2019年8月份培训教案 本文简介：
8月份培训教案培训名称业务培训计划培训人数38人培训时间2019.08培训对象全体乘务员培训目标及要求学习柴油机的机油、燃油压力显示数值，要求所有乘务员能够熟知机油、燃油系统的正常数值，对发现异常能够第一时间发现；对DJ动作时可根据规定能够及时处理。培训课题培训人1．简述东风8B型内燃机车柴油机启动
2019年8月份培训教案 本文内容：
8月份培训教案
培训名称
业务培训
计划培训人数
38人
培训时间
2019.08
培训对象
全体乘务员
培训目标及要求
学习柴油机的机油、燃油压力显示数值，要求所有乘务员能够熟知机油、燃油系统的正常数值，对发现异常能够第一时间发现；对DJ动作时可根据规定能够及时处理。
培训课题
培训人
1．简述东风8B型内燃机车柴油机启动及运转工况的供电过程？
在柴油机启动工况时，启动发电机QD作为直流串励电动机，由蓄电池XDC(96V)供电，驱动柴油发电机组。
柴油机运转工况时，QD作为他励直流发电机，经微机辅助电压调节系统，在柴油机400～l000r/min范围内，输出机车辅助直流电压110V作为蓄电池充电电源，并向空气压缩机电机1YD、2YD，车体通风机电机1FD、2FD，燃油泵电机1RBD、2RBD以及控制电器、空调、采暖、照明等设备供申．。
当微机辅助电压调节系统故障时，可通过手动闭合固定发电开关8K，转入固定发电状态
2.简述东风8B型内燃机车同步主发电机励磁调节装置(励磁二)的基本原理？
柴油机联合调节器自动调节油马达驱动的功率调节电阻Rgt，改变测速发电机1CF的励磁，从而改变励磁机L的励磁，以满足机车牵引工况或自负荷工况的基本要求。
王囿淇
宋鑫焱
培训教案
培训名称
业务培训
计划培训人数
38人
培训时间
2019.08
培训对象
全体乘务员
培训目标及要求
学习主电路发生接地原因及处理方法和主手柄提“1”位，牵引发电机无电压、电流时的判断方法，提高乘务员的业务水平。
培训课题
培训人
3.简述东风8B型内燃机车柴油机转速调节控制方式及各工况下的转速范围？
柴油机的转速调节：通过设在操纵台上的司机控制器主手柄控制调速器驱动装置WTQ，以控制柴油机联合调节器中的步进电机BJD实现有档无级调速。
(1)柴油机的零位转速为400r／min；
(2)牵引工况1--16位柴油机转速为400--1000r／min：
(3)自负荷工况2--16位柴油机转速为440--1000r／min：
(4)电阻制动工况2～12位柴油机转速为440--840r／min。DF8B
4.试述东风8B型内燃机车接地继电器的用途及作用原理？
东风8B型内燃机车用1只5Q17型接地继电器来实现对主电路某点的接地保护。接地继电器在电路图上的代号为DJ。
同步主发电机在承受对称性负载时，Y形接地的电枢绕组中点电位为零，它作为主电路接地保护的比较点通过二极管桥式整流电路、接地继电器线圈组成接地检测电路。无论主电路接地点电位高低，接地点均对电枢绕组中点产生电位差，使接地继电器线圈有电流通过，当电流达到0．5A时，接地继电器动作，使机车卸载并发出指示信号。
王囿淇
宋鑫焱
培训教案
培训名称
业务培训
计划培训人数
38人
培训时间
2019.08
培训对象
全体乘务员
培训目标及要求
要求全员对提主手柄不走车的原因及处理和闭合5K，QF不发电的原因及处理，乘务员掌握最基本的应急处理故障技能。
培训课题
培训人
5.东风8B型内燃机车使用了哪些带绕电阻器和管形电阻器？
东风8B型内燃机车共用了两种带绕电阻器，一是磁场削弱电阻，另一是充电电阻。它们均是由铁路铝带状电阻编绕在电工陶瓷骨架上构成的。
在东风8B型内燃机车上使用很多珐琅管形电阻。它们用于电器设备中调节电流、电压。珐琅管形电阻是在陶瓷管上单层缠绕镍铬合金线，表面涂敷珐琅而成，将卡箍沿电阻管移动可以改变其阻值。6.东风8B型内燃机车微机系统的控制软件具有哪些功能?
控制软件主要具有：
(1)恒功特I生控制功能。
(2)电阻制动控制功能。
3)防空转／滑行的保护、多种故障诊断及保护功能。
(4)传送数据显示屏显示功能。
7.试述东风8B型内燃机车微机系统对柴油机机油压力低的保护功能？
(1)机车在任何工况下，当柴油机转速高于390r／min时，如果前增压器或后增压器机油进口压力小于60KPa，则延时5s，若5s内其压力始终小于60KPa，则柴油机停机，显示屏显示“前(或后)增压器机油压力低”并记录，同时“微机报警”指示灯亮。
(2)机车在负载工况下，柴油机转速高于720r／min时，如果前或后增压器机
油进口压力小于180kPa，则延时5s，若5s内其压力始终小于180kPa，则柴油机卸载，主发电机功率限制为0，显示屏显示“前(或后)增压器机油压力低”，记录参数“微机报警”指示灯亮。
(3)
停机保护动作后，柴油机转速小于100r/min，则微机认为柴油机已停机，且自动进行停机故障的复位。
8.试述东风8B型内燃机车主发电机向牵引电动机的供电电路？
主发电机向牵引电动机的供电电路。
主发电机所发出的三相交流电由其输出端D1、D2和D3经由6根相同规格的导线，送至主硅整流柜1ZL。1ZL的正端输出通过10～15号导线送至电空接触器1C～6C主触头，供给牵引电动机1D～6D。
当接通电空接触器1C控制电路，其主触头闭合，牵引电动机1D转动，驱动机车前进。
其余牵引电动机的通电电路与上述相似，不再一一列举。
10.
试述东风8B型内燃机车主电路制动电阻失风保护电路的设置原理及其保护作用？
当机车电阻制动或自负荷试验时，制动电阻产生的热量通过两台风机散发，一旦风机发生故障，不能顺利排风，会烧损制动电阻带。为确保风机正常工作状况下进行电阻制动或自负荷试验，在风机电机1RGD、2RGD电路中分别接入差动继电器FSJ两个线圈回路，当lRGD和2RGD正常工作时，它们之间没有大的电流差，即FSJ两个线圈的电流差较小，FSJ不动作。
当其中一台风机电机不能正常工作或接线错误时，FSJ两个线圈就有较大的电流差，当其值达到30A左右时，FSJ动作，其常闭触点(5／D5)闭合，接通时间继电器ZSJ线圈电路，延时3～5s，ZSJ线圈得电吸合并自锁，其常闭触点ZSJ(5／D5)切断LC线圈电源，LC主触头断开，其电路串入尺R15、R16，使主发电机功率急剧下降。同时操纵台“电制动失风”信号灯亮。
11.试述东风8B型内燃机车启动发电机固定发电电路
当微机辅机发生故障时，为使空压机等电气设备能维持工作，启动发电机设有固定励磁电路，启动发电机转固定发电时，励磁电流不再受辅机板控制，而由蓄电池供给，此时，接触器FLC不动作，而接触器GFC动作。启动发电机励磁电流电路，调整R10，使柴油机转速为1000r／min时，启动发电机端电压为(110±5)V，此时启动发电机励磁电流固定。当柴油机转速下降时，UQD将成比例下降。
12．试述东风8B型内燃机车辅发过电压保护电路的设置及其作用
当辅机板失控时，将导致启动发电机端电压过高，就可能危及机车电子设备，为此，东风8B型内燃机车设有过电压保护，当发生过电压时，辅机板1523，1524导线相通，接通中间继电器9ZJ，其常开触点自锁，同时，其常闭触点切断FLC线圈电路，操纵台信号灯“辅发过电压”灯亮。此时，司机可根据具体情况，回手柄闭合固定发电开关5K，实现辅发固定励磁。
另外，在启动发电机励磁电路中串入两个FLC触头，第一个接通电路用，第二个触头的作用是，当柴油机启动时，防止在他励绕组中感应的高电压直接加到辅机板上，避免损坏电子元件。
王囿淇
宋鑫焱
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