展宣传工作，完成生产抢修、先进个人事迹报道50余份。四是继续搞好“五型”班组建设工作。五是积极支持和组织团员、青年参加团委组织的各项活动和劳动，较好地完成团支部各项工作。
存在的问题和不足：
一是在安全管理上存在着薄弱环节，乘务员执行标准化作业的觉悟不高，简化作业环节，降低作业标准的情况时有发生，“1.29”撞大门事件的发生充分暴露了推进作业的不规范的问题。
二是在对员工日常思想动态的掌握上不够及时准确，不能在第一时间发现员工在工作中存在的倾向性问题，及时进行心理疏导化解矛盾，出现了乘务员在作业过程中与调车组发生冲突的不良事件。
三是员工培训的针对性和时效性不强。乘务员对电传机车和液传机车操纵性能全面掌握的比例较低，有为数不少的乘务员只能操纵一种车型；检修钳工的修车水平参差不齐，多数人员只掌握一个部位的检修技能，距离多面手的要求有较大的差距。
四是对特种作业和外来施工的管理上存在着误区和盲区。特种作业的管理流程不够顺畅和清晰，外来施工的自检自查方面做的不够到位，现场安全监护的能力和意识还有待于进一步加强和提高。
五是在节能降耗，降低成本方面采取的措施较少，员工的积极性、主动性没有调动起来，降本增效的目标不够明确、措施不够得力、成效不够显著。
六是检修人员的技术水平有待于进一步提高，电传机车的检修经验还不够，部分关键部件的检修技术还需要学习和加强。
针对2008年工作中存在的问题和不足，2009年从以下几方面开展工作：
一、安全教育打牢基础，监督检查规范作业行为，实现机车运用与检修的安全受控。
一是加强安全教育培训，使操作人员熟悉本岗位的实际操作技能。车间将继续坚持开展好每周的安全活动，坚持把实际工作中的安全知识作为安全教育的重点内容。推广制定250站机车操纵方法与安全要求的有效经验，车间将组织专业技术人员和行车经验丰富的老司机编写《102站、编组站、104站机车操纵方法与安全要求》，在机车操纵上做到“规范动作有章可循，只有规范动作没有自选动作”，提高员工的安全技能。结合明年春防工作，车间将组织
1次全车间的火灾事故应急预案演练，模拟办公楼、机加库、内燃检修库突发火灾时的情况，提高全体员工的应急处理能力。
二是编写《机务车间习惯性违章作业集锦》，使员工知道违章行为的危害，杜绝违章违纪，确保安全生产。车间将组织进行全车间的习惯性违章识别，把识别的过程作为教育职工杜绝违章的过程，使职工进一步认识到违章违纪的危害。针对识别出来的违章行为，车间将分类汇总，由运输和检修的专业人员进行风险识别，尽早制定和落实防范措施，增强操作人员的责任心。
三是加强现场安全检查，严肃劳动纪律，使乘务员现场作业更加规范。车间将以跟乘作业的方式，完成对乘务员行车作业安全标准化的深入指导，纠标、贯标。车间还将对各车间（站）进行定期走访，了解乘务员的作业情况，在容易出现问题的重要地段进行检查，进一步查处现场违章违纪行为。车间计划每周白班跟乘不少于3次，夜间检查不少于2次。在检维修作业中，在有大部件起重、动火、登高作业等重要危险性作业时，车间领导和技术人员必须在现场协调指挥。
四是继续实施并完善联锁考核细则，进一步实现生产过程中的互控与受控。车间将继续采取联锁考核的办法来实现作业中操作者之间的互控与受控，总结经验细化考核内容，司机与副司机要互相监督，班长与班组成员之间要互相监督，不抵制违章违纪，同样都要受到处罚。
五是贯彻好《中国石油天然气集团公司反违章禁令》，加强外来施工和特种作业的管理，坚决抵制各种违章行为。针对不同施工项目，成立监护小组对票、证、书和作业过程进行全面监控。
二、维护保养体现新标准，检修削缺体现新思路，实现机车设备安全稳定长周期运行。
一是提高机车维护保养的标准，对机车整备室进行改造，改善机车整备环境，改变机车维护保养与整备作业中的不良习惯。车间将从机车定修入手，建立机车维护保养确认制度，对机油、燃油、空气滤芯进行跟踪管理，按照使用周期进行更换。车间还将计划对整备室进行改造，改善油脂发放环境、提高卫生标准，加强机车设备润滑的“三滤”管理。
二是继续按计划完成机车厂修、架修、定修任务，认真查找不足，严把机车检修质量关。在机车厂修和架修上，以“计划检修、杜绝失修、确保状态”为主线，车间将继续联合**机车厂和**机务段做好技术合作。在机车定修上，车间将推广精细修的模式，严格执行检修规程，消除检修盲点，杜绝失修和漏修的现象。在机车临修、扣修上，继续完善快速反应机制，做到“小活不过天，大活不过夜”。加强对机车材料计划的管理，合理储备材料，依据综合服务站配件储备数据，对储备配件实施动态管理，建立关键部件预警制度。
四是对天车、电葫芦等关键设备进行工艺改造，确保其安全使用。对内燃检修库30吨天车进行改造，使其操作部分更加简单、安全。更新机加库电葫芦的老化线路，使其工作安全可靠。
五是增强服务意识，提高服务质量，高标准完成全区“保全”工作。
三、创新思路，丰富方法，切实提高员工培训的针对性和时效性。
一是开展乘务员岗位培训。重点学习电传机车的使用、操纵方法，使更多的乘务员掌握车间现有电传和液传机车操纵方法，为安全生产奠定基础。车间还将聘请铁路职校的专业老师专门授课，讲授JZ-7型制动机的工作原理、操作方法和故障处理方法。利用机车入库定修的有利时机，组织专题培训，使乘务员掌握各种车型的构造和原理。
二是开展检修工岗位培训。在车间日常组织现有检修规程学习的基础上，组织人员到铁路机务段或生产厂家学习，组织开展技术攻关解决检修难题。
四、明确目标，狠抓落实，牢固树立过紧日子的思想，节能降耗见成效。
一是严格控制机车耗油。在开展班组成本核算的基础上，建立机车燃油消耗档案，及时分析燃油消耗不正常的现象，设立单项奖，调动操作人员节能降耗的积极性。
二是控制机车检修成本，大力开展修旧利废，严把材料发放关。由车间技术员、检修副主任严把配件消耗使用关，鼓励修旧利废，对成绩突出的检修班组给予奖励。
三是节约水、电、汽，杜绝浪费现象。对各种水电设施安排专人看管、不留死角，根据天气情况合理调整蒸汽压力。
五、强班子，带队伍，充分发挥党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，保持员工队伍的稳定。
一是继续发挥领导班子、党员干部的带头作用，解决车间工作中的各种难题。领导班子成员带头参加早晚交接班，党员干部积极开展党员工程，解决DF10D、GK1C型机车在运用和检修出现的各种技术难题。
二是清晰掌握职工的思想动态，帮助职工解决生活中遇到的难题，化解矛盾，稳定职工队伍。
三是在重点抓好机二班“五型”班组创建工作中，积极推广经验，搞好车间其他“五型”班组的创建，使车间班组管理再上新台阶。
四是坚决推行厂务公开，创造公平、公正、公开的环境，调动职工工作的积极性。车间将充分发挥职工代表的监督作用，奖金分配、考核、困难补助等涉及职工利益的问题要经过职工代表集体讨论研究，研究结果要及时公示。
五是关注困难职工，做好困难职工的帮扶工作。车间将完善职工生活情况的档案，对困难职工的生活情况要做到心中有数，保证困难补助能够公平、有效地发放。
六是加大宣传报道力度。车间设立2名宣传报道员，充分利用各种媒体手段，每周对车间的好人好事、重点工作进行报道。
回首过去一年的工作，在车间全体员工的共同努力下，车间工作取得了一些成绩，但我们也看到了工作中的不足，积累了宝贵的工作经验。面对问题，我们将积极努力、想办法采取措施，创新工作方法，按照部2009年的工作部署，力争在2009年的工作中取得更大的成绩。
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2008年度机务车间总结 本文关键词：机务，车间，年度
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