供电系统网电作业组秋季比武试题 本文简介：
一、《铁路技术管理规程》1.《技规》第8条答：新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。2.《技规》第9条答：铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等技术设备，均须有完整
供电系统网电作业组秋季比武试题 本文内容：
一、《铁路技术管理规程》
1.《技规》
第8条
答：新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。
2.《技规》第9条
答：铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。
上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。
3.《技规》第20条
第8款?
使用接触网检测车对接触网进行检查，有哪些规定？
答：铁路局应按下列规定进行检查：
使用接触网检测车对接触网状态，每季度检查一次；对接触网设备限界每年检查一次；对供电设备每季度至少检查一次。
4.《技规》第150条?
答：自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。
5.《技规》第153条
答：牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置，以及牵引供电变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，绝缘子冲洗设备等。
应具备快速抢修能力及调度系统。牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况实时远程监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。
6.《技规》第156条
答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。
在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。**及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。
有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心应不小于3100mm。
7.《技规》第157条?
答：架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10kV以上至110kV电线路，不小于3000mm；220kV电线路，不小于4000
mm；330kV电线路，不小于5000mm；500kV电线路，不小于6000mm。
为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，10kV及其以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。
8.《技规》第158条
答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
双线电气化铁路实行V型天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。
9.《技规》第160条
答：铁路供电设备应满足下列要求：
1.一级负荷应有两个独立电源，保证不间断供电；二级负荷应有可靠的专用电源。
2.受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用110
kV、35（63）kV、10
kV或380
V/220
V。
3.用户受电端供电电压允许偏差：
（1）35
kV及以上高压供电线路，电压正负偏差的绝对值之和不超过额定值的10%；
（2）10
kV及以下三相供电线路为额定值的±7%；
（3）220
V单相供电的，为额定值的+7%～-10%；
（4）自动闭塞信号变压器二次端子，为额定值的±10%。
在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压值允许偏差为额定值的±10%。
10.《技规》第161条
答：电力线路跨越非电气化铁路时，其导线最大弛度的最低点至钢轨顶面的距离：
1.500
kV线路，不小于14
000
mm；
2.330
kV线路，不小于9
500
mm；
3.220
kV线路，不小于8
500
mm；
4.110
kV及以下线路，不小于7500
mm。
电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离：
1.380
V及以下低压线路，不小于3100
mm；
2.10
kV高压线路，不小于3100
mm；
3.35
kV及以上的高压线路，不小于杆高加3100
mm。
电力线路导线至钢轨顶面的垂直距离，应根据规划考虑发展电气化的需要。
11.《技规》第229条
在调车作业中，单机运行、牵引车辆运行、推进车辆运行时是如何规定的？
答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确后，向司机显示起动信号。
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
12.《技规》第230条?
调车作业速度及安全距离涉及接触网作业车的有哪些规定？
答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：
1.在空线上牵引运行时，不准超过
40
km/h；推进运行时，不准超过30
km/h。
2.接近被连挂的车辆时，不准超过5
km/h。
3.在尽头线上调车时，距线路终端应有10
m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10
m时，要严格控制速度。
4.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
13.《技规》第234条
答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5
m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1
m。货物应堆放稳固，防止倒塌。
不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
14.《技规》第238条?
越出站界调车作业时是如何规定的？
答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
15.《技规》第239条?
答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500
m。
遇下列情况，禁止跟踪出站调车：
1.
出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；
2.
先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
3.
一切电话中断；
4.
降雾、暴风雨雪时。
列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
16.《技规》第285条?
对接触网作业车来说，引导接车时，有哪些规定？
答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
引导接车时，列车以不超过20
km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
17.《技规》第292条?
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，接触网作业车司机应如何处理？
答：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
18.《技规》第310条?
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进行封锁区间的凭证及内容有哪些？
答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
19.《技规》第335条?
信号机非正常显示时有何规定？
答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
20.《技规》第360条?
行车中遇到响墩爆炸声及火炬信号的火光时，应如何处置？
答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20
km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过
1
km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
二、《铁路交通事故调查处理规则》
21.《铁路交通事故调查处理规则》第七条
答：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
22.《铁路交通事故调查处理规则》第十四条?
铁路一般C类事故C10、C11、C14、C20、C24分别是指什么事故？
答：C10.列车冒进信号或越过警冲标。
C11.机车车辆溜入区间或站内。
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C20.错误向停电区段的接触网供电。
C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
23.《铁路交通事故调查处理规则》第十五条?
铁路一般D类事故D1、D2、D3、D4、D9、D10、D21分别是指什么事故？
答：D1.调车冲突。
D2.调车脱轨。
D3.挤道岔。
D4.调车相撞。
D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。
D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
24.《铁路交通事故调查处理规则》第六十二条
答：自轮运转设备编入列车因质量不良发生事故时，定设备配属单位责任；过轨检查失职的，定检查单位责任；违规挂运的，定编入或同意放行的单位责任。
三、《行车组织规则》
25.《行车组织规则》第31条
答：1.进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20
km/h；本务机作业时，最高速度不得超过15
km/h。
2.十、五、三车距离信号，其速度要求分别为10
km/h、7
km/h、5
km/h。
3.单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。推进挂车时，如遇距停留车辆不足十车距离，显示五车距离信号；不足五车距离，显示三车距离信号；不足三车距离，显示稍行移动信号。十车距离内，不显示减速信号。
司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。没有司机回示，应立即显示停车信号。信号不明，立即停车。
4.在专用线的走行线及高路基线路上调车时的速度，应根据线路情况，在《站细》内规定。
26.《行车组织规则》第79条?
答：通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车在具备发车条件后，使用列车无线调度通信设备通知发车时的用语：车站(助理)值班员：“×× (次)×道发车”；司机：“××(次)×道发车，司机明白”。
遇通信记录装置故障时，须向司机显示发车信号。
27.《行车组织规则》第82条
发车进路信号机故障时的发车办法是如何规定的？
答：向半自动闭塞区间发出列车，遇发车进路信号机故障时，列车占用该信号机防护区段的许可为调度命令。如连续多架发车进路信号机故障时，在调度命令中应注明架数、名称，交给司机。
向自动闭塞区间发出列车，遇发车进路信号机故障时，车站应发给司机绿色许可证。如连续多架发车进路信号机故障或发车进路、出站信号机连续故障时，可填发一张绿色许可证，并在调度命令用纸上注明架数、名称，车站值班员签字，交给司机。
车站按规定发车，列车凭调度命令或绿色许可证越过注明的故障信号机。
28.《行车组织规则》第91条?
小于调谐区长度的单机、动车、重型轨道车等列车停在调谐区时的规定
答：小于调谐区长度的单机、动车、重型轨道车等列车，不准停在调谐区内。因故障停在调谐区内时，司机应立即用短路铜线在该列车运行后方调谐区外进行短路防护，并与车站值班员联系，向列车调度员报告。
29.《行车组织规则》第99条?
机车信号、列车运行监控记录装置故障处理的补充规定是什么？
答：遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车应在前方站停车，更换机车。前方站到发线不具备更换机车条件时，可根据列车调度员的调度命令，以不超过20
km/h的速度、按地面信号显示运行至下一站。
30.《行车组织规则》第104条?
天气不良时列车运行的补充规定是什么？
答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200
m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。车站值班员使用具备良好通信记录装置的列车无线调度通信设备向司机转达有关调度命令。
31.《行车组织规则》第123条?
重型轨道车运行办法是如何规定的？
答：1.重型轨道车司机须持有铁道部颁发的重型轨道车驾驶证（E类）并年审合格，重型轨道车须经年检合格并取得铁道部颁发的的年检合格证，方准在指定的区段内运行。
2.轨道车跨局界运行时，须有部调度命令。
3.各轨道车应配有机车信号、列车运行监控记录装置、列车无线调度通信设备及复轨器、铁鞋等行车设备。
32.《行车组织规则》第138条第1、2款?
接触线距钢轨顶面以及支柱距线路中心线距离的规定有那些？????
答：电气化开通前，供电段、工务段要共同确认轨面标准线、线路中心线至接触网支柱内缘及隧道壁间的距离，并在支柱或隧道壁上用红线标明，开通后供电段、工务段每年至少共同复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30?
m
m。发现不符合限界规定要求的处所，应由责任部门及时采取相应措施迅速加以解决。?
33.《行车组织规则》第139条第5款?
哪些情况，电气化区段严禁电力机车牵引列车？
答：(1)**及其以上机车重联；
(2)机车不断主断路器过分相；
(3)机车升双弓运行；
(4)在分相、分段、绝缘锚段关节处停车。
34.《行车组织规则》第139条第6款?
电力机车在运行中发现接触网设备故障或机车受电弓及车顶绝缘损坏危及行车安全时，应如何处理？
答：电力机车在运行中发现接触网设备故障或机车受电弓及车顶绝缘损坏危及行车安全时，必须立即停车，并汇报调度经处理后方可运行。
35.《行车组织规则》第139条第7款?
电力机车在双线电气化区段运行中发生断杆、断线影响邻线列车运行时，应如何处理？
答：双线电气化区段发生断杆、断线影响邻线列车运行时，应扣停邻线列车。
36.《行车组织规则》第143条第6款?
在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应装设什么作业标，使用中遇损坏、遗失等情况应如何处理？
答：在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应按规定装设“安全作业标”，使用中损坏、遗失，由使用单位通知供电段维修和补充。
37.《行车组织规则》第144条第1款?
电气化区段装载超限货物有何规定的？
答：装载超限货物与接触网带电部分的距离不得小于350
mm，停电运送时距接触网不得小于100
mm。
38.《行车组织规则》第146条?
电气化线路换轨的规定是什么？
答：1.禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须拆下时要按有关规定在钢轨两断点间安设短接线。
2.线路换轨如需拆卸地线时，应有供电人员配合。待换轨后，须保证地线接地良好。
39.《行车组织规则》第149条电气化区段救援工作的有关规定是什么？
答：1.各接触网工区应配有重型轨道车或其他接触网检修车辆。接触网检修车辆应经常处于整备待发状态，其工具备品应保证齐全整洁，作用良好。接触网检修车的停车线，不准进行其他调车作业或停放其他车辆。
2.向电化区段开行救援列车的规定
(1)为迅速排除接触网故障，充分发挥接触网检修车的作用，必要时可组织反方向运行。
(2)发生事故需出动救援列车时，应使用内燃机车牵引，救援车发往事故区间前，必须先断电。
(3)发生一般脱轨事故时，可在带电情况下利用复轨器及时起复。起复人员应与司机密切配合，缩短起复时间。
40.《行车组织规则》第150条?
发现接触网异状时处理办法是什么？
答：1.当发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障点150m处（特快旅客列车运行区段距故障点250m）。
2.当确知接触网绝缘损坏时，严禁与其部件相接触。
3.若发现接触网断线或其他部件损坏时，应立即通知相邻车站，附近的接触网工区或供电段调度，并且在接触网检修组到达以前，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于10m。如接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑限界，则必须根据《技规》的规定，设置停车防护信号加以防护。
4.对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等)，均视为带电，并保持2
m以上的安全距离。
41.《行车组织规则》
第152条
道口限界架设置的规定是什么？
答：1.电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限界架，限界架的通过高度为4.5
m，限界架与线路钢轨外侧的距离，不得少于12
m。
2.站内、区间各道口栏杆距最近线路钢轨外侧距离，不得少于4
m。
3.道口限界架由施工单位制作设置。供电段应在电气化设备接管时，做好验收和使用中的维修养护工作，并应按照有关规定制作限界架揭示牌，设置于每个限界架车马运行方向的右侧，距地面不低于2
m高度处。
四、《接触网作业车管理规则》
42.《接触网作业车管理规则》第19条?
接触网作业车的行车安全装备有何规定？
答：上线运行的接触网作业车必须安装行车安全装备，行车安全装备的型号及安装要求按铁道部规定执行。未安装行车安全装备或行车安全装备状态不良的接触网作业车禁止上线运行。
43.《接触网作业车管理规则》第20条
接触网作业车、专用平板车的标志及最高运行速度的喷涂位置有何规定？
答：接触网作业车的标志应喷涂在驾驶室两端前方左侧车体的正下方，接触网作业车的最高运行速度喷涂在两端前方右侧车体的正下方。
接触网专用平板车的标志应喷涂在车体两端前方左侧车体上，接触网专用平板车的最高运行速度应喷涂在两端前方右侧车体上。
44.《接触网作业车管理规则》第25条
接触网作业车运行计划对使用单位和行车部门有何规定？
答：接触网作业车使用单位应根据需要，按规定提报《接触网作业车运行计划》；行车部门须将接触网作业车运行计划纳入调度行车日（班）计划中。
45.《接触网作业车管理规则》第26条
接触网作业车出车、车站停留时，对司机、学习司机及车辆有哪些要求？
答：接触网作业车出车时，司机和学习司机须同时在岗，司机、学习司机的驾驶证、接触网作业车年检合格证必须齐全、有效。
接触网作业车在车站停留时，不得进行与接触网检修无关的调车作业。
46.《接触网作业车管理规则》第28条
对持有调度命令的接触网作业车司机是如何规定的？
答：接触网作业车司机出乘前须熟知、抄、阅运行揭示，运行时，须严格执行调度命令和行车凭证；途中折返或临时变更运行区间、作业种别时，须持有新的调度命令；多台车编组运行时，调度命令应由第一位车司机接受并传达到每位司机。
47.《接触网作业车管理规则》第29条
接触网作业车在本单位管辖范围以外担当任务时，有哪些规定？
答：接触网作业车在本单位管辖范围以外担当任务时，须有熟悉线路的司机带道，按工作计划预先安排写入所运行区段的监控数据，并运用正确。
48.《接触网作业车管理规则》第30条
接触网作业车须配备哪些装备、用品、备品？有何要求？
答：接触网作业车须配备通讯信号装备、安全防护用品、复轨器、灭火器、常用工具和备品备件，并应具备有效的合格证。接触网作业车配备的止轮器须进行编号和防盗管理，并制定相应的防溜措施。
49.《接触网作业车管理规则》第31条
接触网作业车出库前、作业停车时，应遵守哪些规定？
答：1.
出库前,按规定开启行车安全装备，并确认状态良好；由司机和学习司机共同确认行车凭证、动车信号或发车信号正确无误，确认仪表显示正常，且制动系统风压符合规定。
2.接触网作业车作业过程中（包括停车时），司机和学习司机不得擅离岗位。
3.现场施工、检修作业时，司机要时刻注意作业人员安全；操作轨道起重设备时，应严格执行起重设备操作规程。
50.《接触网作业车管理规则》第32条
接触网作业车出、入库，或在专用线行驶时，有哪些规定？
答：接触网作业车出、入库或在专用线行驶，须严守规定速度，执行一度停车制度，车辆须停在警冲标内。
51.《接触网作业车管理规则》第33条
接触网作业车入库后有哪些规定?
答：接触网作业车入库后，司机和学习司机须对车辆进行例行检查，做到故障不过夜、不隔班，未及时处理的带病车辆不准上线运行。
52.《接触网作业车管理规则》第34条
接触网作业车行车日志的重要性及要求？
答：《接触网作业车行车日志》是记录车辆运用状态的原始记录，是车辆检修、故障修理及分析事故的重要依据，司机须真实准确填写，并存档3年备查。
53.《接触网作业车管理规则》第36条
接触网作业车与平板车联挂推进运行时，有哪些要求？
答：接触网作业车与平板车联挂推进运行时,速度不得超过30km/h，并不得跨区间推进运行。车站转线，须严格按调车作业办理。在区间及“天窗”内作业需要推进运行时，须由学习司机进行引导，引导时要注意运行前方情况，确保行车安全。
54.《接触网作业车管理规则》第37条
学习司机操纵接触网作业车有哪些规定？
答：学习司机不得单独操纵接触网作业车。学习司机须在安全乘务一年以上，在司机指导下方可学习操纵车辆。学习司机在下列情况下禁止驾驶接触网作业车：运送易燃易爆危险品、夜间行车、事故救援、站场调车、反向行车、区间内施工作业。
55.《接触网作业车管理规则》第39条
司乘人员使用行车安全装备，有哪些规定？
答：
司乘人员须熟知行车安全装备的基本结构和技术性能，严格按操作程序熟练运用行车安全装备，并应掌握运行监控装置的数据转储和分析方法。
56.《接触网作业车管理规则》第41条
接触网作业车具有那些情况之一者，禁止上线运行？
答：1.发动机无力或有异响，油压、水温显示异常。
2.传动不良、有异响、保安装置失效，液力传动系统压力异常。
3.车轴有异响、裂纹或车轴轴箱温升超过规定要求。
4.行车安全装备故障，通讯信号及安全防护用品失效。
5.螺栓松动、销子脱落，机件弯曲、裂纹，危及行车安全。
57.《接触网作业车管理规则》第42条
动车前对制动机做什么？均衡风缸、列车管、总风缸压力分别是多少？
答：动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为500kPa，总风缸压力为700～800kPa；车站停时超过20分钟，动车前须进行制动机简略试验。
58.《接触网作业车管理规则》第43条
出库前，司乘人员应对运行监控装置、机车信号做哪些工作？
答：出库前，须对列车运行监控装置进行自检，确保行车安全装备技术状态良好；定期对机车信号进行检测，并在《接触网作业车行车日志》上做好记录。
59.《接触网作业车管理规则》第44条
运行中当地面信号与机车信号不一致时，司机应如何运行？
答：接触网作业车运行中，司机要加强瞭望，确认信号，当地面信号和机车信号不一致时，以地面信号为准。
60.《接触网作业车管理规则》第45条
运行中行车安全装备发生故障时司机应如何处理？
答：接触网作业车运行中，严禁关闭行车安全装备。行车安全装备发生故障时，须及时向车站值班员和列车调度员报告，严格执行调度命令，并在《接触网作业车运行日志》上做好记录，保证行车安全。
61.《接触网作业车管理规则》第46条
对接触网作业车内乘坐人员有何要求？
答：接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥，非操纵端严禁非驾驶人员入座；车未停稳，严禁搭乘人员上下。
62.《接触网作业车管理规则》第47条
使用平板车运送材料时，应注意哪些事项？
答：1.按规定载重、集重要求装载。装载稳固，不偏载，不超限。
2.卸车时，卸下物品不得侵入限界，注意平衡装卸，大件物料不得边走边卸。
3.跨装长大物件时，应使用货物转向架。
4.装载接触网支柱、线盘及维修、施工材料时，按规定捆绑牢固。
5.相邻线路有车辆通过时，禁止进行装卸作业。
63.《接触网作业车管理规则》第48条
接触网作业车编组运行时，有何规定？
答：
接触网作业车编组运行时，不超过10辆，前进方第一位接触网作业车为本务机，整列车须按规定进行制动机试验，确认制动性能良好。
64.《接触网作业车管理规则》第49条
接触网作业车对防火工作有何规定？
答：接触网作业车严禁使用明火预热发动机、油箱、油管，严禁不关机时用油棉丝布擦拭发动机；车内须固定配备灭火器具，灭火器应置于便于摘取的位置；使用单位须按消防部门规定，对灭火器具定期进行检查，并粘贴检验合格证，严禁超期使用。
65.《接触网作业车管理规则》第51条
接触网作业车在站内等、会列车时，有何规定？
答：接触网作业车在站内等、会列车时，须进行保压制动，严禁关闭发动机，按规定及时检查走行部。
66.《接触网作业车管理规则》第52条
接触网作业车在车站停放时，有何规定？
答：接触网作业车在车站停放时，须有人留守，同时在列车前、后两端进行防护和防溜处理。
67.《接触网作业车管理规则》第53条
接触网作业车动车前撤除防溜，有何规定？
答：接触网作业车动车前，学习司机按规定撤除止轮器，经司机确认，并将止轮器放于指定位置后方可动车。
68.《接触网作业车管理规则》第54条
接触网作业车运行中发现哪些部件发生异常时，司机应立即停车检查处理？
答：
接触网作业车运行中，如制动、走行部及与行车安全有关的总成、部件发生异常，须立即停车检查处理。
69.《接触网作业车管理规则》第55条
接触网作业车故障，或因其他原因在区间被迫停车不能继续运行时，司机应如何处理？
答：接触网作业车故障或因其他原因在区间被迫停车不能继续运行时，应立即向车站和列车调度员报告，及时请求救援，并按《技规》要求对车辆进行安全防护和防溜；已请求救援的列车，不得再行移动。
70.《接触网作业车管理规则》第56条
电气化线路上使用接触网作业车，未确认停电和采取安全措施前，须遵守哪些规定？
答：1.不得攀登接触网作业车车顶及作业平台。
2.任何人员及所携带的物品与接触网设备带电部分，须保持2m以上的距离。
3.装卸长大材料时，只能平移，不得高抬翻转，严禁竖立；不得用木（竹）杆等物进行货物装卸高度的测量，不得进行接近带电接触网的作业。
作业人员如必需在距接触网不足2m处作业时，接触网必须停电，具体按《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定办理。
71.《接触网作业车管理规则》第57条
200km/h及以上线路、区段的安全注意事项是什么？
答：1.列车交会时，必须关闭相邻线路侧车窗,司乘人员及作业人员要远离通过列车侧的车窗玻璃，防止玻璃破碎伤人。
2.平板车装载货物须严格落实货物装载加固规定，应能适应200km/h及以上列车交会时产生的气动力，确保货物装载加固质量和全程运输安全。
3.接触网作业车在双线区段作业时，作业平台不得向邻线方向转动；作业人员须与邻线保持两米以上的安全距离；利用“V”型天窗作业时，各种施工和检修人员须在高速列车到达前10分钟停止作业，人、物不得侵入邻线限界，且作业车平台须旋转至正常行驶位，确保安全。
72.《接触网作业车管理规则》第58条
轨道起重设备操作人员以及轨道起重设备进行装卸作业时，有何规定？
答：轨道起重设备操作人员须持有起重设备操作证上岗，轨道起重设备进行装卸作业时，须指派有经验的施工负责人做现场指挥，并设专人防护，严格执行起重作业的相关规定。
73.《接触网作业车管理规则》第59条
接触网作业车的检修遵循什么原则？
答：接触网作业车的检修以日常保养为基础，采用临时修理和计划修理相结合的原则进行。
74.《接触网作业车管理规则》第60条
接触网作业车使用单位设备管理人员有何规定？
答：
接触网作业车使用单位设备管理人员，应根据本规则制定保养和检修计划，切实做好监督、检查、验收工作。
75.《接触网作业车管理规则》第61条
接触网作业车的日常保养主要有哪些内容？
答：日常保养以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容，保证接触网作业车各部工作正常，延长车辆使用寿命。日常保养的时机应掌握在出车前、入库后，应按照车辆技术标准要求进行。
76.《接触网作业车管理规则》第61条
接触网作业车新制、大修后的走合期保养，主要注意什么？
答：接触网作业车走合期内的牵引质量可降低30%，运用中应适当减速和短距离运行。长大坡道上行驶应降低牵引质量，走合期内运行要随时注意运转部件的状况。车辆运行中司机要时刻注意发动机工作状态，停车后，应及时检查变速箱、换向箱、车轴齿轮箱和轴箱的温升情况。走合期满后，要对车辆进行一次定期保养，清洗曲轴箱、机油滤清器，更换润滑油和机油滤清器芯等，确保正常使用。
77.《接触网作业车管理规则》第61条
接触网作业车的定期保养主要内容是什么？
答：以全面检查、调整和排除不正常技术状态为主要内容（包括各项日常保养项目）。定期保养由包乘司机负责实施，内容应按照车辆技术标准规定的保养项目进行。
78.《接触网作业车管理规则》第61条
接触网作业车的换季保养一般在几月份进行？
答：换季保养根据季节变化进行。北方地区一般在四月份进行夏季保养，十月份进行冬季保养，南方地区可根据气候变化确定保养周期。
79.《接触网作业车管理规则》
第62条
接触网作业车探伤工作有哪些规定？
答：接触网作业车每半年对车轴、车钩等进行探伤。探伤工作由具备探伤资质的单位进行；探伤后应出具“接触网作业车车轴、车钩探伤报告”。发现有车轴重伤时，填写“接触网作业车重伤车轴、车钩探伤报告”，探伤合格的车辆发给“接触网作业车探伤合格证”。
80.《接触网作业车管理规则》第63条
接触网作业车小修和大修程的周期及内容是如何规定的？
答：1．接触网作业车小修周期为6个月。小修是指对发动机、走行部及制动系统部件进行维护性修理工作。
2.接触网作业车大修周期为5～6年。大修是对接触网作业车全部总成彻底修理。
81.《接触网作业车管理规则》第67条
新制或大修完成后的接触网作业车交接前，行车安全装备有何要求？
答：
新制或大修完成后的接触网作业车交接前，行车安全装备须安装、调整到位，并按规定写入行驶区段的监控数据。
82.《接触网作业车管理规则》第68条
新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离及误差是如何规定的？
答：新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于400m（平直线路，制动初速80km/h），制动距离误差不得超过10%。
83.《接触网作业车管理规则》第69条
接触网作业车大修或因探伤不合格而更换车轴、车钩时，对探伤工作有何规定？
答：接触网作业车大修或因探伤不合格而更换车轴、车钩时，须按规定再次进行探伤，并出具探伤报告。
84.《接触网作业车管理规则》第70条
新制或大修的接触网作业车出厂前的试运行有何规定？
答：
新制或大修的接触网作业车出厂前须进行不少于100km的各种工况下的试运行。试运行中，如主要部件出现故障，或运行中未能达到规定标准，工厂对车辆进行处理、更换或调整后，须再次进行不少于
100km的试运行。
85.《接触网作业车管理规则》第71条
接触网作业车各种仪表、制动部件的校验有何规定？
答：接触网作业车各种仪表、制动部件的校验,须由具备资质的单位承担，校验项目和周期应符合铁道部相关规定及“接触网作业车制动部件年检鉴定表”的要求。
五、《铁路电力安全工作规程》
86.《铁路电力安全工作规程》第1条?
什么是运行中的供电设备？铁路供电设备高低压如何分类？
答：运行中的供电设备系指全部带有电压，或部分带有电压及一经操作即可带有电压的设备。
铁路供电设备一般可分为高压和低压两种：
高压：设备对地电压在250V以上者；
低压：设备对地电压在250V及以下者。
87.《铁路电力安全工作规程》第6条
在运行中的高压设备上作业如何分类？
答：在运行中的高压设备上作业按下列分类：
1.全部停电作业，系指电力线路全部中断供电或变、配电设备进出线全部断开的作业。
2.邻近带电作业，系指变配电所内停电作业处所附近还有一部分高压设备未停电；停电作业线路与另一带电线路交叉跨越、平行接近，安全距离不够者；两回线以上同杆架设的线路，在一回线上停电作业，而另一回线仍带电者；在带电杆塔上刷油、除鸟巢、紧杆塔螺丝等的作业。
3.不停电的作业，系指本身不需要停电且无偶然触及带电部分可能的作业。如更换绑桩、涂写杆号牌、修剪树枝、更换灯泡、检修外灯伞等的作业。
4.带电作业，系指采用各种绝缘工具带电从事高压测量工作，检修或穿越低压带电线路，拆、装引入线等工作，以及在高压带电设备外壳上的工作。
88.《铁路电力安全工作规程》第7条
在电力设备上工作，保证安全的组织措施是什么？
答：在电力设备上工作，保证安全的组织措施为：
1.工作票制度；
2.工作许可制度；
3.工作监护制度；
4.工作间断和转移工地制度；
5.工作结束和送电制度；
89.《铁路电力安全工作规程》第9条
在哪些设备上全部停电、邻近带电的作业，应签发停电工作票？
答：在下列设备上全部停电、邻近带电的作业，应签发停电工作票：
1.高压变、配电设备上的作业；
2.高压架空线路和高压电缆线路上的作业；
3.高压发电所停电（机）检修，或两套以上有并车装置的低压发电机组，其中任一机组停电作业；
4.在控制屏（台）或高压室内二次接线和照明回路上工作时，需要将高压设备停电或采取安全措施者；
5.在两路电源供电的低压线路上的作业。
90.《铁路电力安全工作规程》第10条
在哪些设备上作业，应填写带电作业工作票？
答：在下列设备上作业，应填写带电作业工作票：
1.在高压线路和两路电源供电的低压线路上的带电作业；
2.在控制屏（台）和二次线路上的工作，无需将高压设备停电的作业；
3.在旋转的高压发电机励磁回路上，或高压电动机转子电阻回路上的工作；
4.用绝缘棒和电压互感器定相，以及用钳形电流表测量高压回路的电流。
91.《铁路电力安全工作规程》第11条?
在哪些设备上作业，应按口头或电话命令执行？
答：在下列设备上作业，按口头或电话命令执行：
1.单一电源供电的低压线路停电作业；
2.测量接地电阻，悬挂杆号牌，修剪树枝，测量电杆裂纹、打绑桩和杆塔基础上的工作；
3.低压电缆上的作业；
4.拉、合线路高压开关、配电变压器一、二次开关和变、配电所内开关的单一操作。
92.《铁路电力安全工作规程》第13条：
工作票签发人的条件和责任是什么？
答：工作票签发人：由工长、调度员、所主任、技术人员或段总工程师指定人员担任，其责任是：
⑴工作的必要性；
⑵采取正确、完备的安全措施；
⑶正确指派各项工作人员。
93.《铁路电力安全工作规程》第13条：
工作领导人的条件和责任是什么？
答：工作领导人：由所主任、技术人员或工长担任，负责统一指挥两个以上工作组的同时作业和总的作业安全。
94.《铁路电力安全工作规程》第13条：
工作执行人的条件和责任是什么？
答：工作执行人：由熟悉设备、工作熟练、责任心强、有一定组织能力的人员担任，其责任是：
⑴检查现场安全措施是否完备；
⑵向工作组员正确布置工作，说明停电区段和带电设备的具体位置；
⑶监护工作组员的安全，检查工作质量，按时完成任务。
95.《铁路电力安全工作规程》第13条：
工作监护人的条件和责任是什么？
答：工作监护人：由配电值班员或能独立工作、熟悉设备和有一定工作经验的人员担任，其责任是：
⑴在现场不断监护工作人员的安全；
⑵发现危及人身安全的情况时，应立即采取措施，坚决制止继续作业；
⑶一旦发生意外情况，应迅速采取正确的抢救措施。
96.《铁路电力安全工作规程》第13条：
工作许可人的条件和责任是什么？
答：工作许可人：由配电值班员或能独立工作、熟悉设备和有一定工作经验的人员担任。在线路停电作业时，由工作执行人指定工作许可人完成有关安全措施，其责任是：
⑴完成作业现场的停电、检电、接地封线等安全措施；
⑵检查停电设备有无突然来电的可能；
⑶向工作执行人报告允许开工时间。
97.《铁路电力安全工作规程》第13条：工作组员的条件和责任是什么？
答：工作组员：由技术、安全考试合格者担任，其责任是：
⑴明确所分担的任务，并按时完成；
⑵严格遵守纪律，执行安全措施，关心组员的安全；
⑶发现问题及时向工作执行人提出改进意见。
98.《铁路电力安全工作规程》第14条?
进行电力作业时哪些人员不可互相兼任？
答：工作票签发人不能兼任工作执行人；工作领导人、工作执行人均不能兼任工作许可人。
99.《铁路电力安全工作规程》第15条?
工作票的填写有哪些规定？
答：工作票应用钢笔、圆珠笔填写，字迹清晰，不得涂改，并于作业前一天交给工作执行人或工作领导人。工作中如需改变工作内容及扩大或变更工作地点时，应更换新的工作票。
工作执行人要求变更工作组员时，应取得工作票签发人同意，并在工作票内注明变更理由。
100.《铁路电力安全工作规程》第16条?
工作票的有效期是如何规定的？
答：工作票的有效期不得超过三天，工作间断超过24小时应重新填发工作票。
101.《铁路电力安全工作规程》第18条?
什么情况下可不签发工作票？
答：事故紧急处理可不签发工作票，但必须采取安全措施。
102.《铁路电力安全工作规程》第19条
施工单位在供电段管辖的电力设备上施工时，应如何办理手续？
答：
施工单位在供电段管辖的电力设备上施工时，应向供电段有关的电力工区或变配电所办理工作票手续。
103.《铁路电力安全工作规程》第20条：在不经变配电所停电的线路上作业时，工作许可制度有何规定？
答：在不经变配电所停电的线路上作业时，由工作执行人指定工作许可人完成安全措施后可开始工作。
104.《铁路电力安全工作规程》第23条?
停电作业的线路与其他单位的带电线路交叉跨越安全距离不够时，应如何处理？
答：停电作业的线路与其他单位的带电线路交叉跨越安全距离不够时，应同有关单位办理停电许可手续。
105.《铁路电力安全工作规程》第17条?
工作票的填发和管理有何规定？
答：工作票按下列规定填发和管理：
1.在发、变、配电所内作业或在发、变、配电所停电的线路上作业时，应填写一式两份，其中一份发给值班员，另一份发给工作执行人（有工作领导人时，发给工作领导人）。上述以外的作业，可填一份发给工作执行人。
2.一般一个工作地点或一个检修区段填发一张工作票。但如在一个发、变、配电所内全部停电或在一个站场内（由配电所依次倒闸停送电时除外），几条线路全部停电，并有两组同时工作时，可仅签发一张工作票发给工作领导人。如上述作业仅有一组工作，需要检修另一线路时，应按转移工地办理。
当一个工作执行人负责的工作尚未结束以前，禁止发给另一张工作票。
3.发给工作领导人的工作票，应注明工作组数及各工作执行人的姓名。
4.各工作负责人在工作前对工作票中的内容有疑问时，应向签发人询问明白，然后进行工作。
5.工作结束后由作业班组保存半年。
106.《铁路电力安全工作规程》第29条
在白天，暂时中断变、配电作业时，有哪些规定？
答：在白天，因吃饭或休息暂时中断变、配电所作业时，全部接地线可保留不动，但工作人员不宜单独留在高压室内，暂时中断电线路作业时，如工作人员已离开现场，应派人看守工地。恢复工作前，工作执行人应检查接地线等安全措施。
107.《铁路电力安全工作规程》第33条
在全部停电作业和邻近带电作业，必须完成的安全措施有哪些？
答：在全部停电作业和邻近带电作业，必须完成下列安全措施：
1.停电
2.检电；
3.接地封线；
4.悬挂标示牌及装设防护物。
上述措施由配电值班员执行。对无人值班的电力设备（包括电线路），由工作执行人指定工作许可人执行。
108.《铁路电力安全工作规程》第34条
停电、检电、接地封线工作应如何进行？
答：停电、检电、接地封线工作必须由二人进行，（一人操作，一人监护）。操作人员应戴绝缘手套，穿绝缘鞋（靴），戴护目镜，用绝缘杆操作（机械传动的开关除外）。人体与带电体之间应保持不小于规定的安全距离。
109.《铁路电力安全工作规程》第35条?
电力线路作业时，必须停电的设备有哪些？
答：电力线路作业时，必须停电的设备如下：
1.作业的线路，即断开发电所（车）、变、配电所向作业线路送电的断路器、隔离开关或断开作业线路各端的柱上断路器、隔离开关或熔断器；
2.断开有可能将低电压返送到高压侧的开关；
3.工作人员的正常活动范围与带电设备之间的安全距离小于规定的检修线路和邻近、交叉的其它线路。
4.与接触网合架的高压电力线路必须利用接触网停电“天窗”时间作业。
110.《铁路电力安全工作规程》第37条
电力设备停电检修时，应如何进行停电？
答：停电检修时，必须把各方面的电源完全断开（运用中的星形接线设备的中性线，应视为带电设备）。断开断路器、隔离开关的操作电（能）源。断路器、隔离开关的操作机构必须加锁。检查柱上断路器“分、合”指示器。禁止在只经断路器断开电源的设备上工作，必须拉开隔离开关，使各方面至少有一个明显的断开点。与停电设备有关的变压器和电压互感器，还必须从低压侧断开，防止向停电设备反送电。
111.《铁路电力安全工作规程》第39条?
检电工作应如何进行？
答：检电工作应在停电以后进行。检电时应使用电压等级合适的检电器，并先在其它带电设备上试验，确认良好后进行。
变、配电设备的检电工作，应在所有断开的线端进行。对断路器或隔离开关应在进出线上进行。电力线路的检电应逐相进行。同杆架设的多层电力线路，应先验低压，后验高压，先验下层，后验上层。对架空线路局部作业，应在工作区段两端装接地线处进行。对低压设备的检电，除使用检电笔外，还可使用携带式电压表进行。用电压表检电时，应在各相之间及每相对地之间进行检验。
112.《铁路电力安全工作规程》第42条?
架空线路应如何进行短路封线？其安装位置有哪些？
答：架空线路停电作业时，经检明无电后，应立即将已接地的接地线对已停电的设备进行三相短路封线。短路封线的安装位置如下：
1.施工区段两端临近断路的电杆；
2.有可能返送电到作业线路的分歧线和有关开关；
3.从其它方面无来电可能时，可仅在电源侧接地封线；
4.施工场所距断路器及接地封线处较远，且联系不便时，应加挂接地封线；
5.有感应电压反映的停电线路应加挂接地封线；
113.《铁路电力安全工作规程》第44条
在线路上装设接地线所用的接地棒（接地极）打入地下的深度有何规定？
答：在线路上装设接地线所用的接地棒（接地极）应打入地下，其深度不得少于0.6m。
114.《铁路电力安全工作规程》第45条
对接地线有何要求？
答：接地线应用多股软铜线和专用线夹固定在导线上。导线截面积应符合短路电流要求，但不得小于25mm2。使用前应经过详细检查，损坏的接地线应及时修理或更换。严禁使用其它导线代替。禁止使用缠绕的方法进行接地或短路封线。
115.《铁路电力安全工作规程》第47条
对装设和拆除接地线时有何要求？
答：装设接地线应接触良好，必须先接接地端，后接导体端。同杆架设的多层电力线路同时挂接地线时，应先挂低压后挂高压，先挂下层后挂上层。拆除接地线的顺序与此相反。在导线上装拆接地线时，应使用绝缘棒并戴绝缘手套。
116.《铁路电力安全工作规程》第49条?
停电线路与带电线路交叉跨越时，应在哪些地点挂接地线？
答：停电线路与带电线路交叉跨越时，应挂接地线的地点如下：
1.停电线路在带电线路上方交叉，不松动导线时，应在停电线路交叉档处挂一组。
2.停电线路在带电线路下方交叉，松动导线时，应在停电线路的交叉档处挂一组。
3.停电线路在带电线路的上方交叉，松动导线时，应在停电线路交叉档内两侧，各挂接地线一组。
4.因停电线路撤换电杆或松动导线而停电的其它线路也应挂接地线。
117.《铁路电力安全工作规程》第50条
标示牌分为哪几类？
答：标示牌分为“警告类”、“禁止类”、“准许类”、“提醒类”等。
118.《铁路电力安全工作规程》第51条
各种标示牌悬挂场所是如何规定的？
答：各种标示牌悬挂场所如下：
1.变、配电所和线路上停电作业，对一经合闸即可送电到工作地点的断路器或隔离开关的操作把手上，悬挂“禁止合闸、有人工作”的标示牌。
2.邻近带电线路，在室内高压设备的工作地点两旁间隔和对面间隔的遮拦上，在室外工作地点四周的围栏上和禁止通行的过道上，在架空导线断线处，以及被试验的高压设备的遮栏或围栏上，悬挂“止步！高压危险”的标示牌。
3.在工作地点悬挂“在此工作！”的标示牌。
4.在工作人员上下用的铁架或梯子上悬挂“从此上下！”的标示牌。
5.在可能攀登的带电设备的架构上悬挂“禁止攀登，高压危险！”的标示牌。
6.在开关柜内挂接地线后，应在开关柜的门上悬挂“已接地”的标示牌
119.《铁路电力安全工作规程》第81条
停电检修线路与其他带电线路交叉时，应遵守哪些规定？
答：停电检修线路与其他带电线路交叉时，应遵守下列规定：
1.工作人员的活动范围与另一回带电线路间的最小安全距离不得小于表2的规定，否则另一回线亦应停电并接地。
2.停电检修线路与另一回带电线路的距离虽大于安全距离，如果作业过程中仍有可能接近带电导线在安全距离以内时，作业导线、绞车或牵引工具必须接地。
3.在交叉档撤线、架线、调整弛度只有停电线路在带电线路下面时才能进行。但必须采取防止导线跳动、滑跑或过牵引而与带电导线接近的措施。
4.停电检修线路在另一回带电线路上面，而又必须在该线路不停电的情况下进行调整弛度、更换瓷瓶等工作时，必须使检修线路导线、牵引绳索等与带电线路导线之间有足够的安全距离、并采取防止导线脱落、滑跑的后备保护措施。
5.停电检修线路走廊或径路附近与另一回杆塔结构相同的线路平行接近时，各杆塔下面作好标志，设专人监护，以防误登杆塔。
120.《铁路电力安全工作规程》第57条?
当高压设备发生接地故障时，应注意什么？
答：当所内高压设备发生接地故障时，工作人员不得接近故障点４m以内，在室外不得接近故障点８m以内。如需进入上述范围或操作开关时，必须有绝缘通道（绝缘台）或穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。
巡线人员如发现导线断线，应设置防护物，并悬挂“止步！高压危险”的警告牌，防止行人接近断线地点８m以内，并迅速报告电力调度和有关领导，等候处理。
121.《铁路电力安全工作规程》第58条
对巡视电线路时有何规定？
答：巡视电线路时，可由有实际工作经验的电力工单独进行。对未经技术安全考试合格的人员不得单独巡线。
昼间巡线可以登杆更换灯泡和插入式保险，拧紧最下部低压横担螺帽等，但与高压带电部分必须保持表二的安全距离，不得与低压导线接触。巡线时应始终认为线路上有电。
夜间巡线和登杆更换灯泡、保险丝，必须两人进行。巡线时应沿着线路的外侧进行，以免触及断落的导线。夜间不应攀登灯塔（桥）进行作业。
遇有雷雨、大风、冰雪、洪水及事故后的特殊巡视，应由两个人一同进行。
122.《铁路电力安全工作规程》第59条
倒闸作业票由什么人填写和签发？
答：倒闸作业票应根据工作票或调度命令由操作人填写，由工长或监护人签发。每张倒闸作业票只能填写一个操作任务。
123.《铁路电力安全工作规程》第60条?
断路器、隔离开关停送电操作顺序是如何规定的？
答：停电操作必须按照断路器、负荷侧隔离开关、电源侧隔离开关顺序操作。送电操作顺序与此相反。
124.《铁路电力安全工作规程》第62条
操作机械传动的隔离开关和非机械传动的隔离开关应如何进行？
答：操作机械传动的隔离开关和绳索传动的柱上断路器应戴绝缘手套。操作非机械传动的隔离开关、跌落式熔断器和摘挂跌落式熔断器保险管时，应使用绝缘拉杆，戴绝缘手套，雨天应使用有防水罩的绝缘拉杆。
125.《铁路电力安全工作规程》第63条
更换变压器高压熔丝有何要求？
答：更换变压器高压侧熔丝时，应先切断低压负荷，不准带负荷拉开100A及以上无消弧装置的低压开关。雷电时禁止倒闸作业（远动装置除外）和更换熔丝。
126.《铁路电力安全工作规程》第64条?
哪些项目应填入倒闸作业票？
答：下列项目应填入倒闸作业票：
1.应拉合的断路器和隔离开关；
2.检查断路器和隔离开关位置；
3.检查接地线是否拆除；
4.装、拆接地线；
5.安装或拆除控制回路以及电压互感器回路的保险器；
6.切换保护回路和检验是否确无电压等。
7.其它需要检查、确认的项目。
127.《铁路电力安全工作规程》第65条
当发生人身触电时，应如何进行应急处理？
答：在发生人身触电时，可不经许可立即断开有关断路器和隔离开关。在未拉开有关开关和做好安全措施以前，抢救人员不得直接触及带电设备和触电人员，不得进入遮栏。
128.《铁路电力安全工作规程》第66条
哪些工作可不用倒闸作业票？
答：下列工作可不用倒闸作业票：
1.事故处理的操作。操作后记入工作日志并及时上报；
2.拉、合线路开关或变压器一、二次开关。可根据工作票或口头命令进行；
3.同一台开关柜内开关的单一拉、合操作。操作可根据工作票或调度命令进行，操作后记入工作日志，并报告发令人。
129.《铁路电力安全工作规程》第74条
为测量杆塔、变压器、避雷器的接地电阻而拆装接地线时应如何操作？
答：为测量杆塔、变压器、避雷器的接地电阻而拆装接地线时应戴绝缘手套。在接地线与接地极断开后，禁止触及接地线。
130.《铁路电力安全工作规程》第75条
测量低压线路和变压器低压侧的电压和电流时，应注意什么？
答：测量低压线路和变压器低压侧的电压和电流时，应注意安全距离，并防止相间短路。
131.《铁路电力安全工作规程》第76条
用摇表测量高压设备的绝缘电阻应如何进行？
答：用摇表测量高压设备的绝缘电阻时，应由两个人进行，并从各方面断开电源，检验无电和确认设备上无人工作后方可进行，在测量前后必须将被测设备（包括电缆）对地放电，在测量中任何人禁止触及设备。
在有感应电压反映的线路上测量绝缘时，必须将另一回线或平行，交叉的其他线路同时停电。
雷、雨天气，禁止测量线路绝缘。
132.《铁路电力安全工作规程》第
78
条
登杆前应检查和作好哪些事项？
答：登杆前应检查和作好下列事项：
1.确认作业范围，防止误登带电杆塔。
2.新立电杆回填土应夯实。
3.冲刷、起土、上拔和导线、拉线松弛的电杆应采取安全措施。
4.木电杆根部腐朽不得超过根径的20%以上。
5.杆塔脚钉应完整、牢固。
6.登杆工具、安全腰带、安全帽应完好合格。
7.使用梯子时要有人扶持和采取防滑措施。
133.《铁路电力安全工作规程》第
79
条
杆上作业应遵守哪些规定？
答：杆上作业应遵守下列规定：
1.工作人员必须系好安全腰带。作业时安全腰带应系在电杆或牢固的构架上。
2.转角杆不宜从内角侧上下电杆。正在紧线时不应从紧线侧上下电杆。
3.检查横担腐朽、锈蚀情况，严禁攀登腐朽、锈蚀超限的横担。
4.杆上作业所用工具、材料应装在工具袋内，用绳子传递。严禁上下抛扔工具和材料。地上人员应离开作业电杆安全距离以外，杆上、地上人员均应戴安全帽。
134.《铁路电力安全工作规程》第
80
条
在带电线路杆塔上工作，应遵守哪些规定？
答：在带电线路杆塔上工作，应遵守下列规定：
1.在带电杆塔上刷油，除鸟巢，紧杆塔螺丝，查看金具、瓷瓶，更换外灯保险和灯泡等作业人员活动范围及其所携带工具、材料等，与带电导线间的最小安全距离不得小于表2的规定。
2.在电力线路上作业时，不得同时触及同杆架设的两条及以上带电低压线路。
3.工作人员使用安全腰带，风力应不大于五级，并有专人监护。
135.《铁路电力安全工作规程》第
83
条
在合架于接触网支柱上的低压电力线上工作时，应遵守哪些规定？
答：在合架于接触网支柱上的低压电力线上工作时，应遵守下列规定：
1.电力线路检修时，应充分利用接触网检修“天窗”，必要时可办理接触网停电手续；
2.在接触网带电的情况下进行电力线路检修时，工作人员的活动范围与接触网之间的安全距离不小于1m；
3.应在电力线路作业区段两端加挂接地封线。
136.《铁路电力安全工作规程》第
84
条
在线路带电情况下，砍伐靠近导线的树木时有何规定？
答：在线路带电情况下，砍伐靠近导线的树木时，工作负责人应向工作人员说明线路有电。工作人员不得使树木和绳索接触导线。
上树砍剪树枝时，工作人员不应攀抓脆弱和枯死的树枝，应站在坚固的树干上，系好安全带，面对线路方向，并应保持规定的安全距离。
137.《铁路电力安全工作规程》第
85
条
砍剪树枝时应如何进行？
答：为防止树木(枝)倒落在导线上，应用绳索将被砍剪的树枝拉向与导线相反的方向。绳索应有足够的长度和强度，砍剪树枝应有专人防护，防止打伤行人。树枝接触高压带电导线时，严禁用手直接去取。
138.《铁路电力安全工作规程》第
87
条
低压带电作业可否带负荷接续导线？如必须带电更换电气器具时应如何操作？
答：低压带电作业不允许带负荷接续导线。如必须带电更换电气器具时，应先作好旁路线。
139.《铁路电力安全工作规程》第
88
条
在杆上进行低压带电作业时应注意什么？
答：在杆上进行低压带电作业时，一般一根杆只允许一人工作。当线路不复杂，且采取了可靠的安全措施时，可以两人同时工作。
140.《铁路电力安全工作规程》第
89
条
登杆进行断开和接续导线时有何安全规定？
答：登杆时应当先分清火线和地线，选好工作位置。断开导线时，应先断火线，后断地线，接续导线时，顺序相反。工作时只允许接触一个导体，不许同时接触邻相导体或一相一地导线。
141.《铁路电力安全工作规程》第90条
在有地下设施的地方进行地下施工时应注意什么？
答：在有地下设施的地方进行地下施工时，开工前应与有关部门联系，查明地下设施的位置，做好防护。如发现意外设施，应采取妥善措施，并报告领导及时处理。
142.《铁路电力安全工作规程》第
91
条
挖杆坑时有何安全注意事项？
答：松软土质的杆坑深度超过1m时，应有防止塌陷措施。在居民区及交通道路附近挖杆坑时，应设防护设施，夜间应挂红色标志灯。
143.《铁路电力安全工作规程》第
93
条
对立杆、撤杆有何安全规定？
答：立杆、撤杆开工前，应讲明施工方法及指挥信号，工作人员要明确分工，并应有专人指挥。正在立杆、撤杆时，坑内及电杆倾斜的下方不许人员停留。已经立起的电杆，只有在杆基回填夯实后，方可撤去叉杆及拉绳。杆坑未经回填及捣固不准登杆。放倒旧电杆时，应用绳索牵引及叉杆加固后再挖根部。立、撤电杆应用专用工具，不许代用。使用吊车立、撤电杆时，钢丝绳套应吊在电杆的适当位置，防止电杆突然倾倒。
144.《铁路电力安全工作规程》第
96
条
对撤线时有何安全规定？
答：撤线时应在承力及终端电杆处先用绳索将导线拉紧，剪断导线后徐徐放下。拆除旧线路时，还应注意电杆腐朽程度，严禁突然剪断导线，防止倒杆伤人事故。
145.《铁路电力安全工作规程》第
106
条
在高压电缆停电检修时应如何进行？
答：高压电缆停电检修时，首先详细核对电缆回线名称和标示牌是否与工作票所写的相符，然后从各方面断开电源，在电缆封端处进行检电及设置临时接地线时，在断开电源处悬挂“禁止合闸，有人工作!”的标示牌。
146.《铁路电力安全工作规程》第
107
条
对锯高压电缆有何安全规定？
答：锯高压电缆前，必须与电缆图纸核对无误，并验明电缆无电压后，用接地的带木柄的铁钎钉入电缆芯后方可工作。扶木柄的人应戴绝缘手套，并站在绝缘垫上。
147.《铁路电力安全工作规程》第
108
条
对进入电缆井工作时有何安全规定？
答：进电缆井前应排除井内浊气。在电缆井内工作，应戴安全帽和口罩。并做好防火和防止物体坠落的准备，电缆井应有专人看守。
148.《铁路电力安全工作规程》第2条
：
从事电力工作人员必须具备哪些条件?
答：电力工作人员必须具备下列条件方能参加作业：
(1)经医生诊断无妨碍从事电力工作的病症，如：心脏病、神精病、癫痫病、聋哑、色盲症、高血压等，体格检查一般两年一次。
(2)具备必要的电力专业知识，熟悉本规程有关内容，并经考试合格。
(3)应会触电急救法。
149.《铁路电力安全工作规程》第3条：
对从事电力工作人员应进行哪些技术安全考试？
答：对电力工作人员必须按下列规定进行技术安全考试：
(1)定期考试：每年一次。对考试合格者发给“电力安全合格证”。
(2)临时考试：
①新参加工作已满六个月者；
②工作连续中断三个月以上又重新工作者；
③工种或职务改变者。
150.《铁路电力安全工作规程》第25条：工作监护制度有什么作用及要求？
答：工作监护制度是保证人身安全和正确操作的重要措施。在作业过程中，工作监护人和工作执行人都应在现场认真监护工作组员的安全。工作组员应服从工作执行人和监护人的指挥。
151.《铁路电力安全工作规程》第27条：对专职监护人有何要求？
答：对工作条件复杂，有触电危险的工作，应设专职监护人。专职监护人不得兼任其他工作。
152.《铁路电力安全工作规程》第32条：工作结束和送电制度是如何规定的？
答：完工后工作组应清理工具、材料，工作执行人详细检查工作质量，工作人员全部由作业设备上撤离后，按下列规定恢复送电：
1.线路局部停电作业，由工作执行人通知工作许可人撤除地线，摘下标示牌，然后合闸送电；
2.干线停电作业，配电值班员接到工作执行人工作已结束的通知后，将工作执行人姓名、通知时间及方法等记入工作票和工作日志内，然后摘下标示牌，撤离接地线，方可合闸送电。多组作业时，应注意标示牌数目和结束工作的组数相符。
3.在变、配电设备上作业时，配电值班员接到工作执行人工作已经结束，工作组人员已撤除工地的报告后，将完工的时间记录在两份工作票内，按下列次序恢复送电：
⑴核对摘下的标示牌数和结束工作组数是否相符；
⑵撤除临时接地线，并按登记号码核对无遗漏；
⑶撤除临时防护物及各种标示牌；
⑷恢复常设栅栏；
⑸合闸送电。
送电后，工作执行人应检查设备运行情况，正常后方可离开现场。
153.《铁路电力安全工作规程》第68条：在运行的电流互感器二次回路上工作时，是如何规定的？
答：在运行的电流互感器二次回路上工作时，应采取下列安全措施：
(1)严禁将电流回路断开；
(2)为了可靠地将电流互感器二次线圈短路，必须使用短路片或短路线，禁止使用导线缠绕；
(3)禁止在电流互感器与短路端子之间的回路和导线上进行任何工作；
(4)工作时应有专人监护，使用绝缘工具，站在绝缘垫上，并不得将回路中的永久接点断开。
154.《铁路电力安全工作规程》第69条：在运行的电压互感器二次回路上工作时，是如何规定的？
答：在运行的电压互感器二次回路上工作时，应采取下列安全措施：
⑴严格防止短路或接地；
⑵应使用绝缘工具，戴绝缘手套，必要时在工作前停用有关继电保护装置；
⑶接临时负荷时，必须装有专用的开关和熔断器；
⑷二次回路通电试验时，为防止由二次侧向一次反电压，除将二次回路断开外，还应取下一次熔断器；
⑸二次回路通电或耐压试验前，应通知值班员和有关人员，并派人看守现场，检查回路，确认无人工作后方可加压。
检查继电保护和二次回路的工作人员，未经值班员许可，不准进行任何倒闸操作。
六、《铁路电力管理规则》
155.《铁路电力管理规则》第3条
新建、扩建、改造及大修电力设备，应如何进行施工、交接试验和验收？?
答：新建、扩建、改造及大修电力设备，设计单位应与电力部门共同商定供电方案，并根据批准的设计文件进行施工。工程竣工后，必须经过交接试验，合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备，应经过试运后才能正式运行。
对既有供电设备的施工，为保证供电安全，应征得运营单位同意。
用户用电设备的变更，应经过供电单位审核。
156.《铁路电力管理规则》第6条
铁路供电一级负荷有哪些规定？
答：一级负荷：中断供电将引起人身伤亡，主要设备损坏，大量减产，造成铁路运输秩序混乱。
一级负荷的供电原则：两路可靠电源，确保即使在故障情况下也能够不间断供电，对两路电源的转换时间有要求。
属于此类负荷有：调度集中、大站电气集中联锁、自动闭塞、驼峰电气集中联锁，驼峰道岔自动集中，机械化驼峰的空压机及驼峰区照明，局通信枢纽及以上的电源室，中心医院的外科和妇科的手术室，特等站和国境站的旅客站房，站台、**、地道及设有国际换装设备的用电设备，内燃机车电动上油机械（无其它上油设备时），局电子计算中心站。
一级负荷的认定原则：首先确定用电设备在铁路运输生产中不允许间断工作，并提供相应的依据；所有负荷设备均具备不间断工作的条件；经上级有关领导确定后审批。
157.《铁路电力管理规则》第6条
铁路供电二级负荷有哪些规定？
答：二级负荷：中断供电将引起产品报废，生产过程被打乱，影响铁路运输。
属于此类负荷有：机车、车辆检修和整备设备、给水所、非自动闭塞区段的小站电气集中联锁和色灯电联锁器联锁，分局通信枢纽及以下电源室，调度通信机械室，编组站，区段站，洗罐站，大、中型客（货）运站，隧道通风设备，加冰所，医院，红外线轴温测试装置，道口信号。
二级负荷的供电原则：两路电源或一路可靠电源，确保除故障情况下的不间断供电。
二级负荷的认定原则：由各铁路局自行审批。
158.《铁路电力管理规则》第13条
铁路供电供给路外用电有何规定？
答：铁路供电主要为铁路运输生产服务。对于路外用电，原则上不供给。当附近无其他部门电源，确又不影响运输生产用电时，经铁路局批准，可少量供电。
159.《铁路电力管理规则》第14条
自动闭塞电力线路供给其他负荷有何规定？
答：自动闭塞电力线路必须保证行车信号用电，原则上不准供给其他负荷用电，若接其他负荷，需经铁路局批准。
160.《铁路电力管理规则》第
15
条
电力贯通线供电范围是什么？
答：电力贯通线供电范围：
1．自动闭塞信号备用电源；中间站信号、小站电气集中、无线列调、车站电台、通信机械室等与行车直接相关的小容量设备；红外线轴温探测设备；车站信号室、通信机械室等处的重要照明设备；道口报警设备。供电能力允许时，可对其它重要的小容量二级负荷供电。
2、其它负荷需经铁路局批准。
161.《铁路电力管理规则》第21条：为确保供电系统安全，对用户有何规定？
答：为了确保供电系统的安全，用户总开关的保护整定值或熔丝的容量，必须由供电单位确定，不准随意变更。各单位自备发电机组在安装前须向供电单位提报防止反送电联锁装置方案，批准后方可接入电网。
162.《铁路电力管理规则》第
32
条
供电部门应具备什么样的抢修能力？
答：为了迅速排除故障，缩短停电时间，减少对铁路运输造成的损失，供电部门应具备以下抢修能力：
1．抢修车辆的分布，应能保证设备出现故障时，在规定时间（各局根据设备分布情况自定）内到达现场。抢修指挥车应随时待命，能够及时出动指挥抢修。
2．水电调度、配电所、运行班组、沿线故障现场之间的通讯联系，须可靠、畅通。
3．调度室、配电所值班室须有与电业部门联系的直通电话。
163.《铁路电力管理规则》第
35
条
电力运行人员交接班时应进行哪些工作？
答：电力运行人员交接班时应进行下列工作：
1．交班人员应向接班人员介绍设备运行情况，
接班人员阅读运行日志及有关记录，熟悉上一班情况；
2．交接班人员共同巡视设备，检查信号装置和安全设施是否良好完备；
3．检查工具、仪表、安全用具、备品等是否完备。
交接班完毕，由交接班人员在交接记录上签字。
正在处理事故或倒闸作业，不得进行交接班。未办完交接班手续，交班人员不得离开岗位。
164.《铁路电力管理规则》第
40
条
备用发电设备和发电车须建立哪些制度？有什么具体要求？
答：备用发电设备和发电车须建立值班制度，严禁拆用零件、部件，经常保持良好状态，保证在急需时能按下列要求迅速投入运行。
1．内燃发电机组和发电车应保证在30分钟内即可运转发电。发电车外出发电时，应在二小时内整备完毕。
2．内燃备用发电设备和发电车应按期进行试运，每月不少于一次。
165.《铁路电力管理规则》第53条
变压器运行前，应检查哪些项目？
答：变压器运行前，应进行外部检查，并根据规定进行电气试验，确认良好后方准运行。
变压器经过长途运输后，应测试检查有无损坏或零件松动，必要时进行吊芯检查。
166.《铁路电力管理规则》第56条
油浸式电力变压器运行中的允许温度是指什么温度？有什么规定？
答：油浸式电力变压器运行中的允许温度应按上层油温来检查。上层油温的允许值应遵守制造厂的规定。为了防止变压器油劣化过速，上层油温不宜经常超过85℃。干式变压器的运行温度，遵守制造厂的规定。
167.《铁路电力管理规则》第58条
线圈按Y/Y-12连接的变压器的中线电流有何规定？对100kVA及以上变压器二次侧有何要求？
答：线圈按Y，y/12连接的变压器的中线电流不得超过低压线圈额定电流的25%。100kVA及以上变压器二次侧必须装有带消弧装置的总开关。
168.《铁路电力管理规则》第59条
运行变压器的负荷测定应如何进行？
答：有人值班的变电所，每小时记录一次指示仪表，处于过载时15分钟记录一次。
无人值班变电所或变电台，容量在315KVA及以上的，每年记录一次连续24小时的负荷，并绘制负荷曲线；容量在315KVA以下的，每半年不少于一次（最大负荷时）。
169.《铁路电力管理规则》第60条
变压器无载调压分接开关有什么规定？
答：变压器无载调压分接开关分接位置应正确，回路导通应良好，不准带电转换分接位置。
170.《铁路电力管理规则》第61条
变压器并列运行必须具备哪些条件？
答：变压器并列运行时，必须具备下列条件：
1.极性或接线组别相同；
2.电压比相等；
3.阻抗电压百分数相等；
4.电阻与漏泄电抗的比值相等。
171.《铁路电力管理规则》第62条
运行变压器遇有哪些情况时，应立即停止运行？
答：运行变压器有下列情况之一时，应立即停止运行：
1.变压器内部音响很大，很不均匀，有爆裂声；
2.在正常冷却条件下，温度不断上升；
3.油枕或防爆管喷油；
4.油面低于油位指标器下限；
5.油色有明显变化，油内出现碳质等；
6.套管有严重的破损和放电。
172.《铁路电力管理规则》第63条
有瓦斯保护装置的变压器由运行改为备用时应注意什么？
答：有瓦斯保护装置的变压器由运行改为备用时，瓦斯保护装置应照常与信号联接，发现油面降低应及时添油。
173.《铁路电力管理规则》第65条
新装或大修后的配电装置，应进行哪些检验合格方准运行？
答：新装或大修后的配电装置，经下列检验合格后方准运行：
1.测量绝缘电阻，必要时作耐压试验；
2.母线连接点严密，构架坚固；
3.相位正确；
4.开关触头严密，操作机构动作灵活；
5.充油设备中的绝缘油经简化分析合格；
6.二次回路的接线正确，继电保护试验和绝缘电阻合格；
7.过电压保护和接地装置完整；
8.安全用具、事故备品和消防器具齐全。
174.《铁路电力管理规则》第66条
操作隔离开关时有哪些注意事项？
答：隔离开关一般不允许带负荷操作。如回路中无断路器时，允许使用隔离开关进行下列操作：
1.开、合电压互感器和避雷器；
2.开、合仅有电容电流的母线设备；
3.电容电流不超过5A的无负荷线路。当电压在20kV及以上时，应使用户外三相联动隔离开关；
4.用户外型三相联动隔离开关，允许开、合电压为10kV及以下，电流为15A以下的负荷；
5.开、合电压为10kV及以下，电流在70A以下的环路均衡电流。
175.《铁路电力管理规则》第68条
关于电流互感器、电压互感器的使用及硅元件的测量是如何规定的？
答：电流互感器二次不准开路，电压互感器二次不得短路，硅元件不准用兆欧表测量绝缘电阻。
176.《铁路电力管理规则》第69条
中性点绝缘系统和小电流接地系统允许单相接地故障运行时间是如何规定的？
答：中性点绝缘系统和小电流接地系统单相接地故障应及时处理，允许故障运行时间一般不超过2小时。
177.《铁路电力管理规则》第70条
遇有哪些情况时，配电装置应立即停止运行？
答：遇有下列情况时，配电装置应立即停止运行：
1.断路器漏油，油面超过下限；
2.故障跳闸后，断路器内部喷油冒烟；
3.断路器合闸和跳闸操作失灵；
4.电流互感器二次开路，瓷套管爆裂或流胶冒烟。
178.《铁路电力管理规则》第75条
新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应进行哪些检查？
答：新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应进行下列检查：
1．确定线路相位；
2．检查电线路限界是否合乎规定；
3．检查保护装置、接地装置、绝缘子安装情况及各种试验记录；
4．检查杆塔各部构件的安装情况；
5．高压线路在空载情况下，以额定电压冲击合闸三次。
179.《铁路电力管理规则》第78条
大修或重做电缆盒的电缆，运行前应进行哪些检查和测试？
答：新设、大修或重做电缆盒的电缆，运行前应进行下列检查和测试：
1.检查电缆芯线并定相；
2.测量电缆绝缘电阻；
3.测量电缆泄漏电流及直流耐压试验；
4.测量接地电阻。
180.《铁路电力管理规则》第81条?
电缆线路的巡视应如何进行？
答：电缆线路的巡视应按下列规定进行：
1.电缆线路径路：每季一次。
2.电缆人孔井：每半年一次。
特殊性（解冻、洪水、暴雨后）和故障后巡视，由各局根据情况决定。
181.《铁路电力管理规则》第88条
电力设备检修分为几个等级？每个等级是如何规定的？
答：电力设备检修分为以下三个等级：
1．大修：属彻底性修理，对设备进行全部解体，全面检查、试验、探伤、调整，更换全部不合标准零、部件及附属装置。
2．维修：对设备局部解体，着重恢复设备的电气性能、机械强度和精度，更换主要不合标准零、部件及附属装置，使设备质量达到合格以上要求。
3．保养：对电力设备进行检查、测试、清扫、调整及补油，达到及时发现设备隐患，改善设备工作状态的目的。
182.《铁路电力管理规则》第
89
条
电力设备保养周期是如何规定的？
答：电力设备保养周期：全面保养（需停电进行）一般为半年一次（内燃机为运行500小时），日常保养（不需停电进行）可结合巡检进行。
183.《铁路电力管理规则》第91条 关于电力设备的修后验收是如何规定的？
答：修后验收：按设备鉴定标准进行验收。大修工程验收应按《铁路建筑安装工程质量评定验交标准（电力）》的有关规定进行，并提出验收报告。验收报告包括：竣工图纸、试验合格证、各种记录和技术文件，并及时纳入技术档案。
184.《铁路电力管理规则》第93条
什么是设备鉴定？电力设备秋季鉴定多长时间一次？
答：设备鉴定是电力管理工作的重要组成部分，是掌握设备质量，做好设备检修的重要依据。电力设备秋季鉴定每年一次。
185.《铁路电力管理规则》第94条
哪些电力设备可不作鉴定和统计？
答：对下列电力设备可不作鉴定和统计：
1．已封存的设备；
2．已列入年度大修计划的设备；
3．本年度新建或大修的设备，其质量状态可按竣工验收评**果统计。
186.《铁路电力管理规则》第95条
电力设备鉴定后的质量等级是如何规定的？
答：鉴定后的质量等级分为以下三种：
1．优良－主要项目达到优良标准，次要项目全部达到合格以上标准者；
2．合格－主要项目全部达到合格标准，次要项目多数达到合格以上标准者；
3．不合格－主要项目中有一项未达到合格标准或次要项目多数不合格者。
187.《铁路电力管理规则》第96条?
电力设备鉴定统计方法是如何规定的？
答：鉴定统计方法：
1．内燃机、发电机（电动机）、变压器、交流电焊机、断路器等以台为单位；
2．室内配电装置，如开关柜、控制屏（台）、整流柜等以面为单位；
3．变压器台、照明灯塔（桥）以座为单位；
4．电缆线路以每条为一鉴定单位，按km/条统计；
5．电容器以台为单位。
附属于主机的电气设备随主机同时鉴定，其电气设备质量可按本标准有关规定评定。
188.《铁路电力管理规则》第20条：供电单位应做好哪些工作？
答：供电单位应做好设备安全运行，遇有事故断电应尽快修复。行车供电设备计划检修停电，应编入铁路运输方案。并提前通知重要用户。对停电通知有要求的其他用户，可向供电单位提出申请，供电单位应尽量满足用户要求。
189.《铁路电力管理规则》第26条：对于违章用电的是如何认定的？
答：凡有下列性质者均属违章用电：
（1）采用不正当手段使电能表计量不准者；
（2）在供电线路上私自接线用电者；
（3）未办理申请手续增加用电设备容量者；
（4）擅自扩大熔断器（熔丝）容量或用其他金属替代者。
190.《铁路电力管理规则》第16条：
大站电气集中、驼峰等一级负荷电源有何规定？
答：为大站电气集中、驼峰等一级负荷设置的两路独立电源，正常情况下，应保持两路经常供电。当一路停电时，另一路应保证供电。
191.《铁路电力管理规则》第17条：
两路电源用户切换有何规定？
答：两路电源的用户，严禁两路电源并列运行。电源互投转换装置由用户自行负责运行维护，除信号、医院等对转换时间有要求的部门可装设自动转换装置外，其他用户只允许装设手动转换装置。特殊要求需经铁路局批准。
192.《铁路电力管理规则》第18条：铁路供用电都有哪些业务？
答：铁路供用电业务：办理用电申请、电能表的安装、移设、更换、拆除、加封、表计接线、过户、销户及抄表、收费（由供电单位直接收费的）等营业手续，应由水电段负责。
193.《铁路电力管理规则》第19条：用电设备增容有何规定？
答：用电单位在铁路供电系统增加用电设备时，应向供电单位办理用电申请手续，批准后方可供电，并不得擅自转供电力。
铁路新建工程增加用电设备涉及到变配电设备改造和增容时，由设计单位会同运营部门向电业部门办理有关手续。
194.《铁路电力管理规则》第83条：绝缘油贮存和事故备用油量是如何规定的？
答：绝缘油的贮存不应少于事故备用油量加一年的耗油量。事故备用油量应为段管内一台最大变压器的油量。
195.《铁路电力管理规则》第84条：备用绝缘油和废旧绝缘油有何规定？
答：备用绝缘油应经常保持良好状态，并定期进行试验。废旧油应经过再生处理后方可继续使用。
196.《铁路电力管理规则》第90条：对鉴定质量良好的超大修年限设备和未到大修年限鉴定不能安全运行的设备有何规定？
答：设备运行虽已达到大修年限，但经试验鉴定确认质量良好时，经总工程师批准，并报铁路局备案，可适当延长大修周期；设备虽未达到大修年限，但经试验鉴定已不能保证安全运行时，经铁路局批准可提前进行大修。
197.《铁路电力管理规则》第91条：检修的技术管理中修中检查是指什么？
答：修中检查：检修过程中检修人员必须按工艺精检细修，解决技术关键，加强零、部件的中间检查，保证检修质量。同时对设备的关键部件、主要的技术参数和隐蔽工程，应认真做好记录。
七、《接触网安全工作规程》
198.《接触网安全工作规程》
第4条
接触网什么情况下认定为带电设备？侵入限界的接触网作业如何规定？
答：所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
199.《接触网安全工作规程》第7条
参加接触网作业人员应符合什么条件？
答：参加接触网作业人员应符合下列条件：
1.作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件；
2.受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级；
3.熟悉触电急救方法。
200.《接触网安全工作规程》第8条?
恶劣天气时，接触网作业有哪些规定？
答：雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。
遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用
V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
201.《接触网安全工作规程》第9条
接触网作业时，除按规定开据工作票外，还有哪些要求？作业命令有何规定？
答：在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。
除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。
202.《接触网安全工作规程》第27条?
接触网作业组员要做好哪些事项？
答：作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪。对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。
203.《接触网安全工作规程》第16条?
应如何填写接触网工作票？
答：工作票是进行接触网作业的书面依据，填写时要字迹清楚、正确，需填写的内容不得涂改和用铅笔书写。
工作票填写1式2份，1份由发票人保管，1份交给工作领导人。
事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须有供电调度命令。
204.《接触网安全工作规程》第18条?
接触网工作票有效期及保管有何规定？
答：第一、三种工作票有效期不得超过3个工作日。第二种工作票有效期不得超过2个工作日。
作业结束后，工作领导人要将工作票和相应命令票交工区统一保管。在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。所有工作票保存时间不少于12个月。
205.《接触网安全工作规程》第21条?
接触网工作票中的人员及内容变更时，有何规定？
答：工作票中规定的作业组成员一般不应更换。若必须更换时，应由发票人签认；若发票人不在可由工作领导人签认。工作领导人更换时，必须由发票人签认。
当变更作业方式、内容、地点时，必须废除原工作票，签发新的工作票。
206.《接触网安全工作规程》第22条
接触网工作票宣讲和分工有何要求？
答：作业前，工作领导人应组织作业组成员列队点名，宣讲工作票并进行分工。分工时要将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，然后方准作业。
207.《接触网安全工作规程》第24条
对V形天窗接触网检修作业使用的工作票应有哪些要求？
答：V形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记。工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。
208.《接触网安全工作规程》第24条
V形天窗接触网检修作业使用的工作票应有哪些安全措施？
答：1.写明上行（下行）停电，下行（上行）有电，人员机具不得侵入下行（上行）限界；
2防止误触有电设备的安全措施；
3.防止感应电伤害的安全措施；
4.防止穿越电流伤害的安全措施；
5.防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。
在设备较复杂的区段作业，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备。
209.《接触网安全工作规程》第25条?
接触网工作票签发人在安排工作时，要做好哪些事项？
答：1.所安排的作业项目是必要和可能的；
2.所采取的安全措施是正确和完备的；
3.所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。
210.《接触网安全工作规程》第26条?
接触网工作领导人在安排工作时，要做好哪些事项？
答：1.确认作业内容、地点、时间、作业组成员等均符合工作票提出的要求；
2.确认作业采取的安全措施正确而完备；
3.时刻在场监督作业组成员的作业安全；
4.检查落实工具、材料准备，与安全员（安全监护人）共同检查作业组成员着装、工具、劳保用品齐全合格。
211.《接触网安全工作规程》第31条
?对绝缘工具进行试验的要求是什么？
答：1.新购、制作（或大修）后，在第一次投入使用前进行机械和电气强度试验；
2.使用中的绝缘工具要定期进行试验；
3.绝缘工具的机、电性能发生损伤或对其怀疑时，进行相应的试验。
绝缘工具的机械强度试验应在组装状态下进行。
212.《接触网安全工作规程》第32条?绝缘工具材质的电气强度及间接带电作业的绝缘杆等有效长度是如何规定的？
答：绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于1000mm。
213.《接触网安全工作规程》第33条?绝缘工具每次使用前有何规定？
答：绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用2500V兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于100MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000MΩ。
214.《接触网安全工作规程》第37条
接触网高空作业监护有何要求？
答：1.间接带电作业时，每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于四级。
2.停电作业时，每个监护人的监护范围不超过2个跨距，在同一组软（硬）横跨上作业时不超过4条股道，在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护；当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。监护人员的安全等级不低于三级。
215.《接触网安全工作规程》第40条?接触网高空作业时，线索受力方面应采取哪些措施？
答：进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。
216.《接触网安全工作规程》第43条?攀登支柱有何要求？
答：攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落。
217.《接触网安全工作规程》第46条
接触网作业中对推动车梯有哪些要求？
答：作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。
218.《接触网安全工作规程》第52条
上、下接触网作业检修车及平台，有何要求？
答：检修作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。
219.《接触网安全工作规程》第54条
在平台防护栅外作业时
，应采取什么安全措施？
答：作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将安全带系在牢固可靠部位。
220.《接触网安全工作规程》第55条?
检修作业车司机和学习司机在移动车辆前应注意什么？
答：司机和学习司机须精力集中，密切配合，在移动车辆前应注意检修作业车及作业平台周围的环境、设备、人员和机具等情况，与附近的设备保持规定的安全距离，以保证人员、设备安全。
221.《接触网安全工作规程》第71条
接触网作业使用验电器验电有哪些规定？
答：1.验电器的电压等级为25kV；
2.验电器具有自检和抗干扰功能。自检时具有声、光等信号显示。
3.验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。
4.在运输和使用过程中，应确保验电器良好。
222.《接触网安全工作规程》第56条?
平台上有人作业时，对检修作业车移动有何规定？
答：作业平台上有人作业时，检修作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。
223.《接触网安全工作规程》
第57条?
作业人员与检修作业车司机应如何配合？
答：作业人员与司机之间的信息传递应及时、准确、清楚、呼唤应答。作业中检修作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥。
224.《接触网安全工作规程》
第58条
作业车平台旋转有何要求？
答：为防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。
225.《接触网安全工作规程》第59条?160
km/h及以上区段采用检修作业车作业时有什么注意事项？
答：160
km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业。
226.《接触网安全工作规程》第61条?
停电作业时，作业人员与周围带电设备的距离是如何规定的？
答：停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220kV为3000mm；110kV为1500mm；25kV和35kV为1000mm；10kV及以下为700mm。
227.《接触网安全工作规程》第63条第4款
利用V形天窗断开导电线索前及更换长大导体时，应采取哪些措施？
答：利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。
228.《接触网安全工作规程》第63条第5款?
V形天窗检修吸上线、回流线时，有何要求？
答：V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于25mm2铜质短接线先行短接后，方可进行作业。
在变电所、分区亭、AT所处进行吸上线检修时必须利用垂直天窗。
吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请电务部门配合。
229.《接触网安全工作规程》第63条第6款?
V形天窗更换火花间隙、检修支柱下部地线时，有何要求？
答：V形天窗更换火花间隙、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。
雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。
230.《接触网安全工作规程》第63条第7款?
检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应采取什么措施？
答：检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于25mm2的等位线先连接等位后再进行作业。
231.《接触网安全工作规程》第73条?有轨道电路的区段接地线时，有何规定？
答：?在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。必须跨接在钢轨绝缘两侧时，应封闭线路。地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施。
232.《接触网安全工作规程》第77条
关节式分相检修时，有何特殊规定？
答：关节式分相检修时，除在作业区两端工作支接地线外，还应在中性区导线上加挂一组地线，并将两断口进行短接封线。
233.《接触网安全工作规程》第87条
在停电设备上进行间接带电作业有何要求？
答：无论停电与否，作业组开展间接带电作业时均应按间接带电作业程序及要求进行作业。
234.《接触网安全工作规程》第91条?接触网隔离开关操作前应办理什么手续？从事隔离开关倒闸人员应具备哪些资质？
答：接触网作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有供电调度的命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸命令之前，要令人须向该站、段、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。
从事隔离开关倒闸作业人员按要求每年进行考试，其安全等级不得低于三级。对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关的人员应经供电段培训、考试合格，发给合格证后方可担任此项工作。
235.《接触网安全工作规程》第93条、第95条
接触网隔离开关倒闸及紧急情况时有何规定？
答：倒闸人员接到倒闸命令后，必须先确认开关位置和开合状态无误后，再迅速进行倒闸。倒闸时操作人必须戴好安全帽和绝缘手套，穿绝缘靴，操作准确迅速，一次开闭到位，中途不得停留和发生冲击。
遇有危及人身和设备安全的紧急情况，可以不经供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关，并立即报告供电调度。但再闭合时必须有供电调度员的命令。
236.《接触网安全工作规程》第102条
V形天窗作业时，对现场防护员有何要求？
答：在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告工作领导人。
237.《接触网安全工作规程》第104条
接触网作业时，对防护有何要求？
答：不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。
238.《接触网安全工作规程》第106条?行车防护人员应做到什么？
答：行车防护人员须做到：
1.熟悉有关行车防护知识，驻站联络员还应熟悉运转室的有关设备显示；
2.熟悉有关防护及通讯工具的使用方法及各种防护信号的显示方法，每次出工前应检查通讯工具是否良好；
3.及时、准确、清晰地传递行车信息和信号；
4.认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度；
5.不得影响其它线路上列车的正常运行。
239.《接触网安全工作规程》
第5条
从事接触网作业的有关人员，其实行安全等级制度是如何规定的？
答：从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。
240.《接触网安全工作规程》第11条?
接触网的步行巡视工作有哪些要求？
答：1.巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级；
2.巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具。
3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。
4.在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
241.《接触网安全工作规程》第47条
对工作领导人和推车梯人员有哪些要求？
答：工作领导人和推车梯人员，要时刻注意和保持车梯的稳定状态。当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。
242.《接触网安全工作规程》第62条?
进行V形天窗作业应具备的条件是什么？
答：
1.上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于1.6m。
2.上、下行接触网带电设备距下、上行电力机车受电弓瞬时距离大于2m，困难时不小于1.6m。
3.距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.2m。
4.所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.2m及以上，污染严重的区段要达到1.6m。
5.同一支柱上的设备由同一馈线供电。
不能采用V形天窗进行的停电检修作业，须在垂直天窗内进行，其地点应在接触网平面图上用红线框出，并注明禁止V形天窗作业字样。
243.《接触网安全工作规程》第65条?
V形天窗停电作业接地线设置应执行什么规定？
答：1.两接地线间距大于1000m时，需增设接地线。
2.一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。但若只在接触悬挂部分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其它供电线路的安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其它供电线路可不接地。
3.在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10m时，在与接地设备等电位后可不接地线。
4.接地线应可靠安装，不得侵入限界，并有防风摆措施。
244.《接触网安全工作规程》第71条?
使用验电器验电有哪些规定？
答：1.验电器的电压等级为25kV；
2.验电器具有自检和抗干扰功能。自检时具有声、光等信号显示。
3.验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。
4.在运输和使用过程中，应确保验电器良好。
245.《接触网安全工作规程》第74条?
当验明接触网确已停电后，在装设接地线时有何规定？
答：当验明确已停电后，须立即在作业地点的两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线。
在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。
装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑限界。连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。绝缘杆要保持清洁、干燥。
246.《接触网安全工作规程》第101条?
设置驻站联络员、行车防护人员有何规定？
答：凡从事可能影响列车正常运行的作业，除在车站设置驻站联络员外，作业组两端必须根据作业内容按《技规》的规定设置现场防护员。行车防护人员安全等级不低于三级。其设置要求如下：
1.区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室（或信号楼）；车站作业时，驻站联络员设在该站运转室（或信号楼）。
2.作业时，每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界。
247.《接触网安全工作规程》第105条?
在执行任务时对行车防护人员有何要求？
答：行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业撤离现场。
248.《接触网安全工作规程》附录2
安全等级为三级的接触网工作人员允许担当的工作包括哪些内容？
答：1.各种高空和停电作业。
2.
间接带电作业
3.隔离（负荷）开关倒闸作业。
4.防护人员的工作。
5.进行巡视工作。
6.要令人及倒闸作业、停电作业、验电接地监护人。
249.《接触网安全工作规程》附录2
安全等级为三级的接触网工作人员必须具备哪些条件？
答：1.参加接触网运行和检修工作1年以上；具有技工学校或相当于技工学校及以上学历（供电专业）的人员可以适当缩短。
2.熟悉接触网停电和间接带电作业的有关规定。
3.具有接触网高空作业的技能，能正确使用检修接触网用的工具、材料和零部件。
4.具有列车运行的基本知识，熟悉作业区防护的规定及信联闭知识。
5.能进行触电急救。
250.《接触网安全工作规程》第15条?
接触网的检修作业分为哪几种？
答：接触网的检修作业分为三种：
1.停电作业——在接触网停电设备上进行的作业。
2.间接带电作业——借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业。
3.远离作业——在距接触网带电部分1m以外的附近设备上进行的作业。
八、《接触网运行检修规程》
251.《接触网运行检修规程》第3条
接触网运行与维修的基本要求？
答：接触网的运行与维修,
坚持“预防为主、修养并重”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段,提升接触网维修技术参数的精准度,不断提高接触网运行品质和安全可靠性。
252.《接触网运行检修规程》第14条
供电车间、接触网工区应备有哪些设备图纸资料？
答：1.全段的供电分段示意图；
2.管辖范围内的接触网平面布置图、装配图、安装曲线、接触线磨耗换算表；
3.电分段、电分相结构图；
4.管内的设备技术履历等。
253.《接触网运行检修规程》第17条
位于轨道侧的回流装置，其设备维修分工如何规定？
答：1.吸上线与扼流变压器连接时，连接钣属电务段，连接钣上的螺丝和吸上线属牵引供电设备管理单位。
2.吸上线与钢轨相连接时，吸上线及其与钢轨连接的附件属牵引供电设备管理单位。牵引供电设备管理单位作业时，必要时工务、电务部门要派人配合。
254.《接触网运行检修规程》第25条
接触网监测有何规定？
答：为贯彻“预防为主、修养并重”的方针，使检修具有针对性，必须按规定周期对接触网进行监测。监测分巡视、检测、全面检查和非常规检查4个部分。
255.《接触网运行检修规程》第33条
接触网设备运行状态有什么量值？
答：标准值：该值一般根据设计规定的技术条件及本规程规定的标准值来确定。
安全值：该值一般根据技术条件规定的允许偏差范围来确定。
限界值：该值为一临界值，当设备运行状态超过安全值，但仍在限界值内运行时，其出故障的概率应小于事先规定的值。在没有充分依据的条件下，该值一般由运行实践来确定。
256.《接触网运行检修规程》第64条
硬横跨的技术状态应符合哪些要求？
答：硬横跨的技术状态应符合下列要求：
1.硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过＋50mm。
2.硬横梁呈水平状态，各段之间及其与支柱应连接牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
3.硬横梁锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆。
4.吊柱在安装后应处于竖直状态，限界满足要求。
257.《接触网运行检修规程》第73条
复式交分和交叉渡线道岔的线岔的技术状态应符合哪些要求？
答：对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求：
1.交叉点位置
标准值：复式交分道岔两接触线相交于中轴支距的中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线的交点处。
安全值：交叉点的横向和纵向允许偏差为50mm。
限界值：同安全值。
2.两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等，同单开道岔的线岔要求。
258.《接触网运行检修规程》第82条
接触网腕臂偏移应符合哪些要求？
答：标准值：无偏移温度时垂直于线路中心线，温度变化时腕臂顶部的偏移要和该处的承力索伸缩量相对应。
安全值：标准值±100mm。
限界值：任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/3。
259.《接触网运行检修规程》第85条
什么是受电弓动态包络线？
答：受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
260.《接触网运行检修规程》第100条
在哪些处所应采用绝缘防护措施？
答：在桥下及桥、涵、隧道、明洞等出口处的接触网承力索和供电线上采取绝缘防护措施。
261.《接触网运行检修规程》第69条第二款
防断式中心锚结的接触线中心锚结绳技术状态应符合哪些要求？
答：⑴中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强。
⑵中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电联结器。
⑶中心锚结绳不应松弛、不得触及弹性吊弦辅助绳，两边的长度和张力力求相等。
⑷中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设置和间距符合设计要求。
262.《接触网运行检修规程》第69条第三款
防断式中心锚结线夹技术状态应符合哪些要求？
答：⑴中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。
⑵中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出0-20mm。
263.《接触网运行检修规程》第6条?
接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用，对供电（维管）段是如何规定的？。
答：供电（维管）段：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准；补充制定相关的管理标准、工作标准和技术标准；制定各部门、车间的管理职责和范围；下达接触网工作计划并组织实施，组织好日常维修和大修改造工程；定期检查分析设备运行状态，制定改进措施，组织检查、评比和考核；组织技术革新和职工培训，提高设备运行质量，保证安全可靠地供电。督促施工单位按相关规定签订安全施工协议。
264.《接触网运行检修规程》第13条?
对接触网工区值班人员、工长有哪些要求？
答：值班人员要按时做好交接班工作。交班人员要向接班人员说明值班期间设备的运行、天窗兑现、检修任务完成情况和其它有关事项。接班人员要认真审阅值班日志，明确上一班的情况并在值班日志上签字后，交班人方能下班。
工长要每天确认工具、备品、安全用具、抢修机具是否完备，认真审阅值班日志并签字。因特殊情况工长不能履行上述职责者，由工长指定的负责人完成。
265.《接触网运行检修规程》第26条?
对接触网步行巡视检查，其周期和主要内容是如何规定的？
答：
⑴昼间：每十天不少于1次。观察的主要内容：
①有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍；
②各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等）、零部件等有无烧伤和损坏；
③补偿装置有无损坏，动作是否灵活；
④绝缘部件（包括避雷器）有无破损和闪络；
⑤吸上线及下部地线的连接是否良好；
⑥支柱有无破损或变形；
⑦限界门、安全挡板或网栅、各种标志是否齐全、完整；
⑧有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象；
⑨电力机车自动过分相装置的地面传感器有无缺损、破裂或丢失。
⑵夜间：每季不少于1次。观察的主要内容：零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况。
⑶200km/h及以上区段一般不进行步行巡视。每月应利用检修作业车进行一次巡视，运行速度不高于40km/h。
266.《接触网运行检修规程》第30条?
接触网静态半年检测1次、1年1次检测项目的内容是什么？
答：1.半年检测1次的项目：
⑴补偿装置；
⑵线岔；
⑶锚段关节及关节式分相；
⑷分段、器件式分相绝缘器；
⑸常动隔离开关。
2.
1年1次的检测项目：
⑴接触线的位置（定位点拉出值和曲线处跨中偏移值，悬挂点及跨中距轨面的高度）；
⑵接触悬挂、支撑定位装置及附加导线（通过全面检查方式进行）；
⑶避雷装置（雷雨季节前）；
⑷非常动隔离开关；
⑸接触线重点磨耗测量；
⑹对有怀疑的重点部位弹性测量（必要时）。
267.《接触网运行检修规程》第31条?
接触网动态检测包括哪些项目？
答：接触网动态检测主要包括以下项目：
1.接触线高度、坡度；
2.接触线拉出值、跨中偏移值；
3.冲击力（硬点）；
4.接触压力；
5.接触网电压。
268.《接触网运行检修规程》第40条?
接触网维修和大修是如何定义的？
答：
维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生事故时，对接触网系统进行的必要的修复，以重新建立接触网系统的正常功能。
维修分为维持性修理和故障修复。维持性修理主要是处理定期监测发现后未处理的缺陷，保持接触网的正常技术状态。维持性修理可以按计划进行。故障修就是对导致接触网功能障碍的故障立即进行修复，或采取临时替代措施。故障修是一种须立即投入施工的，无事先计划的维修方式。
大修系恢复性的彻底修理。主要是整锚段的更换接触网（含附加导线），并通过新设备、新技术的采用，改善接触网的技术状态，增强供电能力，适应运输发展的需要。
269.《接触网运行检修规程》第41条
故障修范围
答：1.
材质缺陷；
2.
安装缺陷；
3.
铁路运营事故；
4.
异物影响；
5.
天气影响；
6.
由其它部门进行工作引起的损坏；
7.
其他原因或不明原因对接触网设备的损坏。
270.《接触网运行检修规程》第46条?
接触网检修“天窗”，在列车运行图中的预留是如何规定的？
答：为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，在列车运行图中须预留接触网检修“天窗”。
1.单线区段不少于60分钟，双线区段不少于90分钟。
2.对较大的车站（如枢纽、区段站等）和必须利用垂直“天窗”作业的双线区段应根据设备状况定期安排“天窗”进行停电检修。
3.检修“天窗”
的计划、申请和使用按照铁道部综合“天窗”修有关规定执行。
271.《接触网运行检修规程》第57条?
绝缘部件清扫周期：
答：1.一般污区2年；
2.重污区1年；
3.1000米以上的长大隧道1年；
4.分段、分相绝缘器3年。
对一般污区和重污区范围（管理群）的界定，由牵引供电设备管理单位根据运行实际确定（不受原设计污区的限制）。对个别污染严重区段，要视具体情况缩短清扫周期。
272.《接触网运行检修规程》第60条第5项接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）是如何规定的？
答：160km/h及以下区段：
标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。
限界值：之字值450mm；拉出值450mm。
160km/h以上区段：
标准值：设计值。
安全值：设计值±30mm。
限界值：同安全值。
273.《接触网运行检修规程》第60条第7项接触线坡度（工作支）是如何规定的？
答：标准值：
120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。
安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120-160km/h区段≤4‰。其他同标准值。
限界值：120km/h及以下区段≤8‰；120-200km/h区段≤5‰；
200km/h及以上区段同安全值。
160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。
274.《接触网运行检修规程》第66条?
机械分段锚段关节的技术状态应符合什么要求？
答：1.
两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持50mm以上。
2.转换柱处两接触线的水平距离
标准值：设计值。
安全值：50－250mm。
限界值：50－300mm。
3.转换柱处两接触线的垂直距离
标准值：设计值。
安全值：设计值±30mm。
限界值：同安全值。
4.中心柱处两接触线水平距离为设计值,误差不超过30mm；两接触线距轨面等高，误差不大于20mm。
275.《接触网运行检修规程》第72条
对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线相距500mm处的高差，其技术状态应符合什么规定？
答：标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。
安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10－30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高50－100mm。160km/h以上区段延长一跨并抬高350—500mm后下锚。
限界值：同安全值。
276.《接触网运行检修规程》第72条
对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，始触区其技术状态应符合什么要求？
答：160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550－800mm的范围内，不得安装任何线夹。
160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600-1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。
277.《接触网运行检修规程》第84条?
桥梁、隧道内埋入杆件的技术状态应满足什么要求？
答：1.桥梁、隧道内的埋入杆件（包括立柱）应安装牢固，无断裂、变形，其填充物不得剥落和裂纹，对杆件要适时做好防腐处理。
2.隧道内“Ｖ”形、“人”字形简单悬挂滑动环与滑动杆不卡滞。
3.隧道立柱应保持铅垂状态，其倾斜角不得大于1°；立柱地脚螺栓必须是双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于30mm；调整立柱用的垫片不得超过3片；立柱垂直线路的位置符合规定，允许偏差如无规定时，按50mm执行。立柱底板与拱顶间隙的填充物符合规定。
九、《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》
278.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第61条
有机绝缘部件寿命管理有何要求？
答：对有机绝缘部件实行寿命管理。产品有明确规定的，按出厂规定使用年限执行；没有明确规定的，暂按有效使用寿命不超过10年执行；有机绝缘部件宜采用水冲洗除尘。
279.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第62条
分段绝缘器电气状态有何要求？
答：分段绝缘器在雷电、雾、雨、雪等恶劣天气时应避免处于对地耐压状态。打开隔离开关进行作业，应在作业结束后及时闭合隔离开关。
280.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第98条“高压危险”标志安装有何规定？
答：“高压危险”标志安装在站内和行人较多处所的接触网每根支柱上，以及距离接触网带电部分不足2m的设施上。在支柱上安装时，标志面向线路侧，标志下沿距轨面（站台上的支柱按地面）1.6m；在距离接触网带电部分不足2m的设施上安装时，标志背向线路侧，标志下沿距地面1.6m。标志牌面采用反光膜，为白底黑字、黑框、红闪电。
281.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第99条
接触网分相、绝缘锚段关节、接触网终端处装设的行车标志有何规定？
答：在接触网分相处应装设“禁止双弓”、“断（T断）”、“合”等标志。绝缘锚段关节作为接触网电分段处宜装设“电力机车禁停”标，必要时还应根据反向行车需要设置。
在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的上方。
282.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第100条
对“准备降弓、“降”（T降）、“升”弓标有何要求？
答：牵引供电设备管理单位的抢修列车、接触网工区均应备有临时“准备降弓、“降”（T降）、“升”弓标。当突然发现接触网故障或故障抢修先行送电开通时，按《技规》的规定在故障地点两端设置临时升、降弓标。临时“降（T降）”、“升”弓标的规格可比照“断”、“合”电标，“准备降弓”的规格可比照“禁止双弓”标。
283.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第101条
限界门设置规定有哪些？
答：在机动车辆、兽力车通过的平交道口处铁路两侧的公路上，应设置限界门。限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于12m的地方。
限界门的宽度不得小于平交道口处公路路面的宽度，限界门的下拉索（杆）呈水平状态，限高标志面采用反光膜，字迹清晰醒目。
284.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第102条
各种标志和揭示牌安装有何要求？
答：各种标志和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于了望，不得侵入限界，与行车有关的标志应设于列车运行方向的左侧。
285.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第105条
接触网零部件有哪些基本要求？
答：接触网的零部件（包括附加导线的金具，下同）和设备应符合国家及铁道部有关标准（附加导线的金具还应符合电业部门架空线路金具相应的有关标准）。特殊部位安装的非标零部件应满足接触网的运行条件，凡不符合标准的零部件应结合检修和改造予以更换。
286.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第106条
接触网零部件安装有哪些基本要求？
答：接触网的零部件要安装牢固，其紧固力矩符合规定，零部件上的各个螺栓受力均匀，凡用螺母紧固者应有防松措施。各种调整螺栓的丝扣外露部分不得小于50mm。凡承受拉力的绝缘子，与其相连接的部位均应有防脱措施。各种线索的紧固零件在温度变化时不应使线索往复弯曲，以防疲劳。紧固件应按规定涂油防腐。
287.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第107条
用楔形线夹及钢线卡子连接固定线索时有何要求？
答：当用楔形线夹连接或固定各种线索时，线索的回头长度应为300－500mm，并用同材质绑线扎紧。一处绑扎时绑扎长度为80－120mm，两处绑扎时每处绑扎长度不得小于20mm。
当用钢线卡子连接钢绞线时，不得少于4个卡子，其间距为100－150mm，每边最外方钢线卡子距绞线端头100mm，并用同材质绑线扎紧。
288.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第108条
用于电气连接的零件有何要求？
答：接触网和附加导线中用于电气连接的零件，其允许载流量不应小于被连接的导线。
289.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第109条
接触网零件厂标有何要求？
答：除螺栓等标准件外，所有接触网零件均应有明确的生产厂家标志，否则视为不合格零件，严禁使用。
290.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第110条
电连接线夹最高允许使用温度是多少？
答：各种材质的电连接线夹最高允许使用温度不得超过以下规定：
铜质为95℃，铝合金为90℃，铝质为80℃。
291.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第139条
绝缘部件的泄漏距离有哪些规定？
答：绝缘部件的泄漏距离一般不应小于1200mm；对隧道内及附加导线中的绝缘部件泄漏距离一般不应小于1400mm；双线“Ｖ”形天窗作业区段上、下行线之间绝缘部件的泄漏距离一般不小于1600mm。在海拔超过1000m的地区，上述泄漏距离应按规定增大。
292.《北京铁路局接触网运行检修规程实施细则》第140条
避雷器和复合绝缘子的采用有何规定？
答：接触网大气及操作过电压保护宜采用氧化锌避雷器。重污区绝缘子及“Ｖ”形天窗作业区段的上下行隔断绝缘子宜优先采用复合绝缘子。
293.《北京铁路局接触网检运行检修规程实施细则》第27条第四款
接触网全面检查中支撑、定位装置的检查项目有哪些？
答：⑴定位管、定位器、定位线夹、各部连接跳线及吊索是否有烧灼现象。
⑵定位器的防风装置安全性，坡度和偏移。
⑶限位装置的间隙。
⑷定位线夹裂纹、松动、脱槽，U型销的角度、方向。
十、《高速铁路接触网运行检修暂行规程》
294.《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第13条
何为高速铁路接触网监测？
答：监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。监测分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温以及观测点检查四个部分。
295.《高速铁路接触网运行检修暂行规程》
第13条
高速铁路接触网监测的内容有哪些？
答：1.巡视。分为步行巡视和登乘车辆巡视。
2.视频和摄像观察。利用沿线安装的视频监视设备和安装在列车上的高速摄像机对接触网设备进行外观检查。
3.主导电回路测温。利用热成像仪、测温贴片等测量接续点接触状态。
4.观测点检查。在隧道口、车站咽喉区、分相等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。
296.《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第32条
高速铁路接触网绝缘部件清扫周期如何规定的？
答：绝缘部件清扫周期：
1.分段绝缘器和器件式分相器，周期6个月。
2.瓷质绝缘件，周期2年。
3.污秽严重区段由铁路局根据污秽情况确定清扫周期。
297.《高速铁路接触网运行检修暂行规程》第37条
接触网更换主要设备时，应记录哪些内容？
答：凡有更换线索、重要零部件、支柱等，应将更换后的设备名称、材质、型号、厂家等记入相应记录中。
十一、《电气化铁路接触网故障抢修规则》
298.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第4条
接触网抢修要遵循的基本原则是什么？
答：接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。
299.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第6条
电气化区段发现接触网故障和异状应时，应如何处置？
答：电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段（含供电外委维修管理单位），并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。
300.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第15条
接触网故障查找的原则是什么？
答：接触网故障查找应以故标指示为依据，向两侧扩大查找。要按照供电调度员的指令，参考车务、机务、工务、电务、公安等人员反映的情况，结合天气、温度、运行环境等因素有重点地组织查找。
301.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第17条
接触网工区抢修出动的要求是什么？
答：接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。
302.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第20条（第一段）接触网故障抢修的要求是什么？
答：应本着先通后复的原则制定抢修方案，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电、降弓通过或限制列车速度通过等措施，缩短停电、中断行车时间，并及时安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。
303.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第23条
接触网故障抢修的指挥工作有何规定？
答：接触网故障抢修工作必须服从铁路局供电调度员的统一指挥。抢修组设现场指挥一人，负责抢修方案的现场实施。所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修指挥人员的统一指挥。当有两个及以上班组同时参加抢修时，应由供电段故障抢修领导小组指定一名人员任现场指挥。
304.《电气化铁路接触网故障抢修规则》
第24条
故障查找人员找到故障点后，应如何处置？
答：故障查找人员找到故障点后，应立即报告现场指挥，说明故障的位置、性质、损坏范围等情况。现场指挥应立即对现场损坏范围等情况核查清楚，组织制定抢修建议方案报供电调度员。
305.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第27条
接触网配合铁路交通事故救援时，有何规定？
答：在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修指挥人员应服从事故现场负责人的调动，对接触网进行停电拆除或修复工作，并将工作情况及时报告事故现场负责人。事故救援结束，根据事故现场负责人的命令向供电调度员申请办理接触网送电事宜。
306.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第29条
接触网修复过程中及送电后有何要求？
答：接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察1－2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。
307.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第34条（第一段）在接触网拆除和恢复作业中，有哪些注意事项？
答：在拆除接触网作业时，要防止支柱倾斜及线索断线、脱落等；在抢修恢复作业中，对安装的零部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起故障扩大。
308.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第34条（第二段）主导电回路线索断线临时恢复时，应采取什么措施？
答：接触线、载流承力索（含大电流区段非载流承力索）、供电线（正馈线）、加强线等主导电回路线索断线采取临时紧起送电方案抢修时，须加装短接线，短接线截面不得小于被连接导电线索截面。
309.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第39条?
供电段如何配置抢修车辆？
答：供电段应设置抢修基地，配备接触网抢修车列。
每组接触网抢修车列由放线车、轨道吊车各1台，平板车、综合检修作业车各2台组成。
310.《电气化铁路接触网故障抢修规则》第43条?
接触网抢修用轨道车辆、汽车停放有何要求？
答：接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告供电调度员和供电段生产调度员。
冬季取暖的地区，车库应有采暖设施，保证及时出动。
十二、《北京铁路局电气化铁路接触网故障抢修细则》
311.《北京铁路局电气化铁路接触网故障抢修细则》第23条
抢修组到达故障现场后，对抢修负责人和供电调度有何要求？
答：抢修组到达故障现场后，抢修负责人要组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，并尽快地报告供电调度，供电调度根据现场汇报，确定抢修总体方案并下令实施。
312.《北京铁路局电气化铁路接触网故障抢修细则》第23条
确定故障抢修现场的指挥人及指挥人变更有何规定？
答：故障抢修现场指挥人的确定，按照“谁的设备，谁负责”和“谁先到，谁指挥”的原则执行，一般不得变更。当故障范围较大，由多个工区（车间、段）联合抢修时，先到达的工区（车间、段）负责人为故障抢修现场的指挥人。段长、车间主任到达后视具体情况在做好交接工作前提下变更指挥人，并通知供电调度。
313.《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》第55条（第一段）邻近营业线施工如何分类？营业线设备安全限界是如何规定的？
答：邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
314.《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》第55条第1款
何为邻近营业线A类施工？
答：邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
315.《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》第55条第1款
邻近营业线A类施工包括哪些内容？
答：（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
（5）经局施工协调小组研究确定的其它安全影响较大的邻近营业线施工。
316.《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》第55条第2款何为邻近营业线B类施工？
答：邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
317.《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》第55条第2款邻近营业线B类施工包括哪些内容？
答：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
318.《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》第55条第3款何为邻近营业线C类施工？该类施工包括哪些内容？
答：邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。
（3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
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