内河航道建设的规划与治理策略 本文关键词：内河，航道，治理，策略，规划
内河航道建设的规划与治理策略 本文简介：摘要： 伴随我国社会的不断进步和发展，逐渐形成了越加现代化的长江水系内河航道建设。目前长江水系内河航道工程的关键目标是建设拥有现代化特色的长江水系内河航道网。然而，为了发挥长江水系内河航道自身的众多优势，需要科学的治理和建设长江水系内河航道。我国拥有辽阔的土地，存在的各种不同大小的水体，进行水上运输
内河航道建设的规划与治理策略 本文内容：
摘 要： 伴随我国社会的不断进步和发展，逐渐形成了越加现代化的长江水系内河航道建设。目前长江水系内河航道工程的关键目标是建设拥有现代化特色的长江水系内河航道网。然而，为了发挥长江水系内河航道自身的众多优势，需要科学的治理和建设长江水系内河航道。我国拥有辽阔的土地，存在的各种不同大小的水体，进行水上运输，长江水系内河运输占领着十分关键的地位，并且我国定义的内河航道是发展建设航道，因此我国大陆在这一范畴占据着有利的态势。为了使我国经济建设所设立的目标同长江水系内河航道建设相匹配，就必须将长江水系航道运费低、投入小、占地面积小等优势充分利用。笔者首先分析了内河航道的具备的优势，并提出了我国长江航道建设的规划，以及内河航道治理的措施，以供相关业界人士参考。
关键词： 长江; 航道治理; 航道建设; 内河; 工程;
前言
水上运输中的内河运输是十分关键的构成，特别是因为我国土地辽阔，拥有众多的江河，长江水系内河运输发展拥有天然的优势。建设现代化航道网是现代化内河运输的重要前提。当前需要对长江水系内河航道加强航道治理和航道建设工作，使长江航道的标准提高，进而方可使长江水系内河运输具备的优势充分发挥，使长江水系内河航运业振兴。
1、 内河航道水运方面的优势
在我国交通运输方面水运运输长久以来占据着关键性的位置，在早期水运运输是普遍应用的运输手段。相比于陆运，水运运输有十分明显的优势存在。水运运输需要更少的航运投资和成本、更低的耗能，并且运载量可以承载的更多。此外，我国长江水系拥有互相通达的河道，能够满足长距离的运输。因为以上长处，长江水系内河航运是我国关键性的工程。近些年，我国加大了整治河流的力度，进行疏通水道，对长江水系航道运输加大了开发力度，而且获得了良好的效果。长江水系内河航道的运输方式非常适合运输大宗货物，如矿物、粮食、煤炭等。此外，内河航运非常平稳与安全，相比铁路与公路运输，长江水系内河航道更便于运输易燃易爆的货品。
2、 内河航道建设的规划
内河航道相比于海运，拥有更加狭窄的河道宽度、更浅的船只吃水量、相对更多的弯道、较大差异的水位涨落幅度。在此种状况下，海运航船和内河航船仅仅在结构和用途方面有很多的差异存在。对我国当前状况来说，长江内河航道建设需要拥有战略的长远意识。作为重点参与内河航运的交通部门，应该将建设、投资与监管的力度加大，而且全面掌握通航河流，一旦在通航河流上有对航运不利的建筑设施存在，需要将建筑设施及时停止或拆除。此外，应该以冲关角度整体规划内河航道，使各个地区和部门间加强协调合作水平。进而使长江水系河道航运规划具备的严肃性与权威性得到确保。进行内河航道的规划过程中，必须是规划工程的质量得到保障： (1) 必须整理和收集好长江水系内河航道的有关资料，这些有关资料能够提供给工程规划有力且关键的数据支撑。资料收集需要尽量全面，包含的内容有已经开发的长江水系航道工程、河床的演变规律、河流周边的地理环境、河流的水质特征、航运的目前状况、开发的意见等，尤其是包括规划中容易产生调动的全部基础资料。基础资料中包含浅滩流量与水位间的曲线关系、水位水深间的曲线关系、河流的水深与流量能否满足有关要求等。有关人员进行资料的收集需要拥有谨慎的态度，以保证准确无误的收集资料，避免有虚假成分存在。当整理与收集完资料后，能够按照资料对长江水系内河航道拟定建设与勘查的初始方案，而且实施方案前需要将组织和准备工作做好； (2) 对于长江水系内河航道的各种水体资源，需要尽量加强运用，将现代化新技术引进，进而促进建设现代化长江水系内河航道。与组织运营的新颖方式和航运先进、扎实的知识结合，使长江水系内河航道运输具备的综合竞争力提升。
3 、内河航道治理的措施
3.1、 治理有碍航行的河道
针对我国当前状况而言，天然长江水系河道容易被季节所影响，拥有充足水量的季节会加深天然河道的水位，部分河道的质地为岩石或沙石等，因此部分长江水系天然河道拥有较难航行的一部分河段。因此有必要尽快对内河航道治理。一般而言，均会治理对航行不利的自然地理情况，这样能够使水位更深，使得改善水流与航道水域的条件，使航道的宽度加宽，继而使船只运行的愈发通畅、稳定。另外，应该根据实际的航道状况，对建筑物进行布置，应该在航道的一岸、两岸布置建筑物，利用水面与河底使河道束窄，进而可以使河流的流态优化，并且拥有护滩的效果。而较为曲折的一些河道，应该给予裁直处理，挖掘最为弯曲河道部分，使挖出的新槽将从前的河道替代，进而使航运的距离很大程度的减少。
3.2、 疏浚操作内河航道
内河航道的疏浚工程是对河床的形状展开局部性调整，而且使河道改变水流状态。疏浚长江水系内河航道，往往应该凭借人力或机械设备将河道拓宽，或想要使长江水域内河航道加深水域水深，采用挖掘设备挖掘水下的土石。由于长江水系内河航道会面临各种形式的转变，许多浅滩工程疏浚后难以维持长期的挖槽平稳性，若是产生回淤状况将使其平衡性消失。此种状况下，应该定期检查长江水系内河航道，若是产生异常状况应该及时进行疏浚工程。进行疏浚工程过程中，需要掌握泥沙运动规律与河流的水文变化，在这样的前提下对挖槽科学的布置，进而不但可以使疏浚的效果提升，而且可以使重复的工作量减少，使工作效率提高。
3.3 、实施内河航道渠化工程
长江水系内河航道的渠化工程关键是开发长江水系的航运，部分山区的河流应用疏浚工程也不能改善，就应该采取渠化工程使河道航行的条件得到优化。修建一定的拦河闸吧给长江水系天然河道，而且将通航有利的建筑物进行相应的建立，进而使上游水位加深，可以提供给长江水系内河航道的船只航行良好的条件。通常天然的河流会面临枯水状况，实施长江水系内河航道的渠化工程可以有效调节河道水位，何种水位的高低不必取决于河流量，利用闸坝对长江水系河道的流量进行控制，使从前枯水期较少水量的问题得以解决，而且能够有效降低河流的流速。另外，将有关建筑建设在河道与闸坝旁边，可以使河流上游具备的蓄水能力得到有效改善，因此航高实施过渠化工程又称作人工水道。其对内河航道的枯量与抗洪流等具有良好的治理效果，对进一步升级航行条件具备相应的推动效果。
4、 结束语
总而言之，近些年，我国经济获得的进步与发展非常快速，长江水系的水运运输很大程度的促进了经济的发展。我国当前正着力于促进内河航道的治理与建设，使得长江水系内河航道建设不断完善。科学规划长江水系内河航道建设，应用有效。合理的措施对内河航道治理，将现代化治理技术引进，进而使得长江水系建造的内河河道网愈发一致标准、四通八达，进而不仅可以使船只的运输效率与质量得到保障，而且可以使我国经济得到进一步发展，长江水系内河航运业的发展前景非常明朗。
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