节能减排技术在改造升级项目的应用 本文关键词：节能，改造，升级，项目，技术
节能减排技术在改造升级项目的应用 本文简介：摘要：绿色施工的目的是促进项目建设和自然环境相互协调，具体包括施工管理、节能和能源利用、环境保护及节地与施工用地等方面。文章以永川县道大修及改造升级项目吉何路老路碎石化施工为实例，梳理节能减排施工技术在县道大修及改造升级项目中的应用及取得的经济效益。关键词：县道大修及改造项目；节能减排效益；节能减排
节能减排技术在改造升级项目的应用 本文内容：
摘要：绿色施工的目的是促进项目建设和自然环境相互协调，具体包括施工管理、节能和能源利用、环境保护及节地与施工用地等方面。文章以永川县道大修及改造升级项目吉何路老路碎石化施工为实例，梳理节能减排施工技术在县道大修及改造升级项目中的应用及取得的经济效益。
关键词：县道大修及改造项目；节能减排效益；节能减排施工技术
为尽可能降低公路建设过程对生态环境产生的影响，主张应用节能减排施工技术。另外还需要通过生态工程、环保工程实现节约能源、降低排放的施工效果，保证公路建设可以和自然环境和谐共处。在开展公路项目施工过程中，节能过程很少涉及施工方案及工程管理内容，主要考虑施工机械的能源消耗。本文通过县道大修及改造升级工程施工管理的实例，从设备选用以及施工组织管理等方面入手，详尽地介绍了节约资源、节能减排的施工技术应用。
1工程概况
中交一公局永川项目位于重庆市永川区内，项目主要承建内容包括区内县道和港桥工业园区市政道路，县道大修及改造升级项目总共14条道路，包括大修工程7条道路（盛朱路、吉何路、代松路、歌石路、永寒路、石金路、永荣路支线），升级改造工程7条道路（代寒路、寒临路、歌石路、荣江路、隆普路、金铜路、四泸路）。共涉及11个乡镇和4个街道，总长度约为112.7km。
2节能减排的目的和计划
我项目根据局〔2015〕268号文及公司〔2015〕243号文件的相关要求，成立节能减排监察小组，依据县道大修及改造升级项目的特点并制定了本项目的节能减排目的和计划。节能减排目的：通过节能减排施工技术的应用，有效节省原材料投入和提高人员、机械工作效率，加快施工进度，降低施工成本，提高经济效益。节能减排计划：引进新型实用施工设备、实行无纸化办公、通过对方案的变更和资源配置优化。
3施工方案简述及比选
3.1水泥稳定碎石底基层摊铺施工工艺流程及方案
3.1.1水泥稳定碎石底基层摊铺施工工艺流程水泥稳定碎石底基层施工工艺流程如图3.1.2水泥稳定碎石底基层摊铺方案（1）施工前的准备。开展施工的前一天按顺序进行测量放样，首先恢复中线，做出标记，在边桩和中桩的位置分别设置一桩，用作标高控制桩，以便控制基层的顶面高程，经过试验段施工确定松铺系数，继而计算松铺厚度。两侧边线每间隔20m钉立钢钎，在钎架上架设钢丝作为水稳摊铺的高程，用紧线器绷紧钢丝绳，拉力达到800N。施工前调整好传感器臂与导向控制线的关系，测量人员逐桩复查钢丝架设标高，在施工的过程中，应该配备专人进行看管，防止人员触碰钢丝，一旦发现异常立即恢复，中间应用铝合金导梁的方式进行控制，为确保路拱横坡度满足相关设计要求，必须采取有效的措施控制水稳定层的高程及厚度。（2）混合料的摊铺施工。本文涉及项目在摊铺施工的过程中，应用到的设备为RP952摊铺机，在开展摊铺之前，必须对摊铺机的运转情况进行检查，起步位置熨平板下垫厚度为25cm的方木。开始应用低速进行摊铺，起步时先采用较低速度摊铺，对摊铺机的自动料位进行适当调整，保证2/3的螺旋布料埋入混合料，降低混合料出现离析的可能性。如果路拱横坡度等指标满足设计要求后，摊铺机可以按照常速进行摊铺。（3）混合料的碾压施工。在碾压施工过程中，应用到的设备有双钢轮压路机、两台胶轮压路、一台小钢轮压路机，保证每次有1/3轮宽的重叠，首先对试验路段进行试验，工艺参数满足要求后方可按试验路段进行其他路段的碾压施工。开展碾压施工的过程中应该注意，初压、复压和终压作必须连续作业，中间不能有任何的拖延和停顿，为进一步保证公路质量，尽量在最短时间完成碾压施工。（4）养生与交通管制。碾压完毕且平整度、压实度、厚度等检查合格后，底基层表面应即刻覆盖薄膜，薄膜之间应搭接完整，覆盖工作完成后，应用砂土填料进行推填，避免漏缝的现象产生。养生过程中，薄膜发生损坏，应立即更换，碾压成型后如果表面较湿润，在薄膜上加盖土工布等保温材料。养生时间超过7d方可进行上层铺筑施工，铺筑前，必须保证基底层是湿润状态，旨在保证上层铺筑质量。养生期间内，除了洒水车，彻底封闭交通，同时控制洒水车的车速在一定标准范围内。养生期结束后，可以通过交通疏散的方式，避免车辆集中行驶，另外严格禁止超载车辆通行，旨在保护基底层骨料不会受到破坏。
3.2碎石化施工的工艺流程及方案
3.2.1原混凝土路面碎石化施工工艺流程（1）将原有的罩面层移除；（2）标记周围的构造物；（3）设置测量控制点；（4）适当的交通管制；（5）破碎水泥混凝土路面；（6）清除废弃材料；（7）破碎后水泥混凝土路面碾压；（8）施工路段和非破碎段接缝处治。3.2.2原混凝土路面碎石化施工方案（1）原混凝土路面碎石化前的处理。①将现存的沥青清除干净：在进行路面碎石化施工前，应将现有的沥青材料清除干净，避免碎沥青影响碎石化质量。②构造物的标记和保护：在开展施工前，为保证调查到的构造物不会受到施工影响，对构造物进行标记。针对不同埋深程度的构造物需要采用不同的处理方式进行处理，因为不同埋深程度的构造物受路面碎石化施工的影响有所不同，为保证构造物完整，对于一定范围内的构造物，施工时必须加以避让。（2）路面碎石化施工。路面破碎有一定的尺寸范围，为保证达到规定的储存，施工区域内选择两个位置进行试坑，选择的过程中必须注意试坑不应该在有工作缝的地方。试坑开挖至原路面底层，首先对碎石颗粒粒径进行检查，如果粒径达到要求，继续开展施工，如果碎石粒径没有达到要求，适当调整施工参数，再次破碎，直到粒径参数达到相关标准要求，同时将该碎石化参数进行记录。碎石化开展施工的过程中，必须充分考虑路面的实际情况，适当调整碎石破碎参数。在进行路肩破碎的工作中，为保证破碎效果，同时也为了避免破碎力量过大造成碎石化过度，可以调整锤头高度和落锤间距。为保证最好的机械施工效果，同时也为了确保破碎均匀，必须合理调整设备运行速以及落锤高度等，初始参数如表1所示。（3）Z型压路机振动压实。破碎的路面表层存在部分扁平颗粒，为保证路面平整，开展压实工作，对这些扁平颗粒进行破碎，进一步固定下层块料，旨在为新铺水泥稳定碎石基层一个平整的平面环境。路面完成破碎后，使用压路机进行碾压，注意碾压成Z形路线，同时控制压路机的运行速度不能超过5km/h，旨在保证最佳的路面碾压效果。（4）凹处回填。压实工作完成后，通过相关设备对顶面标高进行测量，另外还需要采取有效的方法对路面的平整度进行检查，刚完成碾压的路面通常十分平整，但是如果施工效果不好，可能会出现凹陷，如果路面局部凹陷深度超过5cm，应用适当的设备进行调平，旨在保证路面平整度。（5）光轮压路机振动碾压。碾压施工通常应用到光轮压路机，碾压遍数通常为3~4遍，为保证碾压效果，必须合理控制压路机运行速度不能超过5km/h。路面综合强度不合理的路段，为了避免小粒径颗粒因为碎石化工作的开展被压入基层，尽量防止压实过度的现象发生，严格按压实参数进行压实，避免随意更改参数进行施工，对路面建设质量产生影响。综上所述，县道大修及改造升级项目采用碎石化施工将原混凝土路面碎石后作为底基层利用，减少了混合料的拌和，另外对碾压和养生工艺的开展也十分有利。这种施工方式不仅加快了施工进度，还为项目节省了施工成本。
4结语
在城县道大修及改造升级施工中，寻找一种快捷、高效、无污染和无噪声的施工技术，是当前亟待解决的事情。将节能减排施工贯穿于整个施工过程，尽可能应用场地原有施工材料，不仅节省了相关资源，有效降低了能源损耗，同时也保证了周围环境免受施工过程的影响，是公路建设行业践行可持续发展理念采用的有效措施。因此节能减排施工技术在今后改造升级项目或城市道路建设过程中将越来越受人们的青睐，也将具有更好的发展前景。
参考文献
[1]张劲泉．绿色公路建设关键技术研究与实践[M]．北京：人民交通出版社，2014.
[2]秦晓春，沈毅，邵社刚，等．低碳理念下绿色公路建设关键技术与应用的探讨[J]．公路交通科技（应用技术版），2010（10）：316-318，330.
作者：冉光跃 单位：中交一公局厦门工程有限公司
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